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丰田C-HR论坛 >  机械增压并不是川崎H2R的专属，普拉多2.7强势回归，霸道越

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注册 2021-09-17

发表于 2021-10-15 17:07    IP属地：未知

1楼
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机械增压并不是川崎H2R的专属，普拉多2.7强势回归，霸道越
普拉多 是一款全球车型，所以他的版本非常多，不过由于中东地区的政策、交通法规和行车习惯与我们国内比较接近，因此中东版的车型相对比其他地区的车型在国内的适应性更强。再加上国际政策以及运输方面的原因，所以国内平行进口的 普拉多 ，全部都是中东版车型哦！
外观普拉多车身尺寸：4840mm/1885mm/1890mm，轴距：2790mm。同时，普拉多轮毂采用265/60 R18。普拉多搭载了最大功率163马力、最大扭矩246.0N·m的2.7升自然吸气，要知道决定车是否有力？超车加速快不快？越野爬坡泥泞道路脱困能力？就是看扭矩的大小。现在问题找到了，直接从动力提升方面就可以治根，所以增压技术被广泛运用。
优势就在于：起压速度快，低速高扭，输出线性，油门响应快，无损安装，温度恒定，越野无忧，安全高稳定性并且完美的和车身融为一体，属于真正意义上的机械增压。
中外合资，钛合金、轴承钢材料，齿轮传动离心式机械增压套件成熟稳定，机械增压本体，外挂电脑，进气歧管，进气管，中置水冷器，水壶，水泵，水管，拉包，盖板，皮带，支架，螺丝等等。
经过机械增压加持后动力输出线性并且稳定高效。将进气压力控制在0.5bar以内，在保守范围内进行马力提升40%，扭矩提升35%。
而2TR发动机原厂马力163HP扭矩246NM，0-100加速14.83S左右，加装匠神智造机械增压后马力可以达到262HP扭矩392NM，0-100加速只需11.68秒左右，动力输出与普拉多4000几乎一致。

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