发表于 2014-11-11 08:01 IP属地：未知
楼主是法系车迷。
从老头子买了307之后，就一直忠于法系。
从307，开到C5，到508，之后买了DS5，这回，第五部法系车，梅甘娜来了。
法系车本身不是讨巧的车型，不符合国人常规的驾驶习惯，例如根深蒂固每个驾校都在教的“起完步换2档，40码挂5档”。这么个开法，法系车真是差劲得不得了，而3000，4000，往上踩，才会变得暴力起来。
到了澳洲，才知道，车子究竟怎么开。绿灯一亮，几乎都是地板油之往前窜，转速都非常高。因为没有人不遵守规则，也没有电瓶车之类的玩意，所以大家都可以往前冲，转弯都可以很开心的，很无顾忌地转。如此造成了道路利用率非常高，堵车不严重。
感受下来，国内真不是一个开车的好环境。
法系车一直被诟病的板车悬挂其实也并不算太大的问题。
汽车地盘舒适性的标杆C5，在极烂的道路上，也并不能做到非常舒适。而平坦道路上，多连杆也无法发挥。
真的烂路，还是要让雪铁龙的H3+上。至于板车的操控嘛，我只能说，
PSA操控好的都是板车。
楼主内心还是爱PSA的，确实是多年的PSA脑残粉，真爱粉。无奈PSA不给力。308R上市遥遥无期。在澳洲能够买到RCZ R，1.6T 270马力，加速比梅甘娜还快，无奈价格实在有些离谱，并且RCZ R配备的托森差速器评测下来效果并不如 Megane RS的机械式LSD好，实在是无法继续支持PSA了。
这个人生多少可能是个怪圈吧。多少次与宝马擦身而过。如此如此这般这般，多少次说要买宝马，最后都买了PSA，这回研究了许久M135i，最后梅甘娜RS上海上市，有幸那时候去上赛道体验了一下赛车手驾驶梅甘娜跑圈，这才知道什么叫 恐怖。如何恐怖，我就不细说了，车友群里说了许多次，都以为我在夸张，都认为自己坐上梅甘娜不会有我这般强大的不适应。只能说一句，侧向1.5个G，真不是一般人能够轻松承受的。
不过可以确定的是，和我以前开过的车，根本不是一回事。PSA的板车（我指DS5）操控在梅甘娜面前也确实不那么出色了。也确实必须承认，DS5是根本没法像梅甘娜这样转弯的。
上赛下来之后，晕晕乎乎，啥事情都忘记做了，还寻思着看看车的细节之类的，结果飚完下车之后，车手说：“完成了，多谢乘坐，可以下车了”，然后楼主和朋友就屁颠屁颠下车了，啥都忘了，心里就寻思着“好了，不多想了，就是梅甘娜了，能把梅甘娜的性能发挥到极致也算不易了，M135i 拜拜”（就这么又一次，和宝马擦肩而过，实际上这时候我都不曾坐到梅甘娜的驾驶座过，又或许是对法国板车的一贯的信心）
之后，就直奔澳洲，订车。本事寻思买265的，唯一要求是有LSD。
结果和老外销售发邮件，随口一问 有275卖吗？老外答曰：“有，整个澳洲只有100部，要买要抓紧。”
在朋友的协助下，就这样，楼主在北半球，隔着8000公里的距离，用着陌生的语言，在南半球的国家，抢到了一部 Megane RS 275 Limited Edition.
大家都懂的，brembo 前四后二。还没完全磨合好，没有提供太恐怖的刹车力。
轮胎嘛，235 35 R19 普利司通。275限量版的特有轮毂。
19寸，35的扁平比，非常直接，刚性十足。确实比DS5的 235 45 R18更加不妥协。
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本帖最后由 Lucifinil 于 2014-11-11 11:27 编辑 ]
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