发表于 2021-09-13 17:05 IP属地：未知
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省油还得看大众 | 一代神机EA211 1.5T evo
日前，一汽-大众首台量产版EA211 1.5T evo发动机正式下线，并将开始逐步替代目前一汽-大众旗下诸多车型搭载的1.4TSI发动机。目前海外版的高尔夫8以及奥迪A3等车型已经装备EA211 1.5T evo发动机，这让国内的大众粉们口水流了一地。现在，它来了！相比海外版本，一汽-大众量产的可以说是第2代版本，更加先进。那么让众多大众铁粉们为之疯狂的这款神机究竟有什么过人之处？今天就带大家深入了解一下。
毫不夸张的说这台EA211 1.5T evo发动机是大众小排量发动机的集大成者，它的诞生，正是为了满足各国日益严苛的油耗和排放要求，并极大程度上提高发动机的热效率。百公里油耗相比EA211 1.4T发动机还能降低1L左右，低的简直令人“发指”。如果小伙伴们开车比较佛系的话，城市道路4个油，高速路况3个油不是梦。下面我们就来看一下这款发动机的黑科技。
可变截面涡轮技术
可变截面涡轮技术，全称Variable Geometry Turbocharger。这项技术最先是用在保时捷的身上，现在下放到了1.5T发动机上，可以说是飞入寻常百姓家了。该技术通过安装可调涡轮界面的导流叶片实现，也就是说根据工况不同，废气的入口的横截面积可以变化，对于我们的好处就是既可以享受涡轮增加带来的推背感，又能兼顾涡轮在低转速和高转速的性能表现，缓解涡轮迟滞问题，终于做到了涡轮车一直开一直爽。
VTG可变截面涡轮增压器
ACT闭缸技术
ACT闭缸技术，通俗地讲就是可闭缸技术，通过切换凸轮让2个气缸的气门保持常关状态。高速巡航时，发动机会关闭两个气缸，只留两个气缸工作，所以也叫气缸休眠技术。当你想超车时，踩踩油门，四缸齐发力，瞬间爆发出“洪荒之力”，旁边的车辆只能吃灰。
ACT闭缸技术示意图
米勒循环
米勒循环简单来说就是提高了发动机的压缩比。由于四缸机只有一个燃烧做功冲程做功，为了增加做功冲程长度，传统的米勒循环一般通过控制进气正时实现进气量的控制，但也带来了发动机动力差的副作用。大众通过采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，使进气过程中进气门早关，实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，并配合VTG增压器这项黑科技，最大程度地解决了动力差的问题，同时为进一步提升效率，使压缩比达到12.5。做到了既让马儿不吃草，又让马儿跑的快。
EA211 1.5T evo燃烧过程中的气门正时示意图
通过以上介绍，大众粉们是不是已经迫不及待了？别急，这款EA211家族的最强代表正在拍马赶来，各位老铁，准备好钱包，这台注定将成为一代经典的高效能发动机，你值得拥有！
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