【提前作业】在细微之处取胜出保后我的车车保养计划-爱卡汽车网论坛

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1楼

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【提前作业】在细微之处取胜出保后我的车车保养计划

现在用的机油，4L接近500～
法国MOTUL H-tech 100 plus酯基全合成
5W30,SM,GF-4
参数都很安逸了。
说实话我虽然有个店也在经销MOTUL机油，但是首先是从一个车友的角度，从一个TX的角度，从一个消费者的角度，MOTUL绝对是好东东，而且性价比也一流（当然咯，300V那种旗舰产品都不要说啥子性价比了，换个角度其实300v性价比也不错，宝马4s一般全合成都卖264一升了，哈哈）
出于这点，我选到性价比高的，我又喜欢给其他车友推荐，让大家钱花的实在。也是我汽车专业方面水平的体现。
润滑性能随便几万km不衰退，因为酯基基础油永久自己具有润滑作用，而其它所有机油，款物油也好，一般，全合成也好，都靠添加剂来实现所有性能，会衰退的。
如果是国外环境好的，酯类机油是可以纵身不换油，只换机滤和补油。
但是国内不行。当然，酯类油里头和润滑性能不相关的比如关于排放的添加剂等等，还是会一样衰退的。
之前用的TORI机滤，进口滤纸的，30米，跑了1万km，完全ok。不像豹王没有减压阀会爆掉。机油在换油当天仍然拉5500转，一点没衰退，更没什么声音变大之说，但是机滤差不多了时间够了，不敢再用了。油可惜啊。还有一点，全合成清洁能力好，啥都溶到油里了影响性能，油也黑了。
国庆后换油，用的曼牌机滤，52米，其代理号称能用1万5，国外3万km，不过毕竟还是纸滤芯，我持保留态度。
马上算个帐油加机滤550除以3，每5000km，也才183，全程享受的是完全不同的品质。
昨天我浏览台湾汽车网站又发现了一种新机滤，不锈钢滤网的，一般机油油泥就是滤芯的滤纸纤维，这个就完全没有油泥产生了，而且过滤速度过滤质量超过想象
*****
配这个的话，寿命起码是一般机滤2－3倍以上，又来算帐，目前找到这个国内卖160一个，还有待核实。
油加机滤一共650左右，按2万算，每5千km 162.5，按25000算，每5千才130！！
我敢说这2万5的享受和性能还有静音绝对不是一般一百几十甚至二百多的机油5000km一换能提供的。只有酯类油才感这么整的哈，航空发动机都是酯类油润滑的，那些炒做概念油啥子10万一换都是瞎扯。
实际上我也没有多花什么钱，享受的东西不知差了多少级数了。
就算开了不少高档车的人，开了几十年车的人都无法想象冷车出门就3，4千转换档声音和热车没得区别，顺滑的很；或者是别个不到3万km的用4s机油的车，3800转和你5万km的车5500转低沉声音比起来，干嚎的动静还大。
机油我来排个队，性能的
一般矿物油（几十的）<中档矿物油（百多）<高档矿物油（2百左右了）<一般半合成<XVIH全合成<PAO类全合成<酯基全合成
花了功夫做功课，花同样的钱，得不同得结果。
各类油的基础油性能差距是如此之大的

[ Last edited by brisc on 06-11-08 at 17:49 ]

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brisc 2W+ 爱卡币 14494 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-08-08 来自四川省\|甘孜市	发表于 2006-11-08 17:43 IP属地：未知 2楼沙发～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
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brisc 2W+ 爱卡币 14494 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-08-08 来自四川省\|甘孜市	发表于 2006-11-08 17:52 IP属地：未知 3楼成都蓝手标于 06-11-08 17:48: 在第3楼写到看不懂，反正我用total9000 应该可以了吧^^ 全合成肯定比矿物油好太多了但是全合成里头PAO和酯基是没法比的，再来PAO如果和酯基的一个价位，岂不是买冤枉了。
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brisc 2W+ 爱卡币 14494 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-08-08 来自四川省\|甘孜市	发表于 2006-11-08 18:02 IP属地：未知 4楼 dy-clb 于 06-11-08 17:54: 在第5楼写到占个位置美浮一h系列只有金mf才是PAO。其余都是XVIH 搞快觉悟哈
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发表于 2006-11-08 23:22 IP属地：未知

5楼

皙皙她爸 于 06-11-08 18:36: 在第7楼写到
很想听听你对偶这个车车的机油的看法
凯越1.6AT
谢谢!

