车市选择太多，想要选择一款与自己“灵魂契合”的座驾，并非易事。对于年轻人来说，理想座驾的标准：颜值必须到位，性能必须给力……说起来，在目前的新能源车市场中，广受大家喜爱的哈弗和本田均推出了新车。其中哈弗H6 DHT-PHEV 、皓影 锐·混动和e：NP1极湃1推出后却销量低迷，年轻消费者当道，如何俘获他们的心成了一个不小的“难题”。
皓影 锐·混动
如今，自主品牌的混动版大爆发，合资品牌的混动车产品也很丰富，在这样的背景下，本田皓影 锐·混动的销量差强人意也是情有可原的。有用户反映，本田皓影 锐·混动在油耗方面的表现是分季节的，回家过年的用户表示，冬天的油耗并不低，在北方，油耗或达到8.3L左右。另外，该车20.98万元起的价位，科技感却寥寥，内饰的屏幕尺寸小，显示范围也小，仅支持CarPlay，且没有全景倒车影像。体验感一般。而本田皓影 锐·混动若与比亚迪宋 PLUS DM-i或吉利星越L雷神混动版正面交锋的话，油耗及科技感会略逊几分。
哈弗H6 DHT-PHEV
哈弗H6 DHT-PHEV的发动机采用的是1.5T混动专用发动机，匹配两档双电机DHT混动架构，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m。而同价位的比亚迪 DM-i采用更加简单的E-CVT驱动，通过大功率高效电机来补偿动力系统的整体效率，因此直驱工况范围较小。
也就是说比亚迪的结构更加简单，大部分依靠电驱动，而哈弗H6 DHT-PHEV则采用两挡结构实现发动机直驱模式下的升降挡，进一步扩大符合发动机高效区间的工况。所以，在结构更加简单的比亚迪成本更低，51km版本的起步售价在15.28万元，而哈弗H6 DHT PHEV55KM版本的起步售价则在15.98万元。聪明的消费者怎么会不明白这一点。
广本极湃1
没了发动机的本田再也不香了？2022年是本田汽车的产品大年，但本田在中国的电动化发展并不乐观。广汽本田e:NP1极湃1于去年6月20日正式上市，补贴后售价区间均为17.5万-21.8万元，但上市后未能在市场激起新的浪花。
对纯电车型来说，想要得到消费者认可并为其买单，省钱、性能、智能化三个维度至关重要，但反观e：NP1极湃1，则是彻底的“三不沾”，加速不够快，价格还挺贵，智能化还停留在L2级的辅助驾驶。在电动时代，失去了发动机优势的本田显露出智能化方面的短板，有用户称，“极湃 1的语音控制竟然是内置天猫精灵，毫无自主开发的痕迹，且同时只能反馈1个指令。”即使你的品牌力再强，消费者也不会当“冤大头”。
来源：海岛车视界