新上市的埃安新款，你看了吗？
我看啦！听说第二代AION V还有个名字叫做埃安霸王龙，它整车设计调性就是突出新能源车要有个性时尚，霸王龙这个设计元素的体现，可以说是将第二代AION V更生动的展示在用户面前，现在很多车都是千篇一律的直线方盒设计，说实话少了灵动的动态感，第二代AION V确实在车头、车灯、轮辋双拼和车身双拼设计上，有很强的辨识感，虽然定位是中型SUV，车轮使用了“四轮四角”的设计元素，使得整车更像是SUV与MPV的结合，在实际用车空间和体型上，更占优势。
尤其是车头的下压倾角，侧面的设计确实勾勒出恐龙元素的神态和凶狠，接近角19°离去角27°搭配全系标配19寸轮胎，让车身离地间隙更自信，即便是长途出行，应对复杂路况，不用担心底盘过低导致电池包与路面发生刮擦。
内饰方面，第二代AION V在座舱内的有效使用长度可以达到3002mm，得房率更是达到66%，仪表台与中央扶手箱的“去挡杆”设计，前排整体干净平整，并且巧妙的加入了6.6L冷热餐吧，-15度到50度的温度随控，为外出餐食的冷藏加热方面给予保证。
对于出行路况的复杂性，第二代AION V使用了ADiGO PILOT智能驾驶系统，14.6英寸的中控大屏匹配8155芯片，并且在激光雷达版上使用了Orin-X辅助驾驶芯片，使得第二代AION V成为首个在19万以内带有无图智驾的车型，应对时下更复杂的路况，从红绿灯启停到环岛通行级拥堵博弈变道，去拟人化的驾驶体感让第二代AION V在城市智驾方面更有实力，当然在面对驾驶员的驾驶失误方面，熟悉的主驾人脸辨识防疲倦功能是我特别推荐的，曾经在GS4、GS8上就体会到这个功能的强大，在中长途的自驾出行中，时刻通过语音提示告知驾驶员避免驾驶疲劳隐患，真正做到了把自驾游的美好留在回忆里。
在空间扩展方面，即便二排座椅放到最前，还能留有821mm的腿部空间余地，如果将前排座椅放倒加上纵向挑高近1.3m的高度距离，喜欢自驾出游又想在车内感受居家温馨感，这台车实际的空间量，你们觉得大不大？尤其是带上家人边走边玩边露营，全车材料加持了MDI发泡层设计，座椅增加了20mm的舒适海绵，不管是短途出行还是长途乘坐，座椅包覆与软性支撑都是前排水准，短途腰背部座椅支撑感温和舒适，中长途久坐座椅背部倾角与腿部座椅下坠感不明显，相对久坐并不会感到过度疲倦。
其实说到底，并不是想通过对比要碾压、打垮谁，只是当下消费者逐渐明白按用车场景需求购车的前提下，一台能在工作生活中面面俱到的纯电车型，才是新能源车不靠卷价格扰乱市场，靠真实力拿客户的关键，毕竟这新能源车大环境是越来越透明，真实靠技术、靠前后市场服务、靠用户口碑换市场的时代来了，第二代AION V确实能做到全面硬核输出，这样实在的车型，你怎么看呢？