在如今的汽车市场中，腾势 D9 以其卓越的性能和舒适的驾乘体验脱颖而出。经过一段时间的使用，我对这款豪华 MPV 有了更深入的了解。

从外观来看，腾势 D9 车身尺寸为 5250×1960×1920，比例和谐，整体造型大气稳重又不失时尚感。车头高度搭配得当，尾部的剑羽尾灯点亮后极具辨识度，给人留下深刻印象。不过，前脸矩阵镀银饰块的凹槽内部在洗车时不太好清理。

进入车内，能明显感受到其内饰的豪华。手能接触到的地方基本都是柔软材质，没有塑料感。木饰纹理真实，座椅纹理和皮质也非常舒服，视觉上很高级，钢琴烤漆和水晶档把更是凸显了豪华感。但后尾门的塑料饰板和 B 柱位置容易被磕碰泛白，钢琴烤漆也较易出现划痕。

空间表现是腾势 D9 的一大亮点。前排女王阁可以储物，中央扶手的魔盒与冷暖箱增加了置物空间。第三排中央扶手也设有水杯架，方便后排乘客使用。即使将第三排调至最后的位置和角度，后备箱依然能够容纳不少行李。而且，精品商城的小桌板是个非常实用的配置，堪称奶爸车必备神器。在满员状态下，每个座位的腿部空间都较为宽敞，能保证两拳以上的距离。二排的航空座椅十分给力，加热、通风、按摩一应俱全，一体式腿托让人乘坐非常舒适。三排座椅的柔软度、宽度以及对大腿的承托也很不错，媲美轿车第二排。不过，按摩力道稍微有点小，第三排放倒后由于座椅厚实会有一点斜度。

在驾驶感受方面，这款车的起步十分丝滑，ECO/Normal/Sport 三种模式有着明显不同的感受。超车时，即使连续快速过 S 弯，车身也没有明显侧倾或甩尾情况。提速的前段很轻松，后段也完全够用。底盘滤震效果出色，过小震轻松，过铺装与非铺装道路的感觉都比较舒服，过大坑时车的刚性扎实，整体感强。刹车方面，舒适刹车模式有点偏软，运动助力模式则和油车无较大差别，急刹时不会给人不适感，但能感觉到整个车身会前窜一丢丢。此外，它的转弯半径小，仅 5.95 米，基本相当于 2.5 个车道宽度。隔音效果属于中上等，即使在亏电情况下，80km/h 速度以下也辨别不出发动机介入，高速 120km/h 时也不影响与第三排正常交流。不过，低于 SOC 设定值 2%以上或急加速时，能听到发动机急转速的声音，但比较沉闷。悬挂偏软，慢速过缓冲带会有摇摆，快速过大拱桥时第三排有抛跳感。

腾势 D9 的功能配置也相当丰富。前后电机四驱动力提供了充足的动力，80KW 直流快充（部分车型）较为便捷。全系标配连续语音指令控制，可实现全场景语音、连续对话、随时打断、唤醒锁定、可见即可说等功能。全系前 1 后 2 布局 50W 大功率无线充电，前 2 中 2 后 2USB 有线充电，充分满足了各种设备的充电需求。14 个丹拿音响带来了出色的音质享受，128 色氛围灯则增添了车内的氛围感。全系配备的 L2 辅助驾驶系统提升了驾驶的安全性和便利性。冷暖箱在冬天制热加热快餐盒饭、玉米等十分方便。通过全天候手机出行，利用腾势 app 操控，无需再使用钥匙或卡片。

在油/电耗方面，纯电续航达成率春秋天可以达到 100%，夏冬天开空调则在 70%左右。市区亏电油耗为 6.0-7.0，高速亏电油耗为 7.3-10.5，电耗在 18kwh-26kwh 之间。需注意的是，高速 110km/h 及以上时油耗会骤升明显。

另外，2024 款腾势 D9 在一些细节上有所升级。例如，前脸采用点阵式格栅，更具科技感与豪华感，还增加了电吸门，让开关门更加便捷。车机系统下了大功夫，除了丰富的 APP 生态应用，还支持四区独立语音控制，理解能力进一步加强。车内共有 9 块屏幕，分工清晰，其中大屏的充电站按键能快速自动打开导航并显示附近充电桩信息，车辆仪表设置的电子眼泛红警示功能也比较实用。同时，冰箱由原来的半导体制冷升级为压缩机制冷，温度可在-6°C 到 50°C 之间调整，具备冷藏、加热、保温和杀菌等功能。此外，实体按键的回归以及换挡杆周围触控面板的功能分区，减少了误操作的概率。

在实际使用中，腾势 D9 不仅满足了日常城市出行的需求，偶尔跑长途时，其续航表现也非常不错。而且，其售前售后服务都还不错，权益丰富，设施环境良好，精品商城物品实用。不过，OTA 升级略显慢，保养及交付进度的时间观念还有待加强。

总体而言，腾势 D9 是一款综合表现出色的豪华 MPV，无论是家庭出行还是商务使用，都能带来舒适、便捷的体验。当然，每款车都有其优点和不足，具体感受还需根据个人的实际需求和偏好来判断。


以上文章从外观、内饰、空间、驾驶感受、功能配置、油/电耗等多个方面介绍了腾势 D9 的使用体验，希望对你有所帮助。如果你还想了解关于腾势 D9 的其他具体信息，欢迎继续向我提问。