经常看到坛友各种诉说夏朗电瓶不耐用的故事，一直还在庆幸自己没有赶上。终于在安然度过了2年多后，我也经历了电瓶挂掉的痛楚。截止电瓶出问题那天，俺的16限量版澄静蓝已经渡过了2年另5个月，总共行驶了不到44000KM。由于单位距家较远，我每周除了周末及限号日外，每天的往返路途都在70-80KM，车况基本保持的不错。10月22日期盼已久的天津地铁5号线终于开通了，改乘地铁后，我也不需要天天开车了。为了防止长期放置对车况造成不好的影响，我决定一周开一次车上下班，再加上周末往返不到5公里接送孩子上课外课，基本就保持这样的节奏吧。上周六，开车带家人出去给老娘过生日，午饭后送孩子去打球，总共行驶距离10来公里，中间停车熄火3次，每次重新着车都短促有力毫无异样。当我等到孩子下课打算回家时，没想到夏朗终于没能忍受这样的寂寞开始跟我罢工了。 当我打开钥匙门准备着车，这回没有迎来那个熟悉的声音，尝试了两三次都没有成功，当时头一反映就是电瓶没电了。在孩子焦急的眼神中，我不紧不慢从后背箱拿出早就备好的启动电源（当初就是因为防备这手准备的）接好线路，再次着车依然没有反应敢情这个启动电源因为一直不用也是亏电了。没辙只好给大众救援打电话求救。在焦急地等待中好不容易盼来了救援师傅, 师傅用随带的启动电源尝试帮我启动未果，然后又用过江龙与我对接，很费劲的终于勉强把车打着了。师傅再三叮嘱我要着车30分钟，中间不要灭车然后驶离了。开着车回到老婆单位接她下班，为了能确保下班可以回家，我停好车后又怠速运行了近一个小时才灭车。本以为没啥问题了，结果当我们准备回家的时候，再次出现无法着车的窘境。由于天色已晚，我们只好将车放在她单位然后打车回家了。 转天周日，我让老婆给他同事打电话先将我的启动电源充好电，估么充了一个多小时，我带着自己的过江龙去了。到了老婆单位，我接好启动电源着车，车挺费劲的打着了。但我熄火后再想着车，说什么也打不着了。看来启动电源没有充满电还得继续充。低头看了一下插在点烟器上的电压，才8.6V 看来电瓶真的不行了。为了能打着车就乎我跑到修理厂换电瓶，我先后请了三辆老婆单位的车跟我对火。第一辆是类似五陵荣光的箱货。可惜它的电瓶太小了，外形也就我的电瓶的2/3大小，试了几次无法打着我的车。第二辆是大众速腾，车主信心满满的说肯定没问题，但是无情的现实还是给他打脸了。最后不得不调来老婆单位的一辆刚刚充满电的观光电瓶车，本以为它串联了N组12V的风帆蓄电池，肯定应该没问题了，但是依然没能打着我的车。昨天大众救援来的车是一辆BYD唐，当时帮我打着的时候，我就感觉启动挺费劲的。看来亏电状态的夏朗，想找到一辆能帮忙启动的车辆太难了。实在没辙了，最后只好给修理厂打电话让他们带着电瓶过来救我，可是对方说需要下午2：00以后才能过来。无奈我只能饿着肚子蜷缩在车里玩手机消磨时间，将近1：30的时候我实在等不及了，求人不如靠己。我取来重新充电的启动电源，打算做最后一次挣扎。接好电源，暂缓了一阵，在几近绝望中转动钥匙门，车终于打着了。不敢多耽搁，直接开车去修理厂。为了确定不是发电机的问题，到了修理厂我请师傅帮我测了一下电瓶的电压才9V，师傅笑着说你这电瓶亏电太严重了，这么低的电压肯定是点不着车的。我问为什么电瓶车也不能帮我点着，他说有两个原因，1。是我的过江龙看着挺粗的，其实内芯太细。2。我接好线后，不该马上就点火，应该停顿一下，让授电车给我充会儿电再着车。接着，师傅取来早就给我准备好的瓦尔塔AGM电瓶，让我检查了一下就装上了。特别说一下，换电瓶的时候是断电换的，而不是网上所说带电更换的。我担心行车电脑会出问题，师傅说让我放心好了。
换好电瓶，顺道让师傅把我的火花塞也换了。我的车已经跑了43000 KM，从2万保养的时候，4S就忽悠我换火花塞我一直拒绝。看着师傅拆下来的火花塞，我估么应该还能坚持跑到5万公里。算了，换了就换了吧，早晚也得换，到时候还得另外再花钱。一切搞定，开车走人，郁闷了一周末的小心脏终于舒缓了。回家途中等红灯的时候，我发现原来驻车时存在的轻微抖动也消失了，看来4万多是一个坎儿了。