大索使用1年半有余，大毛病没有，小毛病没断。
总的讲，做工不细。
问题1. 左前大灯清洗器在新车不到1月内故障一次，不出来喷水，后索赔，等2周，配件到了，结果它自己好了，原因为：新车新塑料件，毛刺多，用用就好了。
问题2. 上台下台，不平道路总会有“咯吱咯吱”的响声，其他韩系车，如伊兰特索纳塔等，用车一段时间后也都有，原因是门锁不合格，但声音听上去，实际上更像是车身框架轻微变形挤压的响声，最终不能确定。能确定的是，顶配5座版后面尾箱的遮挡帘的横杆的确会随着车身姿态的变化自己响，全当它是自娱自乐了。（此问题后证实的确如此）
问题3. 点火后电路和发动机工作不正常。偶尔点火后，发动机明显怠速低，随时都要熄火，车内所有电源，照明灯具不亮，包括自发光仪表盘。关闭点火器从新点火，状况消失。最终未找到原因和解决方案。
问题4. 行驶一段时间后，除带有稳压的照明设备或LED光源（氙气大灯，尾灯等），其他灯光，光源一律闪烁，厉害的时候让你怀疑某些保险和电器设备随时会报销。无奈去4S店检查，结果不用检查就说是某个线束（大概是发电机线束吧）有问题，厂家早就通知过，只是不召回，不通知用户，出一个问题解决一个。实在是很ft，很想fuck。
问题5. 避震器减震器过硬，有人形容像是拖拉机，我想有点过了，但的确是太硬，别走烂路，车速快一点，会被弹飞，特别是后避震器。后来出的智跑，应该是认识到这个问题，在前避震器上做了功课，能够过滤掉很多震动，改善一些。但是因为新索兰托顶配版，后减震器是空气减震，所以调整难度比较大。 考虑到新索兰托的设计，不难理解问题所在。新索兰托是秉承了老索兰托硬派越野的精神，（但可惜没有用非承载式车身，但因此公路行驶能力得以提升），底盘（纵向带有两根大梁）硬，调教硬，确实是由此而来，而且新索兰托的主要市场放在了欧洲和北美，听说这两个地方，本来是没什么烂路的，所以很多人要求SUV的底盘和悬挂更硬一些，这样侧向支撑力更强，一个SUV的公路行驶能力，过弯能力更接近于轿车（本人已经证实，高速过弯至少比伊兰特，索纳塔，雅阁之类的轿车要好）。另外，新索兰托的前后减震如此之硬，再加上后减震器空气调节，车上曾经满载过6个大小伙子，后备箱全满的情况下，减震器基本上没有降低。这点还是非常非常牛逼的。新索兰托的轮胎标号也很高，见下面轮胎部分。
另外，再说几点关于新索兰托的配置和体会：
1. 新索兰托虽然使用了6速变速器，但车身较重，变速器调试不太合理，反应也较慢（合档时间一般在半秒以上），所以驾驶风格不够柔和的话，油耗还是很惊人的，正常的城市行驶（无高速情况），大概在12-15升油每百公里，如喜欢飙车，还会更高，是否会突破18个油还没尝试过。高速行驶的情况下，如果车速能够匀速控制在120km/h以下，估计油耗应该在9个以下，对于1.7吨自重的SUV，还是能接受的。这款6前速自动变速器如果在高速（超过130km/h），非常喜欢自己退到5档，不知道为什么电脑总是计算觉得动力不够（也许还是因为车重与发动机排量动力不太充足有关），140km/h以上巡航定速基本上要靠手动模式才能维持在6档。另外，冬季不热车情况下，1档升2档偶尔有闯车情况发生，电脑清零后有所好转。具体指标：100km/h车速时，发动机转速大概在2000转，140km/h才达到3000转（均为6档工况）。
2. 新索兰托的轮胎型号是SOLUS KL21，标号大概是103H，但查过，单个承重能力好像是800公斤每条，算起来就是3.2吨总共，整整是车重的接近两倍！！极限速度是210km/h ，本人用尽了全力，大概跑到了198km/h，不知道是因为SUV的缘故没能超过200.（原来用伊兰特1.6升手动版都跑过215km/h）。载重力强的轮胎，同时也代表着扛冲击力也比较强，因为减震器硬的原因，如果轮胎软，会过多的将损耗压力放在轮胎上，轮胎消耗过快，轮胎硬一些，才能整体上平衡。再加上坚硬的减震器，新索兰托可以说底下底盘的功力远超过2.4升发动机的水平，越野能力也远超过同级别其他型号的SUV，这一点还是非常值得肯定的。
3. 发动机，2.4新版。这款发动机其实应该还有不少余地，因为同款系列的2.0排量发动机输出功率只比2.4排量小了8kw，扭矩也没有太多不同。做功一样的话，油耗估计也差不多。1.7吨自重，如满载，将超过2.5吨。2.4排量发动机，的确是不太够用，要想省油，一定要控制自己的欲望。发动机在狂吼的过程中，声浪能够给你极大的快感，但油耗会掏光你的钱包，要冷静。
4. 音响，这一点从一开始到现在都让我很郁闷。本来原车是JBL的音响，被进口商定制成了某款不知道什么牌子的音响。基本素质只能说过得去，6喇叭声音大一点就有劈的嫌疑，低音怪怪的，有音场，但明显很凑合。我哭啊，我盼望已久的JBL，值不少钱那。
5. 导航及媒体，功能强大就不说了，我的版本能够看7个免费频道，后来的版本貌似更换了一段时间品牌，不能看电视了，再后来听说又换成华阳的了，应该又能看电视了吧。机头效果还可以，导航信息也不错，屏幕手写效果很烂，将就用了。USB也不错，Ipod接口算是上配置上的很早的。
6. 其他配置没什么可说的了，对驾驶员来讲，能有的基本都有了，没有的那些，驾驶者貌似也用不上。至于一键启动什么的，现在大概很多品牌都有了吧。还有就是钥匙没有找车功能，现在地库都很复杂，跟迷宫一样，偶尔会有忘记停在哪里，没有找车功能不太方便。
本人户外越野有几次经验，从金海湖南面山坡上直接把大索开下去，没碰到任何问题，基本上4驱和陡坡缓降都用上了，感觉不错。没有路的地方也敢去了。可惜一点，回来后发觉一个轮胎漏气，非越野轮胎，再强，花纹深度和表面硬度也是有限的，从花纹的缝里面扎进去一根铁条，拔出来外补法，搞定！
另，头两年单车走甘肃青海敦煌陕西，稍有点经验，索友可互约出去遛遛。如有新索索友，可加我Q交流：40185353  。

