作为现款Boxster及Boxster S的一次较大的改款，新车采用了全新的命名方式，暨再原有的Boxster的基础上，增加了数字“718”作为前缀。并且其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。作为保时捷的入门车型，需要进一步提升知名度以打开国内市场，所以采用718这样的历史车型自然会吸引更多消费者青睐，两者均算是550 Spyder车型的后继者，历史上也算是有一定渊源；此外采用数字前缀或许也想学习911车型的成功经验；并且此次改款也算是一次中期大改款，车辆的动力总成也从原来的自然吸气转变为涡轮增压，并且再次采用了水平对置4缸发动机，也算是向718 Spyder和550Spyder等车型致敬，所以采用718的名字也就能理解了。
新款车型再次换装水平对置4缸发动机，各方面表现全面超越老款车型，不仅动力更强，油耗表现也依然非常抢眼，小排量涡轮增压不仅带来更好的动力及油耗表现，还势必会大大降低进口车型的相关税费。718 Boxster搭载一台缸2.0T发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩为 380Nm，相比现款2.7L水平对置6缸发动机来说，动力提升了25kW，扭矩提升100Nm。而718 Boxster S则更换水平对置4缸2.5T的发动机，代替此前 Boxster S的那台3.4L水平对置6缸发动机。275kW的最大功率和420Nm的峰值扭矩，相比此前的3.4升引擎来说，提升了43kw,最大扭矩则降低了100Nm。经过优化的7速保时捷双离合变速箱PDK具有手动模式和自动模式，手动模式下的换挡向后是升挡，向前是降档，同时还提供6速手动变速箱。车辆采用全新调校的悬架系统，灵敏度比现款车型更为迅捷，并且依然可以选配PASM主动悬架管理系统。搭配此选配车型，要比普通版车型降低10mm，718 Boxster S 则会降低20mm。

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