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普拉多论坛 >  关于新普拉多和新途锐的重量

发表于 2010-05-21 15:33    IP属地:未知

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关于新普拉多和新途锐的重量
轿车现在的趋势是越轻越好,这里面有很多道理。我不懂越野车,也不懂那么多具体的技术名词,但我只是感觉,要真正既保证舒适性又保证越野性的车,可能还是要重一点,因为承载车身必须强化,非承载车身必须保证舒适性,二者都要增加一大堆装备,而且总在烂路上折腾,太轻了禁不住。
老普4.0车重大概2.1吨,我总是有点纳闷,为什么号称同平台的陆巡要重500公斤,这500公斤到底差在哪了?所以,从口碑上看,普拉多也确实没有达到陆巡的高度。
至于老款途锐,不管它到底是否禁得住折腾,至少接近2.3吨的车重,肯定有一大堆越野装备,车身也强化了,承载车身到这个重量,要说能越野,信就信了。
新普出来了,新途锐也出来了。我很惊讶。
惊讶的是一贯抠门的丰田让新普重了200公斤,一贯实成的大众让途锐轻了200公斤。
有人说新普和老普没区别,我说至少老普重了200公斤,至于重在哪了,丰田也没告诉我们,我只是觉得,新普和陆巡的距离拉近了。
途锐轻了200公斤,绝对是技术的飞跃,估计应该是全铝车身了。当然,大众也没有解释,为什么轻了200公斤。也许第一代途锐,塑造越野形象的目的已经达到了,新途锐该踏实挣钱了,或者是,大众认为过去有那么多装备是为了越野,但实际也没有人拿这个车越野,因为这些装备都不太可靠,所以现在干脆不用了。
这或许永远都是个谜。
不过凭直觉,途锐的定位下降了,如果过去在美国途锐要去争夺发现4和GX470的市场,那么现在,途锐要考虑的,更多的是RX350,甚至汉兰达了。你们看,6缸的途锐的重量,已经和6缸的汉兰达一样了。
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-31 18:39 编辑 ]

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发表于 2010-05-21 15:46    IP属地:未知

我深深知道大众这个品牌,以及途锐这个车型在爱卡论坛乃至中国车坛的神圣不可侵犯之地位。包括东东他爹这样的高人,都对此车型念念不忘。包括经过调查统计,相当多的普拉多车主其实更加钟情于途锐,只不过由于资金原因,不得已屈就自己。
所以,如果我的发言,对各位有任何不敬或者冒犯之处,请您们一定原谅。
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-21 15:56 编辑 ]

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发表于 2010-05-23 21:46    IP属地:未知

原帖由 dongdong603 于 10-05-21 18:40 发表
途锐应该是请在把越野包变成选配了,普拉多重在第三排座椅的电动系统吧。
还是那句话,我不懂越野车的技术,只是知道途锐在美国口碑极差,其实美国也没人玩越野。
我关于重量所发的言,只是胡乱猜测,有喜欢途锐或者大众的朋友,请多包含,我不想得罪神明。
希望你买到顺心的车。

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发表于 2010-05-26 00:24    IP属地:未知

原帖由 天地同行 于 10-05-24 19:49 发表
你Y去过米国没有啊,在这儿乱说。TR在那边很受欢迎的,保值哦,就是进口国内价格不厚道。
??????
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:40 编辑 ]

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发表于 2010-05-26 00:26    IP属地:未知

原帖由 小灰狼来了 于 10-05-24 13:21 发表
6缸的途锐的重量,已经和6缸的汉兰达一样了。
无语  你怎么不说R8跟新君越一样重 一个20多万的车 一个200多万的车 真是无聊
????????
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:40 编辑 ]

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发表于 2010-05-26 00:27    IP属地:未知

原帖由 Flying-cars 于 10-05-24 15:16 发表
大哥,既然您口口声声的说对技术几乎一无所知,那您发这个贴是干嘛使的呢?
美国人买车是件很平常的事,所以对他们来说汽车只是一件工具而已,价格实惠才是最重要的,而且他们的车很少用超过3年的,都会换新 ...
???????
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:33 编辑 ]

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发表于 2010-05-26 00:28    IP属地:未知

[quote]原帖由 h0808 于 10-05-24 17:13 发表
楼主,车这东西本来就是谁喜欢谁买,没必要去争.但是你说的那些....我顶你,因为你无知. [/quote
???????
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:33 编辑 ]

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发表于 2010-05-26 00:31    IP属地:未知

原帖由 作山叼 于 10-05-24 17:29 发表
你可以无知 但请不要无聊 专业的是态度
???????
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:34 编辑 ]

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发表于 2010-05-26 00:46    IP属地:未知

真没想到这个帖子引来这多么非常懂车见识丰富的大众的朋友。
我本来都想解释一下的,后来发现自己知识实在浅薄,说不清楚,所以就都改成???,表示疑问的意思。
其实像我这样开日本车的,本身就都不太懂车,对很多汽车理论都是一知半解,所以只能通过重量什么的这些数据来胡乱猜测了,以后还要向大家多学习,谢谢各位的批评指正。
当然了,大家批评我无知我能接受,有的朋友说我无聊,我不能接受,只有讨论才能提高吗,是吧?
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-26 00:48 编辑 ]

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发表于 2010-05-31 09:22    IP属地:未知

原帖由 途行天下2008 于 10-05-30 15:31 发表
  我敢说:美国的傻子一定比中国的少(按照人口比例),我也敢说:你不一定真的忘记了历史,你也许就是一个“新式汉奸”!
  美国人喜欢日本车,是因为美国中下阶层人士的实用主义思想造就的。我所以 ...
我不懂车,但我有时候也关心时事。
我曾经有过一点总结。
中国的车坛,就如同中国的社会。
以一部分大众车主代表的思维方式,是中国社会的主流文化。
这种主流文化,其基本理念是与“科学”与“民主”相对立的,其实就是“愚昧”与“专制”。
这种文化的根子,是“专制”的,以车的名义专制,以“国”的名义专制,当有不同意见时,他就会向你挥出大棒。
这种文化的根子,是“愚昧”的,没有科学理性的讨论,没有独立的思想,人云亦云,只有对所谓“权威”的崇拜。
所以我觉得,典型网上的大众车主(一定是典型网上,不是生活中)所代表的意识形态,是我们这个社会,得以稳定的群众基础。
[ 本帖最后由 ireallylikecar 于 2010-5-31 09:26 编辑 ]

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