刹车感觉够用，急刹车效果也不错。点头的现象不严重，这个可能跟避震硬有关系。

换线束不太容易，就算4S店最好也要找有经验的师傅，那个线束的位置比较别扭，不过还是建议赶紧更换，不然对电路电器都有损伤。这个不花钱，4S店给免费更换。

行车电脑负责升降档的那一块，应该是。

<br />这个问题在本人车上被证明跟节气门无关，还是电路的问题，换了线束再也没有出现过。<br />另外，我还有一点经验可以分享。我开过的车，一般节气门很少脏，长年累月也不清洗，打开看看，还是挺干净，做到两点基本上就能有这个效果。<br />1. 一定要用好机油，对车好，燃烧的也好，积碳少，省油；<br />2. 上高速以后，车速较快，一般会维持在180km/h左右，少时会上200，发动机转速一般在5000以上，这样的转速基本上对烧掉积碳很有帮助，不过一定要说明的是，安全第一，安全第一！
[ 本帖最后由 michaelqx 于 2011-8-22 14:13 编辑 ]

嗯，多谢回复，关于省油，的确是跟驾驶习惯有着非常大的关系，现在不管德国车，日韩车，其实发动机技术都差不了太多，费油省油全在一念之间，之前写过一个关于驾驶习惯的帖子，过两天转过来，大家分享一下：-）。

是的，这点我在刚入手的时候，感触很深，SUV做到这样不容易，拜超级硬悬挂所赐，有利有弊了呵呵。

Thanks , 兄弟。

兄弟，中肯的说，新索兰托对比智跑，就以下几个点要比一下，其他的师出同门，基本差不多：
1. 发动机，2.4排量款基本一样，所以没什么需要比较的，2.0的在智跑上调教的不错，跟2.4的实际差不多，所以选智跑，2.0也可以考虑，性价比好；
2. 底盘，新索虽然底盘不如老索，为承载式，但自身条件还是比普通的轿车底盘强不少，有一定的越野天性，这一点比智跑的底盘要有优越性；
3. 空间，新索比智跑大很多，座椅非常宽大，并且包裹性还不错；储物空间，腿部空间，头部空间都好很多；
4. 价格，智跑顶陪版本，价格跟新索差不了太多了，而新索为全进口，所以新索优势明显，但考虑到新索加价的情况，智跑优惠的情况，智跑就能显出一定的优势了；
总的讲，同门师兄弟，不考虑空间的话，智跑也不错；
新索对比新胜达，其实应该算是近亲对比，可比较的点也不算多：
1. 发动机，新索2.4，新胜达老款为2.7，动力上后者好一点，但数据上看没好太多，老款的4速变速箱也不给力，但新款的变速箱和发动机貌似跟新索兰托的一模一样了，所以发动机和变速箱就不用再比了；
2. 底盘，没有仔细研究过新胜达与新索的区别，轴距一样的设计，按理说近亲之间应该没什么太大的区别，但我没有在新胜达上看到后轴的空气悬挂，这个在烂路或越野的时候还是非常重要的一个配置，满载能够保证车子的越野型不受影响。不过仁者见仁智者见智，看个人需要了。
3. 风格，新索年轻，内饰非常适合年轻人，设计的也更合理一些，新胜达老成稳重，这个也是因为设计的比较早的原因，空间表现，新索兰托略好一些，车内功能设计的更合理一些。
4. 体验，新索配置更丰富一些，座椅更宽大，包裹性好一些，中央扶手更大，里面还能装个笔记本电脑。
5. 保养，基本费用差不多，新胜达貌似提供了5年10万公里，这个不知道是不是所有的4S店都给，如果是标准，就很给力了，毕竟新索只是两年6万公里。
6. 价格，有品牌的原因，新索比新胜达的至尊版便宜1.5万左右，不过新索要加价，价格也就差不多了；
综上，这位兄弟挑的太细了，问的3个车基本上师出同门，就连大灯喷水，轮胎之类的都一样了，所以，基本上看这位兄弟兜里的银子了。呵呵。希望你选到好车。

已回复，但比较抓狂，因为比较的3款车，太多东西都是一个流水线上下来的，区别不大啊。