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标致307论坛 >  断轴王--科鲁兹。。(更新,加入和307的底盘悬挂相对比),2013年11月更新

发表于 2012-02-26 10:06    IP属地:未知

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断轴王--科鲁兹。。(更新,加入和307的底盘悬挂相对比),2013年11月更新
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科鲁兹的断轴事件很多,可谓不查不知道,一查吓一跳,曾有上市5个月即断3宗的,一度称为逢撞必断,
101、102、192、209、231、232、268、269、310楼更新多宗












寒碜的备胎


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标致307和科鲁兹底盘上相对比(转)
    后桥由一个可变形的U形钢梁、两个钢板臂和一个隐藏在U形钢梁内部的横向稳定杆组成,互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成,悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部,被焊在两个臂上。整个后桥借助四块弹性垫块固定在车体结构上。注意,标致307的后桥配有防侧倾杆,只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部,所以在外面看不到。这种结构的悬挂结构简单,由于零件较少使得故障率低维护方便,抵御纵向冲击力的情况较好,但它的舒适性不及多连杆独立悬挂。不同发动机的307,可变形横梁的尺寸也不一样,1.6车型横梁直径24.5mm,2.0车型直径为26mm,横梁都为6mm。

307粗壮的U形钢梁,可以看出,307的扭力梁是焊接在纵臂上的,而且下摆臂是钢板的,不是铸铁结构。






后桥U形梁内隐藏的横向防侧倾稳定杆,蓝色标记的金属杆就是,不要小看这个防倾杆。


前悬挂的横向稳定杆,红线处标示


前悬挂粗猛的三角臂,又称羊角,可以和科鲁兹频繁断裂的相同部件相对比下

再看科鲁兹的。
     我们知道,钢材的应变在弹性变形范围内是线性的,这就是弹簧秤的原理。那么也就是说以上两者无论如何匹配,其变形都是线性的。也就是说从两侧到中央,其变形量都一致。而对于后桥来说,我们通常希望扭力梁的中间变形大一点,这样两侧的车轮就能有更大的自由跳动空间,从而更接近独立悬挂,而两侧我们又希望变形小一点,这样就能保证足够的刚度不发生太大的侧倾。封闭钢管结构保证了优异的强度,变截面提供了良好的非线性应变特性,使得操控性能较传统形式的扭力梁更好。然后在注意看一下,两侧的摆臂是不是也显得很粗壮?这是因为它是铸铁的!不要以为铸铁的不好,高品质的球磨铸铁有良好的阻尼特性,能够更好的吸收冲击。当然铸铝或是铸钢肯定更好,但是铸钢无法铸成空心的,重量受不了,而铸铝就没法和钢质扭转梁焊在一起了。就算是铸铁,也是采用叫磁狐焊的特殊焊接工艺焊在一起的,因为钢和铸铁的含碳量实在差别太大。

科鲁兹底盘使用了较多铝合金材料,前悬挂的下摆臂用的是铝合金



上海通用沈阳北盛制造厂车间内的科鲁兹底盘,可以看到半独立扭转梁后悬挂

可以看出科鲁兹的后桥是根冲扁的钢管与铸铁焊接的,而且没有横向拉杆的辅助


    所以说,科鲁兹的后悬挂存在两个安全隐患,问题是实质是下摆臂采用了铸铁材料。一是扭力梁与下摆臂的焊接口断裂,因为钢材和铸铁是无法焊接牢固的,两者的含碳量差别太大,据说不得以采用了电磁弧形焊接。这种工艺的焊缝相比传统的有焊丝的气体保护电弧焊要细不少。在汽车的结构要求中,所有的焊缝和焊点都是强匹配,即焊缝的强度必须大于焊接基材的强度。也就是说焊接结构受到外力发生破坏时,首先被破坏的应该是基材。



    由于铸铁的屈服断裂极限要小于钢材,钢材还能变形的时候,铸铁则开裂了。而在这种情况下只要裂开就不能停止,于是沿焊缝的高强度区整体断裂。
二是铸铁的下摆臂直接断裂。至于铝合金的前摆臂也发生多宗断裂,这可能和铝合金质量问题有关。
    此外,也没有横向稳定侧倾杆。




