发表于 2022-10-27 16:43 IP属地：未知
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爆改JBL四门喇叭+低音炮,马自达昂克赛拉的“声”级之路
都说汽车原车的音响系统像一个模具，在生产时通过统一的复制粘贴，每辆车输出的音效都如出一辙，没啥个性可言。我的这辆马3自然不例外。原车喇叭确实没有什么质感，所以一直想把音响改装一下，找到我自己的style。
前段时间，在某东上看到JBL的DSP产品，可以按自己的喜好调音，满足个性化需求，果断决定入一个。后来又一想，既然要装DSP，那基础设备——喇叭也要跟得上才行，话不多说，直接上旗舰店选了一个套餐。
改装配置如下
前声场：JBL STADIUM GTO600C套装喇叭
后声场：STADIUM GTO620同轴喇叭
DSP：JBL DA460DSP
低音炮：JBL STAGE 800BA箱体低音炮
这款JBL STADIUM GTO600C 套装喇叭，包含两个中低音喇叭，两个分频器和两个高音喇叭。喇叭音盆材料说是聚丙烯，防潮抗震方面表现更优秀。
JBL STADIUM GTO620同轴喇叭是一体式高音，就是高音头和和中低音喇叭连在一根轴上面。喇叭的做工用料很上去也很厚道。
JBL DA460DSP。这款DSP支持电脑和手机两大平台调音软件进行调音，支持外置线控器控制机器；有31段EQ均衡调节；还有一点，现在市面上常规DSP产品的输出功率大多只有50W，而JBL DA460DSP达到70W，还能起到功放的作用。
万事具备，只待改装！
在改装前，还是要提醒一些车友，再好的汽车音响器材，也只是“半成品”，需要安装，选择改装店家的实力也是非常重要的，这一点千万不能贪便宜，差一点的改装店会让你后悔都来不及。改装师傅把喇叭、功放、低音等器材装到车上不同位置，然后进行音响调试，让它们能完美的融合在一起，从而带来惬意的聆听享受。
我去的这家店是哈曼JBL授权的合作门店，改装前还特意去店里看过，把车交给他们改，放心！
车门双层隔音，我之前看很多车友都是只做了外面一层，隔音效果肯定没有双重的好。
隔音材料在粘贴的时候，这家门店的师傅会按照门板的形状，很仔细地将隔音材料进行分割剪裁成合适的形状，然后再贴上去。据说是为了更好地贴合车门的曲线，保证隔音效果。这和我之前看到论坛里的改装案例有点不一样。有的改装是整张隔音材料直接往上一贴，就像图中左下角的那样。
趁着师傅们做隔音的时间，看一下原车喇叭和JBL喇叭的差距，一个是磁铁的大小，原车喇叭的磁铁很小，所以也很轻，JBL喇叭的磁铁比较大；另外就是音盆的材质，原车喇叭是常见的纸质音盆，JBL这个喇叭说是聚丙烯材料，差距还是蛮大的！
分频器安装，原车音响系统是没有这个东西的。有了这个东西，各个喇叭的发音就会变得更好。
四门喇叭都是原位替换，JBL赠送了专车专用的垫圈，直接安装就可以了。
车门复原以后和原车没有什么区别！
高音喇叭安装在前挡风玻璃下面的位置，同样给配了专车专用的垫圈，方便安装。
DSP的安装就比较快捷了。先是拆掉主机面板，拿出主机，拔出原车喇叭插头。
直接利用配好的DSP专用线束和原车主机对插即可。公头插入原车主机，母头与喇叭线对插，然后插好DSP主机线，还原面板就搞定了！
DSP的安装用了专用线束后确实简单快速，比较花时间的还是在调音部分！
JBL这款DSP有31段EQ均衡调节，师傅在调音前询问我想把哪个位置调成“皇帝位”？那必须是驾驶位啊！
所谓的“皇帝位”就是全车听感最好的位置了，因为喇叭的位置不同，所以声音传到耳朵的时间就会有差别，那么，通过DSP进行延时调节，就可以让声音同时到达一个位置，这样就有了更高级的环绕立体的听觉体验。
光看这个操作平台就知道调音这个活儿不简单，不过师傅说，JBL这款DSP的操作界面算是比较友好的了，车主自己也能看懂。
最后来说一说我的一些感受吧。
首先，改装过程我还是很满意的，官方合作门店的师傅都很认真仔细，尤其是隔音的处理，长见识了。
然后是这个DSP，改装确实很简单，都配有专车专用的线束，直接对插即可，完全不改变原车线路，如果之前改过喇叭，现在想升级的，可以直接加JBL的这个DSP试试看。
换了喇叭加了DSP以后，效果明显，特别是人声部分，经过DSP调音后，现在听特别有现场的感觉，有时候甚至能感受到歌手演唱时的状态，这在以前那是完全不可能的。
另外就是能明显感觉到整个的空间感更强了，有点像是坐在音乐厅里听歌的感觉，音色的还原非常到位！
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