先声明,我一贯喜欢讨论的是状态的好坏. 不是讨论生或死.

某些深山里人均年收入仅几百元的人,一样活着,能走路,能做体力活,但是我不会去降低标准到那样,降低存活的成本.      这不是我所讨论的内容.
我讨论的是营养均衡锻炼合适与天天干饭泡菜造成的体质的区别.


以下都是实际内容,无任何虚假,仅仅供汽车爱好者参考借鉴.



1.
福美来,1.6  6万多km,一直4s保养的,间隔不超过5000km,驾驶换档习惯也还行. 算是普通车主中,注重保养的了.

打火,抖动有点吓着我了,比俺车大的多,档吧也在抖. 想起了之前陪朋友去选海福星,换成国产三菱机头的,发动机支撑脚据说是液压减震的,点火三台,个个震动比我几年老车都大,有一台方向盘甚至震的手发麻.

评价:动力系统整体水平运转比俺快100000km的差一截.  俺的标准可不是还能跑和去大修.  


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2.
赛欧,1.6,97000km,和我车里程数差不多.用的美浮速霸机油.以前都5000km换.   
这次已经添加使用纯化合物抗磨剂1万km左右还没换机油.
车主感觉仍好.据车主反应,比起以往,噪音明显下降了,油耗也下降了,连他不懂车的老婆坐车上都感觉明显好了.看来是有效果.   

说的这么猛
吾遂好奇之,要求点火,开发动机盖,我用手拉拉油门线, 我的神啊. 难道以前更吓人?     噪音大.发动机噪得很.
再到驾驶员座位,轰油门,一脚下去,转速指针攀升完全滞后,快速连续轰油门, 转速表基本没怎么跟上. 2500转不到.噪音超越本车4500转总体音量!
摇头,立马将我车打火,彻夜的冷车,已经是第二天下午了.打火后即刻轰油门到6200转断油,一气呵成,攀升快很多,声音低沉.
右脚连续快速高频率点踩油门,转速指针来回疯摆,基本没有滞后.
看的赛欧车主目瞪口呆,连呼:赛车赛车.        
离赛车差的远啦,俺这买菜车而已啦.

评价: 赛欧车保养一般.仅使用普通矿物机油,据说平时也喜欢开快车,踩油门到底.这下就够呛了.到97000km时,磨损已经较严重,使用抗磨剂,有改善.但是整体动力系统运转状况和俺优质保养的,差很远.



当然.这里要声明的是,本人车进排气点火系统都非原厂,皆已升级.
但是能反应出运转品质的巨大差异   ---原-因--->润滑. 已经很说明问题了.
我车发动机仓前后密封胶条都已经拆除,有帕沙特领域车主试过拆发动机仓后面胶条,坐车里听噪音大一截.


[ 本帖最后由 brisc 于 09-03-10 23:52 编辑 ]

呵呵 这就是个体差异了.
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另外
福克斯2箱1.8AT. 开了200多km,就是2个城市之间往返.
最高拉到160左右.
接近1万km的车, 4s机油.
4AT,用手动模式,拉高转后换档.期间红绿灯多次冲加速,加速力道最多就和我车差不多. 发动机4000转往上,车辆前部有哗哗,或者说恍恍的声音. 发动机总体声音不纯.

还有很多车型的本人亲自踩的感受,有闲情逸致的时候慢慢发.

昨天原地踩测了众泰2008 国产合资4g15机头
我对国产三菱4g机头基本评价不高了. 便宜是便宜,出厂2.0的才千里马1.3的60%价格,中华上头,瑞虎上头,海福星,众泰........表现都不是很好. 我接触的都是噪音大,运转精度底.
2万多km的众泰2008,该车3000-4000发动机震动那是没得说,只能用很吵来形容. 个人感觉,加工精度,装配精度,可能还有各车厂最后参数标定调教的问题.
[ 本帖最后由 brisc 于 09-03-14 22:06 编辑 ]