首先，毫无疑问，出现怠速跑的飞快（30，40甚至更高）；前窜（松开油门不但不减速，还忽然加速一下），必然是ECU对节气门的控制有问题。而99.9%的可能是因为节气门脏了，ECU习惯了开大节气门，结果是在不合适的时候开的太大。
    所以，最稳妥的解决方法当然是断负极，洗节气门。
    不过，个人以为斯巴鲁应该针对国内的环境情况升级下ECU，解决下这个问题，显然斯巴鲁不认为这个是问题。
    我不想花钱去洗，也懒得自己洗。于是实验下，光断负极电能否修复，会有什么副作用。
    断电的过程就不说了，买把10号扳手，几块钱的，拧松负极的螺丝，拿开负极，我是等了几十分钟。
    接回负极，点火之前，钥匙在一档停了几十秒，二档停了几分钟，点火。
    点火很轻快，转速回落也很平滑，蓝灯熄灭的时候怠速正常、稳定。于是心中大喜！
    挂档，起步，爽，不用刹车控制了，车缓缓的开出，看来问题已经解决！狂喜之下，真想立刻停好车回来向大伙报喜！悲剧发生了，车越走越慢，开始微微抖动，接着各种故障灯乱闪，熄火。
    本着死就死了的精神，我再次分档暂停转钥匙，最后点火，车已经越走越慢，故障灯又开始闪动。二话不说，我就给了一脚油，感觉油门有点重，但是故障灯立刻熄灭了，车开始加速。
    为了让节气门自己洗干净，我挂到手动挡，一档上路，发动机一路嚎叫，转速上到4、5000，坚持了十分钟后，我有点心虚，于是上到二档，转速2000~2500.一路跑了大约2、30公里。中间停车熄火休息了下发动机。
    跑出30多公里后，吃了个饭，上车启动，耐心的等着车熄火，没想到车稳稳的开了出去，最后稳定在时速20公里左右。我正常的跑了一段，又故意踩刹车加速到几乎停止，松开刹车后，车稳稳的怠速前进，没有抖动，时速慢慢上升到20。加油前进，车很轻快，奶奶的，搞定了！
    显然，断负极是可以解决问题的。但是如果此时节气门很脏，车就无法保持怠速。我这么容易的就让车怠速稳定，一方面是让发动机高速运转一定程度上清洁了节气门，另外，ECU也没闲着，再次学习成功。
    我的车只跑了11866公里，估计节气门并不是很脏。所以，并不能保证在节气门很脏的情况下也能这么轻易解决问题。作为应急方案，各位尝试的时候应该做好洗节气门的准备。
     顺便，这样并不是没有成本的，就跑这几十公里，我少了3/4格油，没7升也有6升吧。另外，不知道哪个混蛋教我温柔起步，这个是我的节气门这么早就脏的元凶！只要安全没问题，大脚起步是对节气门最好的保养，其实，油耗并不会高，影响油耗的是急刹车。
    好累，睡觉！

今天出去跑了一趟，确认，故障已经解除。怠速前进稳定，松油门不会前窜。油耗正常，貌似还有些减小。

被楼上的吓死。我还没洗呢！不过看到这里的人都是用的化油器清洗剂啊！没听说谁洗了有不良反应的，都是很爽吗。

关于化油器清洗剂和专门的节气门清洗剂，哪位了解？来说说？貌似YJ已经用化油器清洗剂洗了N次了，没听说有什么问题啊！