发表于 2013-02-11 16:11 IP属地：未知
驾驶感受：出了名的底盘扎实啊，过坎的感觉和板车悬挂截然不同，高速走到 130-140 和时速80的感觉差别不大，就像贴在地上，考虑这个车胎还是195的呢，因此可见底盘功力。有次搭个政府领导，他说，你这车真有点坐我老婆奔驰的感觉，很稳（他自己只开桑塔纳， 你们懂的。）
方向是电动液压助力，比较沉，LP开倒车打上几把方向感觉有点吃力，但高速很沉稳，福克斯真是为跑高速设计的，如果某个福克斯车主能天天走高速，那不失为一种享受。
变速器是4AT，要明白在4速机械齿轮箱的前面，还有一个液力变扭器，其相当于一定变速比范围内（无穷大到1）的无级变速器。所以不能单纯以档位数来评判其性能与技术水平。这个变速器在使用过程中的平顺性和油耗都没有明显问题，急加速，以及滑行再突然加速时，会感觉到顿挫，但不算很严重，总体可以接受。我有开科鲁兹的朋友，多次抱怨那个车的顿挫感和高油耗， 那个是6AT。
不好的地方是一松开刹车，车感觉往前蹿，起步要多加点小心，可能是因为之前节气门事件把怠速调高了？别的几款我开过的车都要温和些 (凯悦，嘉年华，IX35， 宝马3， 没开过高档的车)，只要不加油，起步都很温和。
油耗：
我感觉对于这个档次和排量的车，没有称得上是油老虎的车，只有称得上是油老虎的车主。很多说福克斯油老虎的人是人云亦云。我在平均时速38-40间，匀速走国道和快速路，跑到过6.7L的油耗。
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如果平均时速 25-30 左右，油耗在8L上下，最悲剧是 平均时速18以下，市内走走停停，要10-11L，没办法，这种路况别的车的油耗也不低，而且福克斯1.34吨重，不能算不正常的。
驾驶 液力变扭器 自动波的车，若要油耗低，必须油门稳，平缓加速，提前放油门滑行。一旦急加速，变扭器输入端和输出端转速差上升，传动效率立马下降。
前一周车停小区被一新手开另外一台福克斯撞了，硬碰硬，很受伤。
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