铝合金的前下摆臂断裂


后梁横向断裂,整个后桥脱离




另一宗后梁横向断裂,整个后桥脱离,这个事故是急刹车的过程中把后桥刹掉的,更加极端








09年的科鲁兹1.6AT被小面把后桥直接撞裂,导致左后轮凹进去了,车当时就不能开了





2012年1月份的后桥断轴事件



又一宗,2012年的


综上所述,307出现类似的事故时,出现下摆臂断裂,后桥松脱,飞轮胎等情况几乎没有。。。。其实想想原因也很简单,多年的WRC拉力赛的经验,造就了扎实的底盘。

[ 本帖最后由 took 于 2013-11-16 19:41 编辑 ]

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发表于 2012-02-26 11:33    IP属地:未知

更新。。。。。

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发表于 2012-02-26 11:38    IP属地:未知

原帖由 老郝123 于 2012-2-26 11:36 发表
第一个图是断三角臂,不是轴,
三角臂断了是不是比断轴还要严重些?

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发表于 2012-02-26 22:40    IP属地:未知

更新,加入和307的底盘悬挂相对比

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发表于 2012-02-27 13:01    IP属地:未知

再加入一例,没有图片,有视频。。。。
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另一例
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一楼的刹车把后桥刹出去的视频
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2011年4月25日中午在体育场路高架下机场路路口,正常行驶,车速不到60Km(当时开着导航有超速提示),下桥瞬间,右侧桥下突然蹿出一台蓝色晶锐试图横向掉头,距离不足五米,只能急打方向向左侧躲闪,后轮被撞击,撞击后三秒后轮飞出,制动失灵,车辆几乎倾覆,稳住方向后靠微弱的手刹和上坡阻力停下,距离后轮位置已近100米,后排一女一婴儿撞向侧门受轻伤。后轮断轴,发动机口受损,发动机险些破裂,后保险杠完全脱落。所幸当时路面空旷,刹车失灵才未造成更大杯具。后轴断裂面平滑,焊接工艺存在巨大疑问。。。
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海南试驾车后轴断裂翻车事件,连轮子都掉了。这个事件是最不应该发生的,只是试驾,没有任何碰撞也会断。只是这个车是4S的,没有人闹
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[ 本帖最后由 took 于 2012-2-28 18:44 编辑 ]

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发表于 2012-02-27 13:02    IP属地:未知






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这辆确定不了是不是科鲁兹,如果不是,请指正后删除
[ 本帖最后由 took 于 2012-2-28 13:14 编辑 ]

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发表于 2012-02-27 13:21    IP属地:未知

原帖由 beggar777 于 2012-2-27 13:19 发表
没有那个傻逼的企业会设计受力部件用铸铁材料焊接的
所以,楼主的部分分析有问题
想说别人,自己要先强大
看102楼的照片

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发表于 2012-02-28 13:10    IP属地:未知

101,102楼再度更新多宗,应该算是比较全面了

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发表于 2012-08-22 16:21    IP属地:未知

婚礼花车


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另一宗据说是正常行驶中断轴



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2012年5月7日下午,杭州下沙路,一等开红色克鲁兹的女子失控将两名等红绿灯的路人撞飞后再撞到花坛上,断轴


[ 本帖最后由 took 于 2012-8-22 16:34 编辑 ]

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发表于 2012-08-25 21:31    IP属地:未知

当天才从4S店提出来的科鲁兹。在“回家”途中,由于车主在做漂移调头时失控才导致了车祸的发生。可以看到,小科是在失控撞到路边的一颗树后才停下来的。由于是左前部与大树亲密接触,使得科鲁兹的左前方严重受损,左右前轮也无一幸免,半轴断裂,避震系统也同时报废。本以为车辆尾部可以保持完好,但当我们来到这里时却发现小科的屁股也是难逃厄运,后部保险杠完全脱落,右后轴断裂,车轮移位,看来这台科鲁兹只能报废了




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