发表于 2023-08-10 13:07 IP属地：未知
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痴迷于汽车的喜爱
痴迷于汽车的喜爱，终于把燃油车车置换成一汽大众ID.6CROZZ，在ID.4上市的时候，就很关注大众的新能源电动车，大众的底盘功底绝对可以提出表扬，虽然悬挂偏软，不过在城区掉头，和整体驾驶质感是可以称赞的，当时的比较拉胯的就是车机系统，的确不是很好用，卡顿、启动慢等原因。一汽大众经过近1年的升级、改进，终于在22款上市的2819版本车机系统有了很大的突破，据说也能OTA升级了，在经过一个月的用车体验，车机系统目前稳定，暂未出现死机、重启、断网等问题。
针对22款在用车型，发表个人使用感受：
一、驾驶质感优秀，作为ID.6一款将近4.9米的车子，开起来无任何压力，尤其城区掉头，基本一次性完成。底盘质感很好，有一种坐船的感觉。虽然提速不如特斯拉、小鹏，但不会给自己开出晕车的感觉，因为特斯拉的单踏板模式，和小鹏的动能回收，往往加速过快后收油门，会有晕车感觉，让人不适（估计年龄大了）。ID.6总是以一种平稳的状态出现，车辆只是一个代步工具，8秒的提速足够了（个人见解）。
二、智能系统升级，相比ID.4刚上市时的系统有了质的飞越，车机流量不限量，免费，不过共享流量1个G/一年（小气了点），目前车机未发现断网、死机情况，总体表扬一下，虽然没有新势力车厂的智能化高，但总体够用，基本需求齐全，不过安全考虑很到位（车辆启动不让看视频，这样不会分散驾驶员注意力，德系车原厂标配）。
三、辅助驾驶功能齐全，大众没有炒作L2驾驶辅助功能，但总体是可以给好评的，全速自适应巡航，没有小鹏和特斯拉转向变道功能（一个变道犹豫不决，一个没车就甩过去了，类似拉货），所以我认为没有还是很好的，配备电容方向盘，只要手在方向盘上，不用去晃动方向盘。跟车比较线性，没有特殊插队情况刹车很线性，不会急刹。
四、乘坐舒适性优秀，本来是考虑ID.4的，小巧，好停车，因为4的后排座椅过于直，带娃出行坐着不舒服，只有抛弃ID.4，ID.6的后排倾斜度乘坐很舒服，就拿他当大五座车辆使用，最可惜的是为什么6座版本第二排不能像GL8座椅一样可以躺着？
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