编辑评分：8/10
优点
帅气的造型优雅地老去
2.5升涡轮增压发动机强劲有力
卓越的调音带来引人入胜的驾驶体验
客舱舒适，配备不错的安全技术
缺点
经济不及竞争对手，没有混合选择
信息娱乐系统不是最好的
没有全轮驱动选项
市场已经说话，2021 Mazda6 必须承担后果。这辆第三代轿车自 2012 年问世，但熟悉程度并没有掩盖其帅气的造型。优雅的曲线和雅致的镀铬应用与这款碳版车型上出色的 19 英寸合金轮毂相结合；确实没有什么不好的角度，这比您在那里的许多轿车比赛中所能说的要多。
然而，马自达面临着巨大的变化和艰难的决定，更不用说对电气化的迟来的拥抱。对于 Mazda6 而言，这意味着该轿车在 2021 车型年之后将结束在美国的销售。
这当然是可以理解的 -明智的，甚至 - 和令人沮丧的，几乎同等程度。长期以来，轿车的受欢迎程度一直在下降，SUV 和跨界车的需求要大得多，而且没有任何改变的迹象。马自达 6 的销量只是汽车制造商 CX-5 和 CX-9 SUV 的一小部分，你甚至不能指责这些车型的驾驶表现不佳。与许多同行不同，马自达在注重实用性的同时也没有忽视热情。
然而，敏锐的司机知道，这款匀称的轿车在方向盘后面甚至更好，而这款 2021 Mazda6 Carbon Edition 并没有消除这种观念。马自达有两个发动机，一个是基础的 2.5 升直列四缸发动机，功率为 187 马力，扭矩为 186 磅英尺，这是非常令人满意的，还有一个更有趣的 2.5 升涡轮增压 4。当提供 93 辛烷值气体时，这会将功率推至 250 马力，并将扭矩高达 320 lb-ft。
即使用 87 辛烷值的行人燃料，您仍然可以看到健康的 227 马力和 310 磅英尺。坦率地说，对于一辆贴着 32,800 美元（加上 945 美元的目的地）贴纸的汽车来说，这是一笔不小的动力。
您可能会怀疑马自达的六速自动变速箱将是弱点，因为与现在其他地方的常规变速箱相比，它的传动比只有一三倍。也许七档会让高速公路巡航更加稳重，但我不能说我一般都错过了。降档的及时性是有先见之明的；升档几乎不明显。
turbo-4 在声音方面并不是最有特色的引擎，但结合马自达出色的调校和悬架设置，您不会错过马自达 6 的性能。操控平坦而均匀，即使在推动时也很沉稳，并且转向表现出与 MX-5 Miata 相同的重量和响应能力。也许最令人印象深刻的是，马自达甚至不需要花哨的自适应悬架或类似的技巧来做到这一点：有运动模式，但它主要只是调整换档模式和油门响应。
事实上，这种诚实贯穿于 Mazda6 的其余体验。机舱受到限制，舒适的座椅可以抵消比平均水平稍硬的乘坐体验。多一点后排腿部空间会很好，但它在那里仍然是成人规模，并且有 14.7 立方英尺的行李箱空间和 60/40 分体式后排长椅。
我也喜欢马自达的仪表板，它避开噱头，采用更永恒的设计。这款碳纤维版中布局合理的按钮、触感柔软的塑料和皮革加热和冷却的前排座椅均高于轿车的价格。Android Auto 和无线 Apple CarPlay 现在是标准配置，尽管与竞争对手提供的相比，仪表板上的 8 英寸触摸屏看起来有点小。
事实上，马自达在你移动时也会锁定触摸控制——迫使你改用中控台上的旋钮——感觉就像是一种安全游戏，忽略了我们现在使用触摸屏更快的事实。
自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助和车道偏离警告、后方交叉路口警报和紧急制动辅助都是碳版的标准配置。后排座椅加热、皮革加热方向盘和双区气候控制也是如此。
然而，没有混合动力选项，也没有全轮驱动版本，马自达的燃油经济性只是合理的*****/
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*****/EPA 对 Mazda6 的评级为城市 23 mpg、高速公路 31 mpg 和 26 mpg。您将从本田雅阁或现代索纳塔的涡轮增压形式中获得 30+ mpg，但不可否认的是，您会在此过程中牺牲动力。
2021年马自达6碳版判决
成为有吸引力且价格合理的轿车中保存得最好的秘密的缺点是，秘密卖得不好。我怀疑，即使马自达在屋顶上大喊马自达 6 不可否认的魅力，它仍然会与 SUV 的无情增长作斗争。尽管如此，很难不对我们失去的东西感到不满。
2021 Mazda6 的魅力在于它的个性。它可能并不完美，但它的性能就像运动型轿车一样昂贵得多，并且掩盖了家庭用车必须非常平静和沉闷的想法。就像旧的“Zoom Zoom”口号一样，它可能会被淘汰，但马自达对可达到的性能的关注有望继续存在。