看到最近连续出现了好几个比较严重的问题，觉得很想说点什么
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几个问题，有非常相似的现象：
1，修车以后（尤其是动过电路或者电脑的）出现各种奇怪的报警。
2，跑偏问题
电路的问题谁也说不清楚，许是最新的行车电脑跟4s现有的不够配套，许是4s的经验都还不足
个人建议如下：
1，验车时多注意，尤其是启动车子检查能想得到的电路（各种灯光、电动调节等等）。
2，尽量少修车，尤其是避免动及电路。
3，详细阅读保修条款，说明书上有一条说，如果发生故障经认定无法修复的（经temujin同学提醒更正），可以要求换车。（哎，这一条果然很模棱两可，不过被折腾的同学还是获得了厂家的赔偿的）
4，修车一定要留好证据，让4s店打出维修单，维修单的系统根上海大众是联网的，如果大众那边找不到你的维修记录，当然会怀疑你在无理取闹。
跑偏的问题，我相信是难免是存在的，但也有一定的心理因素需要注意！
我先画一张路面的示意图，大家知道，道路的设计都是中间高，两边低的。这样，下雨的时候雨水会自然地流到马路两侧的下水道里去，路面则不容易积水。当然，这种倾斜是比较轻微的（不然大家都没法开车了），但如果仔细观察，你肯定还是能看出这种道路中央凸起的现象。

由图可见（请将图上的小轿车图形看成车的尾部），大多数时候，我们的车都走在右侧车道上，此时车身是微微向右倾斜的，故此会受到一个轻微向右的力，松开方向盘，自然就会慢慢向右偏过去了（目前报告跑偏的同学，无一例外的都是向右偏）。
我也关注过自己车子的跑偏问题。刚开始我也发现自己的车子每每松开方向盘，就会慢慢向右偏过去。
有时候，我们一开始关注某些问题，就会对问题变得格外敏感，在判断上不自然地增加感性因素。在此，我想提醒各位昊友注意：
1，发现跑偏，请注意路面是不是有轻微的倾斜。
2，找一条没有隔离带的路面，在正中间测试跑偏。
反正经过了一阵子强烈的怀疑后，我开始在道路正中间测试跑偏，最终认定，我的车子不跑偏！
另外，还想提醒大家的是，强行骑马路牙子，对悬挂也是很不好的，也会导致跑偏！俺家的老桑塔纳就是这么落下毛病的！
[ 本帖最后由 真正的猛士 于 09-11-26 22:56 编辑 ]

这样啊，估计我记错了……
但我看这种事情总有个事不过三的底线吧！像Lpc821008的情况，厂家不是答应给补偿了么？
支持问题车主维权！

那我也没什么更好的办法了，我（和每个买车的人）又不是专业人士，也没法做电脑检测。
反正多注意一下，肯定还是有好处的。

沉的好快，我顶自己一下试试？
（一说有毛病，看热闹的好多。仔细一分析就没人看了？）

跑偏的问题，右偏占了绝对多数。
可能的原因有二：
1，设计问题（即系统误差，而非随机误差）没救了。
2，真正的右偏与路面倾斜造成的“右偏”被混淆，导致报告的跑偏统统是向右。
到底是哪个问题导致“跑偏”，咱没法下结论，但第二种可能，至少应该加以注意。
注意：当你不关注跑偏问题的时候，你是不会松开方向盘开车的！不管你是新手还是老手。
有这么多（目前全部是右偏）右跑偏的报告，我认为：
1，大家都是爱车人，肯定十分关注自己的新车，看到有人报告跑偏，便马上着手测试。
2，难免有一部分着手测试的TX，没有注意到路面倾斜的问题，发觉“跑偏”立即报告，这便可能导致了不少的误报。
发此贴，就是希望大家在测试跑偏问题前，首先注意路面的问题，以使得测试的结果更加可靠！（不偏的当然是放心了，偏的心里也更有谱——我是仔仔细细测出来的，4S店别想忽悠我！）
至于那些莫名其妙的故障报警，有两个已经解决，基本都是“上海大众的技术人员”给搞定的，我的猜测是电脑程序的问题（拔插设备导致部分数据被清零，导致数据矛盾；或者电脑对新零件的识别有误，导致各种误报。——总不会换一个仪表盘，ESP和机油泵就真的坏了吧？）。
具体的你还是得问那三位为车子辛苦了很久的TX。我看他们都是认真负责的好TX，相信他们会大方地告诉你的！