发表于 2021-11-17 11:53 IP属地：未知
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不止是省钱 使用奥迪e-tron一个月有感
一晃已经提车有些日子了，8月订车，10月到车，10月上旬正式提车回家，整个过程还算顺利。提车之后生活节奏有了明显改变，以前经常因为限号犯愁，现在有了绿牌想去哪就去哪，好生自在。老早也听说纯电动省钱，用过之后才明白，那种几十块就能搞定几百公里续航的快感，完胜油车。现在用车一个多月，对于奥迪e-tron我有话说，欢迎围观。
＜整体使用感受＞
买这台车之前也试驾过蔚来ES8、Model X，老实说那两台车在外观、做工、动力方面都挺出色的，智能化也让人满意，可惜在操控性能方面略显逊色，只是个人感觉。相反，e-tron开起来还有点油车的味道，那种底盘紧凑感、转向手感，是其他电车没有的。整体感受简单来说就是，开起来很畅快，静谧性好，动力有劲，底盘扎实。
＜外观设计＞
我和大多数人一样，不能免俗，买车也在意颜值，看脸的时代谁会不喜欢一台帅气的车？e-tron外观给我的感觉是：运动、精致。S-line套件的加持下，前后包围都非常个性。4米9的车长，近2米的车宽，大到没朋友。
＜内饰和空间＞
车里值得说的地方很多，Alcantara面料、木纹饰板、三块液晶屏等等，质感和科技感一样不落下。副驾前方有个e-tron小标识，显得特别高级。车身空间满足日常家用完全OK，座椅本身就很宽大，坐起来也舒适，前排我选装了加热/通风/按摩，二排头部空间优秀，腿部空间没话说。
＜操控和动力＞
带Quattro的电动车，底盘就一个字：稳。方向盘握感饱满，转向不费劲。底盘调校不偏不倚，比较适中，平时开起来非常平稳。路感轻微，不尖锐也不轻柔，对颠簸路面处理的非常从容，这其中的感受，只有开过的人才知道。入手电车之前，也在网上看见过有人说电动车后段加速不行，现在自己也开过了，我想讲一下自己的观点。1、e-tron的动力性能在中段区间已经够用了，你甚至用不着踩到后段，就已经被马路上的各种限速牌限制了，踩下油门提速来的很容易，一不注意就能上到80km/h。2、那些讲后段提速不够的，我想说100万以内的油车SUV你随便拎台出来，那都不见得能跑得过e-tron，交流异步双电机总功率230kW，总扭矩540N?m，数据上就很有底气。
因为提车时间不长，所以目前对车还有许多地方不够熟悉，感受暂时聊到这里。接下来分享一组充电时拍的照片，我看平时在论坛分享这台车的朋友比较少，所以特意拍了点，给大家饱饱眼福。
车灯还是大家熟悉的矩阵式LED大灯总成，下面四条横的是日行灯。
前脸有让人熟悉的奥迪元素，也有一些新鲜的设计，比如半封闭式前格栅，兼顾实用和好看。
侧身线条流畅，姿态动感。
国电是我经常来喂奶的地方，车身左侧是慢充接口，右侧是快充接口。e-tron支持11kW交流充电，试验过，使用150kW快充电量从10%到90%只需要花40分钟左右。
内部空间比较满意，皮+Alcantara的座椅用料摸起来舒服，坐起来享受。
实测后排腿部空间，我身高178cm，这腿间距还不错吧？
做工用料肉眼可见。
对于喜欢听歌的我而言，原厂自带的B＆O音响系统我要给100个赞。也正是因为这些细致入微的配置，让我越发觉得，买下e-tron不止是省钱，更多是享受。
倒车影像足够清晰，重要的是还带有3D环视模式。
选车从来不是一件将就的事，新能源汽车越发主流的今天，我没有跟风去选择那些造车新势力，而是选中了奥迪e-tron这台车，正是因为看中了奥迪品牌的硬实力。我坚信，只谈智能化不谈传统机械部件的电动车，都是耍流氓，有空气悬架有Quattro的e-tron，更香！
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