05款的1.6MT，9万多公里的时候发现开始渗机油，13年3月24日90254公里，更换了气门室盖垫，材料+工时=185元；13年10月17日105214公里，再次更换气门室盖垫，免工时，材料85；这次换了以后坚持的时间相对较长，但是12万5千多公里（14年上半年）后发现又开始渗油，之前也关注了不少帖子，估计是树脂材料的气门室盖产生形变了，只是肉眼观察不出来而已。跟修车厂老板聊起此事，老板建议更换铝合金盖子，有的客户已经换了，我说考虑考虑。
【蓝色字体是题外话，各位可自动屏蔽】尼玛这一考虑一年就过去了，今年上半年外地出差待了将近半年，交待同事每周帮我发动一次车子，跑个几十公里；出差中途也回来过，车子没什么异常，但是渗油越来越厉害；出差结束也就是六月份，回来后从单位开车回家，正好要路过修理厂，心想放了这么长时间正好去举升起来全面检查一下，就在距离修车厂3km处等红绿灯时，尼玛居然熄火了是不是时间长了没开手动档上坡跟车猛送离合了？点火再走，尼玛走出去不到10米又熄了，还闻到一股烧焦味，这下我打起精神了，肯定不是操作问题。和同事下车一起查看，机油渗了很多，在发动机外壁高温下有如同烧焦的气味；至于两次无故熄火，难道是车动少了油路堵塞？再次启动，开着双闪去修车厂了，经检查，渗油的确十分十分严重，油路也有点堵塞，其他都没问题，这次我是下决心要换个盖子了，至于换铝合金的还是原厂的，还在观望中。
跟长期买配件的商家联系，建议我用铝合金，300元包括全套（盖子、垫子、O圈、密封胶）。我考虑了一下，对铝合金导热过猛也有点顾虑，发动机罩烤焦了倒无所谓，主要担心高压线橡胶老化，最后还是用“原厂设计总有他的理由”来安慰了自己，大不了跑到24万公里的时候再换一次盖子；于是买了原厂全套东西：盖子375元，垫子+16个绿色氟胶O圈+进口红胶=95元，还另外买了15颗螺栓100元（后来的杯具证明了我买螺栓备用是明智的），顺丰20元，总共590元。
等到周末，开始动手
一、准备
1-1.复习理论
动手前再次浏览了一下收藏的帖子，再找出葵花宝典，看了一下螺栓紧固规格，拆卸和安装顺序





然后是准备工具，组合工具、手套、力矩扳手、WD40，能想到的都先拿出来
1-2.工欲善其事，必先利其器

阵仗看起来有点大，最后只用到了10mm套筒、棘轮扳手及延长杆、钳子（夹橡胶管的卡子）、平口螺丝刀（铲除多余胶水）
1-3.材料
材料都在后备箱，左边那个包裹里面

垫子


垫子上也有配件编号：96353002螺栓

密封胶

O圈
盖子
原来盖子上面自带了15个O圈，还有机油盖，不过我记得有大神说过要用绿色的氟胶O圈，效果比红色的好，于是我把盖子上自带的都换了

当然，还有一点很重要——冷车操作，本来准备在车库里面干，但里面光线不好又不通风，而且蚊子特别多，还是把车开出来停在院子里，放了二十来分钟就动手了。
二、动手
2-1.动手前看看渗油的情况







2-2.几个需要先拔除的部件
为了安全，先取下电瓶负极
火花塞点火线，3#和4#火花塞孔也有点渗油了

这3根软管都要卸下




传感器插头，用螺丝刀把那根金属弹簧往正时齿轮方向顶一下就拔出来了

2-3.取下15颗螺栓后，正时齿轮罩子那里有个卡扣卡着气门室盖的，稍微用力扣开就能取下盖子了

原车上这些O圈早已泛白

12万公里之前用的蓝壳，中毒后用的鹏斯


新旧盖子简单对比，肉眼看不出差别

2-4.上胶
后面不方便拍照了，画了个示意图，我把胶打在盖子外侧的，槽里面、缸体上只抹了薄薄的一层

2-5.上螺栓
悲剧从这里开始………………
三、杯具来袭
由于力矩扳手头太大，不能套上套筒工具里面的10mm套筒头，就凭手感拧紧，尼玛一不小心就搞断一颗，还好不是断在缸体里面，还好买了15颗备用



骑上摩托，上街买了一个能装在力矩扳手上的10mm套筒
拆盖子，刮密封胶，清理作案现场
重新涂密封胶，装盖子，上力矩扳手
调好10Nm的力矩，一直顺利地拧着，一旦到位就“咔咔”提示停止
结果又断了一根，这……这……这……太狗血了，难道力矩扳手是劣质品有空一定去质检好好检验检验
再次重复上述动作，第三次我既不用力矩，也不用棘轮扳手了，直接用直手柄，最后拧不动了用棘轮再多转了1/4圈，我相信盖子不会掉的，就这样不是很完美地完工了。上午3小时，拆装了3次，算是练习了手艺，也算是为今后失业后谋生奠定了一丁点基础

等我的挂了就换辉门的

我原本打算买15个留着某一次全部一起更换的，没想到这次就派上用场于是备用转正了

难道是因为批量成本低