发表于 2022-04-12 20:11 IP属地：未知
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求助，换完变速箱油后一年发现油底壳渗油，不知道该怎么办了
2017年的奔驰E300,2020年10月份差不多5.8万公里，根据保养手册选择换变速箱油。当时因为刚出保，听大家说4s很坑，选择在外面保养。（现在内心很后悔，没早看论坛和严版的帖子）。上个月，开了不到8000KM（平时开的少，一年不到一万），2022年3月在外面做保养，发现变速箱油底壳渗油。
目前车每天也能正常开，但心里面一直有个疙瘩，担心哪天变速箱出问题，导致大修，所以这个问题还是要处理的。我现在也不知道该咋办了。想问问各位，这个渗油问题的原因到底是啥？是选择到4s店重新花3000重新换一次变速箱油，还是换什么变速箱护理包里面的滤芯，用原来的油再补充一点。
2022/4/13 更新
昨天听了各位的建议，今天一大早去了4s店。重新做了变速箱换油。根据严版的经验帖，一步步看着安装工人施工。施工流程有诸多不一致的地方。比如，油底壳拆下放完油后，没有立刻打开密封塞，放出液力变扭器内的旧油，而是先安装新的油底壳，再放油，被我质疑后，又重新取下来，放油后安装的；拧紧油底壳的螺丝也不是按照正确的顺序，他们的说法是只需要对称就行，而且从中间望两头的顺序拧紧的。。。总之有很多地方要么简化要么按照自己的理解来。而且4s报价给我还5000多，被我引用论坛学习到的3195后，最后把价格改成了3195.01。看来帖子没白看。换完后试车，感觉换挡顿挫明显减小，之前渗的油应该不少，已经影响变速箱正常运转了。
因为拆了旧油底壳，终于对渗油的原因。外面买的菲比油底壳跟原产在外观上基本一样，重量材料也差不多，但仔细看有3点不同。一个是密封橡胶平滑度外厂的比原厂的要更高。奔驰原厂的邮递壳密封胶条是有一定的突起，外厂这个密封橡胶也有一定的凹凸不平，但有一角的橡胶明显是平的。那么油底壳装上后，密封橡胶的密封效果估计打点折扣。而且外厂油底壳密封橡胶整个一圈都不是一样的平滑度，所以大概率也不是设计问题，应该是生产的质量问题。第2个是两个油底壳的滤芯不一样，原厂网格更密。第3个是溢流管这个东西，原厂旋转的平滑度更加顺滑，外厂的溢流管2档和3档区分度不高。这个溢流管也是外厂换过的，4s店换变速箱油是不会换这个的。（后经论坛的朋友说可以要求4s店换，有些4s店为了省钱不换）后两个大概率和渗油无关，第一个可能是产品质量问题或者螺丝打太紧（猜测？）。总之这个渗透原因肯定跟这个有关。
2022/4/18 更新
经友好协商，删除了第三方信息，保留整个事件给以后的车友提个醒。
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本帖最后由 京都拉面 于 2022-04-18 11:30 编辑 ]
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