一般车车都能用。德阳QQ都有用h-tech的。
我不赞成奢侈用油的说法，因为发动机部件都是金属磨金属，我们一般4缸车每个缸的冲击的震动，可能比V6,V8的还大呢，精度可能更比不上高档车，所以用油更显重要。

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brisc 2W+ 爱卡币 14494 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-08-08 来自四川省\|甘孜市	发表于 2006-11-08 23:24 IP属地：未知 6楼车迷101 于 06-11-08 21:01: 在第9楼写到看来还不错。如果在你那里换油，森林人2.0X的机滤好找吗？ subaru本来就是和motul在合作的嘛。曼牌的机滤我的车都找到了，虽然比德系德都贵。不是啥子问题哈。
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发表于 2006-11-08 23:29 IP属地：未知

7楼

sccd-happy99 于 06-11-08 21:30: 在第10楼写到
忒高深了，MOTUL H-tech 100 plus酯基全合成5W30
别的品牌有类似的产品摸？
我今天换的5W30 MOBILE 1 号，380块4L，两次用3桶，打算1万换1次，加两个豹王的机滤80元，算下来每5000公里要300元呢。
motul ---- ...

你看到参赛的赛车上头的美浮 1号，呵呵，那是专门另外配制的酯类油，市面买不到的。
别的市售品牌我至少知道3个有酯类油，但是价格都和MOTUL的旗舰产品差不多了，而MOTUL的是复合酯。

而MOTUL入门的酯基全合成也就你买油那个差不多德价位，只有金MF才是PAO的基础油，你合计合计看哪个划算吧。

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发表于 2006-11-08 23:46 IP属地：未知

8楼

artma 于 06-11-08 22:44: 在第12楼写到
LZ，我就是听你们的话中毒的哈
呵呵
记到，我年底要到你那儿买飞劲的轮胎哈

要得啥来之前call我已经有广东卡友证实了行货广东的价都比我给TX的价贵的。
上2张前几天全球最大改装车展SEMA展别个拍的照片
刺激一下
改装名厂 TOP SECRET 的展示厂车金字招牌FALKEN胎
2jez直六机头，twin trebo，有1000匹的实力啊！

避震器大厂 TEIN厂车，移植GT－R的 RB26DET超猛，twin trubo 600马力是起步。
也是FALKEN胎！！！！！！

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发表于 2006-11-09 13:40 IP属地：未知

9楼

继续今天的讲座哈
zt个香港的，我就懒得打字了
关于机油滤的。台湾那个机油滤测试都看了哇，那个涡流机滤为啥之那么猛，原来是不锈钢滤网的，不是滤纸的！！
NB的一塌糊涂啊。
机油芯是过滤从引擎室带下来的不洁物，但传统机油芯都是纸制品，它必须经得起来自机油帮浦的压力，又要承担过滤的功能，这实在是两个极端，又因为机油芯属消耗性产品，没有人会指定品牌，只要便宜就好，因此大家都偷工减料！目前市面上95%以上的机油芯产地都是在韩国（我想原文应该是写的中国，呵呵），而所制造出来的机油芯根本不能用！传统的机油芯都是滤纸式的，滤纸顾名思意是由纸所做的，而纸张是一种呈不规则状的纤维，这些纤维只要一浸泡久了，组织就会澎涨，组织一澎涨就松散，在机油帮浦的压力下就被打散，涡流机滤厂商曾造访了10家汽车保养厂，从10个废油回收桶中，抽取沈在下面的黏稠物，这些黏稠物车界统称叫〝油泥〞，在显微镜下观察，发现这些油泥有60%是纤维（其实应该是90％，哈哈），这些纤维就是被机油帮浦所冲散的滤纸，原本机油芯的作用是用来过滤机油的杂质，到最后却变成油泥产生的元凶！机油帮浦是由引擎内部的齿轮所带动的，当引擎的转速越高，车子跑的就越快，而机油帮浦转得越快，机油也就抽得越多，但是～传统的机油滤芯，能够通过机油的流量是固定的，不论是低速、高速行驶或是恶操之下，机油的流量全都是固定。当然～在高速行驶下会显得润滑不足，又碰上一个喜欢大脚的车主，在恶操下，有可能因润滑不足而温度升高，所以自从韩国及中国大陆的机油芯进口之后，引擎过热HEAT大修的特别多。但是，高流量油芯就不会有这种情形发生，因为过滤的效率非常快，所以,在怠速时PRM转速增加75转，因机件润滑充足，在激烈恶操下，也不失油，达到油封的效果，马力自然不会流失。又因机油的流速快，散热效果自然好，长途行驶当然不失力。
×××××××××××××××××××××
对于用酯类机油的来说，机油就能发挥更长的时效了

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