现在流行一句话，叫作车就像“核武器”，可以不用，但是不能没有。这句话在逢年过节的时候感触最深，因为现在大家都会选择在逢年过节的时候和家人一起出游，有了车之后确实会更方便。
那么问题来了，应该去哪里看车、买车，才可以不吃亏?
传统模式肯定是作为首选，这种模式有着良好的环境，优秀的车辆讲解和车辆体验，完备的售后保障，一次能看到多款车型，但是每次只能看到一个品牌的车型。
如果想看其他品牌的车型，还需要四处奔走。
因此买车之前就要开始攻略各个品牌的优势、价格、口碑等等的各项因素，选择好了之后到店体验时再由工作人员进行详细的车辆讲解，试驾、价格谈判等过程。
但是在所有的流程体验完成后，如果有别的备选方案，还需要再重新体验一次同样流程，间隔的时间短还好，如果间隔的时间比较长，很可能听完这家忘了上家，会特别耽误时间，而且同时还要在多个同品牌的横向比较价格，也会消耗很多的精力。
如果考虑新能源汽车的话，新型展销模式，确实是一种不错的新型选择，首先因为新能源汽车品牌旗下的车型不是很多，需要的展示面积不是很大，可以把传统模式的展示和销售环节提炼浓缩在商场的某一个商铺中进行呈现，体验的流程和传统模式相差不大，唯一区别在于，购车订单不是传统的纸质订单，而是通过网络平台进行电子化签约，这样能省去很多不必要的中间环节，同时在同一个空间就可以比较很多的品牌，看很多的车，的确优于传统模式那种零散的分布的模式，但是地图探索模式的开荒，也会让身体提出小小的抗议，而且这种形式也存在着缺陷，就是买车的地方在家边，修车的地方在很远。
那是不是可以有一种模式，既能像传统模式那样，有一个很好的体验空间，又可以像商超那样，有多个品牌集合在一起?
这样的集约化新零售模式能从多个维度解决多个维度问题，
从展示的维度——能有一个很好的展示效果，细心打磨每一个用车的生活场景，既能在传统展示的同时，又能融入品牌特有的文化和适用场景，让用户身临其境的体验车辆的使用场景。
从维保的维度——保障使用过程中维保的后顾之忧，同时还集成了车辆美妆功能，对于爱打扮的车主是不小的福音。
从效益的维度——这样的模式无需租用很大的展示面积，可以有效的降低运营的成本，同时多业态集约化的资源整合，可以通过各种窗口宣传品牌，省去一部分宣传成本，而且，多维度的露出也可以提高品牌的市场认知。
从长期发展的维度——介于这种基于真实场景下的样本调研，可以为主机厂商提全链路数据的流通、可视化、可追踪的用户数据，能帮助更好地洞察用户需求，让主机厂对研发、制造进行优化调整，更加契合车主的需求，从而真正实现信息流、资金流、物流的高效统一。