提起马自达，很多人的第一印象就是年轻运动，因为操控性能比较好，也就有了“人马一体”这句话。虽然如今在国内市场，马自达虽然已经沦落成了三流的合资汽车品牌，但是这并未阻挡马自达的魅力，依旧有不少人期待它的回归。
多年未引入新产品的马自达，终于传来了好消息。近日，长安马自达在直播间宣布，CX-50或将在下个月海南粉丝盛典亮相。
新车简洁修长的车身把线条展现得一览无余，车顶配备有专属的行李架。除了B柱和C柱采用了熏黑的处理，轮眉和侧裙部位同样也配备有黑色的装饰套件，而且前后轮眉也进行了加宽，更加凸显了运动风格。
新车定位紧凑级，也就是和CX-5是同级。CX-5的空间对比竞争对手没有优势，而CX-50到时候会不会加长也是未知数，但可能性很小。
CX-50北美车型的轴距约为2814mm），三围约为4719/1851/1612mm，比起CX-5 2700mm的轴距，以及4575mm的车长是要长一些的，至于实际乘坐空间如何，也许依旧很马自达……并且CX-50为了外形的协调而牺牲了车身高度，车内头部空间表现其实很一般。
相较于外观的变化，CX-50的内饰变化不大，也没有追求大屏设计，而是继续采用过去燃油车时代的传统中控台，每个区域的划分非常清晰，并没有一股脑把所有功能引入中控屏，而且仪表盘也采用机械+液晶仪表的组合。
虽然这样的内饰足够简单实用，但考虑到现阶段国内用户对于大屏的追求，恐怕马自达的内饰不会太讨喜。
马自达CX-50海外版搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T直列四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，预计引入国内后将仅提供2.5L发动机。按照惯例，届时2.5T应该依旧无缘中国市场。变速箱无惊无喜依旧是6AT，不是说它不好，论实力很优秀了，只是“键盘值”太高了！
不可否认，如果CX-50正式国产上市，这对于长安马自达来说，将会有非常大的提振作用，也能满足大部分消费者对于长安马自达的期待，不过这一切，还得等到产品和售价公布之后，才能知晓一切。
基于当前汽车产业转型升级的背景下，长安马自达目前仅有一款CX-30 EV试水市场，而日系合资例如丰田、本田等均在新能源方面加大投入。再加上，马自达目前尚未拥抱新能源，而是继续拥抱燃油车，但在新能源蓬勃发展的当下，马自达未来是否会加大力度研发新能源车型，是一个值得深究的问题。

马自达CX-50有希望吗