发表于 2024-07-20 00:18 IP属地：未知
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冷门线路探索之旅——建瓯顺昌528国道
夏至刚过的第二天，再次开启闽北乡间小路的探路之旅。六月第一个帖子还在回忆冬天的年味，中旬春游昙花一现，下旬就开始上榜雨季帖，一下子就是入夏的节奏了。变化太快了
轩逸出镜，九年了，真的可以是情怀老车了，希望一直陪伴下去
京台高速，建瓯下
在建瓯车站留影，到此一游
建瓯，又称芝城。小轩和地标合影
出发前做了功课，就在地标环岛附近有土菜馆，就近就餐，没有浪费宝贵时间找饭店
鲜笋炒香菇、红烧鱼，炒泽泻、酸辣蛋羹。很不错的乡间土味。功课做的还行
午后走在528国道，开始探索冷门线路。满眼碧绿田园风光
一畦水塘，一棵树苗，倒影长天，很和谐又富有层次感的一幅天然水彩画
途径荷塘，粉莲菡萏，含苞欲放
不禁让人想起了脍炙人口的名句：毕竟西湖六月中，风光不与四时同。接天莲叶无穷碧，就差一句“映日荷花别样红”。
下午，经过建西镇，进入顺昌地界。
建西镇山高林密，森林资源丰富。在20世纪的经济建设中谱写了福建林区建设动人的历史篇章，也蕴含着独特的林业景观文化等传统遗存和生态价值。1964年建西县正式成立，1970年撤销，并入顺昌县。结束了建西县林业开发的历史使命。建西县虽然仅仅存在短短6年的时间，但为国家建设输送大量林木资源，为社会主义建设做出了突出贡献，
上世纪50年代末至60年代初，建成年吞吐量40万立方米的建西贮木场，配套林场医院、子弟学校、招待所、商店、邮局等机构，把建西林区建设成为现代森工联合企业。58年在建西林区修建森林铁路，推动了建西林区的发展。建西现象是我省经济发展史上一笔不可或缺的浓墨重彩。
20世纪80年代后期，或许是市场需求的变化，建西森铁运送木材和矿石的运输量逐年减少，1992年4月，建西森铁小火车全面停运，1993年建西森铁全线拆除。建西县存在了6年，森铁小火车存在了近30年，它们犹如浩瀚天空中划过的一颗流星，在历史的长河中很短暂，却给福建林区建设创造了一段璀璨的历史文化。
上世纪50年代开始，为开发建设林区，支援国家第一个五年计划建设，国家将“东北林业模式”放在建西试点。1964年经国务院批准改设“以林为主，全面发展”的建西县，13000余名来自全国20多个省市的林业工人投身建西林区，建成了长达142.66公里的我国南方最长的森林小铁路。1960年3月17日，建西森铁正式通车，1992年建西森铁退出历史舞台，结束了32年的辉煌历史。
今年3月17日11时，随着一声汽笛响起，南平顺昌县建西镇森林小火车正式通车，大埠岭站聚集了大批群众，大家对此翘首以盼。
在建西镇推进“千万工程”项目集中开竣工仪式暨“大埠岭—幸福里”森林小火车通车仪式上，到场嘉宾一起乘坐体验小火车，游林海建西，感受着建西发生的变化。时隔32年的今天，让老一辈人魂牵梦绕的“小火车”又回来了。从大埠岭开往幸福里的森林小火车，串联起的不仅仅是建西镇深厚的历史文化，更象征着人们对未来的美好憧憬与期待。
到达红色小镇——洋口镇。上世纪三十年代，洋口镇是闽北水路中转码头，也是闽江上游富屯溪畔重要商埠，那时航运上达顺昌、邵武、光泽，下至峡阳、王台、南平、水口直至福州，更是物资的集散地，素有“小福州”之称，是当时福建四大名镇之一（漳州的石码镇、莆田的涵江镇、福安的赛岐镇、顺昌的洋口镇）。1933年8月，彭德怀率部进驻洋口，成立了苏维埃政权，书写了洋口红色革命辉煌、灿烂的篇章。主要围绕“筹款百万、赤化千里、扩大红一师”目标开展系列革命斗争活动。
途径曲港大桥，7.1通车。曲港大桥是延平区境内普通公路跨越富屯溪两岸的咽喉要道，是国道316线和205线的重要交通枢纽，承担着顺昌、沙县、延平3个方向的通行任务，连接南平、三明和福州。以前货运车辆都要绕行顺昌和沙县的高速公路，现在曲港大桥改建通车了，可以大大降低运输成本。
曲港大桥位于延平区来舟镇境内，为南平市主跨最大的公路桥梁。按二级公路标准设计建设，改造路线全长1.023公里。桥宽12米，双向两车道。
小轩和即将通车的新曲港大桥合影
峡阳电站大坝，汛期刚过，正在放水。峡阳水电站于2000年9月通过二期验收，2001年12月6日电站首台机组正式并网发电。峡阳电站是以发电、航运相结合的水资源综合利用枢纽工程，右岸有316国道，左岸有鹰厦铁路通过。
延平没有绕城公路，走国道返程绕不开延平市区。
316国道途径太阳电缆城
引入瞩目的标语口号。感觉激动人心的时代又回来了
国道上美丽的晚霞
晚霞倒影在幽静的江面上，颇有渔歌晚唱的风味
在闽清县城一家新式快餐店晚餐
蟹黄包鸡饭
梅溪上高速。明亮的LED大灯映和着天上一轮明月
风驰电掣的返程之路，明月何时照我还！
竹岐下高速
经白龙洲大桥返回市区。一次冷门国道探索之旅圆满收官。
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