聊点高兴的--换大涡轮+手动运动版加装定速巡航-爱卡汽车网论坛

冰凉的黑手

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白金长老

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发表于 2017-06-20 03:00 IP属地：未知

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聊点高兴的--换大涡轮+手动运动版加装定速巡航

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   聊点高兴的吧，吵架是最没品的事情了。钱不算什么，干点有意义的事情最好了。今晚刚出炉的手动运动改巡航，是不是全国首例？
   前阵子研究明白了怎么改巡航后，因为经常自驾出差跑长途，呆味同学一门心思要装，想给他按照我的方案加个丰田巡航手柄，又怕方向柱下护盖切割不好，怪难看的。恰巧碰到一个咸鱼上卖拆车件的，就收了一个巡航手柄。注意，仅仅是巡航手柄，不是组合开关，巡航手柄是可以单独拆装的。
   6月7号，终于约上了，兴冲冲拆了他的方向柱护盖，结果大失所望，没有预留线束。看着呆味失望的表情，我心一横，给他打包票可以装，不过要往ECU连接器上加线。呆味表示了百分百的支持，可是我的心里却在打鼓，往ECU上加线哪那么容易。
   勇敢的试吧，启动采购
   ECU用连接器针：

巡航手柄上对应的连接器和针

今天终于材料齐了也有时间了，约起。
材料和工具如下：

红色是压ECU的钳子，黄色是压巡航连接器的钳子。
施工：
小心拆开ECU大连接器（两个连接器中针数较多的那个）的三层密封件，不拆开插针无法固定住，我尝试用1平方毫米的硬线插入也不行，只能拆开插入，基本结构如下图：

共4根线针号：61、84、85、86

接线完成后用汽车专用胶布困成线束。使用扎带固定。

用铁丝从车内踏板上面的密封圈内穿过，再从机舱把线束勾住，引入到驾驶室。蓝色是晾衣架改造的穿线铁丝

加工巡航手柄端的线束

巡航手柄端的连接器特写（请忽略黑手

）

连线方式：ECU 61、84、85、86对应巡航连接器1、6、4、5，另外再从熔断器上取电+12V到巡航连接器的2点。
大功告成。怎么样？是不是有跃跃欲试的想法？

另简单一提120p涡轮换150p涡轮的过程，因为没有马力机，没有测数据，但是感受到发动机紧实了，加速的时候声音低沉而有力，很舒服。推背感没太有明显得感觉。
拆包装，价值2500，回收涡轮再打个对折，还是很值的。

VL36，就是比VL37大一个数

挺新的来

拆拆拆，各种拆

我的涡轮怎么看起来全是锈。

我帮忙

拆下的三元催化

呃，对不起，后面没有图了，当时赶飞机没跟着看完。毕竟不是我亲手操作，大家看个热闹吧。
另外说一下，出差回来车已经恢复了，但是，又多出几个螺栓，唉，没事别修车，修车容易发财。

以上，完结。
[ 本帖最后由冰凉的黑手于 2017-6-20 10:19 编辑 ]

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发表于 2017-06-20 09:58 IP属地：未知

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引用刘文刂于 17-06-20 09:43 发表的回复

你没跟他把线束也要回来，那样就更完美了

线束没法单独把巡航的摘出来。你看看我的小线束做的怎么样？一样的防护胶布，一样的效果

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发表于 2017-06-20 10:02 IP属地：未知

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引用 soundlike 于 17-06-20 09:45 发表的回复

凸轮轴还没换，，不过我感觉120p的凸轮轴比150p的有优势，为了涡轮启动转速低而让角度有不同，，就是，大号涡轮，同样1850转低转速状态下，排压够推动涡轮形成的压力跟小涡轮的压力能有什么差别，，装个涡轮表测一下，差不多的情况下，只管涡轮不管凸轮轴才是提升动力的王道

我姑且就这样想吧

确实，昨天开呆味同学的车，动力要3000转才出来，开始感觉怎么6档时候时速100以后的提速还不如我的车呢。结果转速过了3000开始动力源源不断了。
我的车2000左右就开始发力了。

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