1.3AT  83000公里   （希望大家看了后，踊跃发言；例如：正式皮带更换是否早了、更换下来的火花塞能否发现什么问题，谢谢大家了）！
正时皮带：120元
其他3条：各25元
涨紧轮：50元（好像是,不记得了）
冠军火嘴：140元（包邮费），有防伪电话的，不知道是否是真品（就此火嘴还是发现有点可疑，但是看了看做工还过得去，就算了；这年头假的东西太多了。为了这个，弄得我几天网上找的好累）；
自动波箱油：壳牌行货40元/支（亚马逊购买）
工时费：100元（最后还送了洗车）
今天下午刚好有空，想着就不等明天了。直接去了这家店（马友介绍的，听说还是KIA 4s出来的，后来聊天中了解到确实是在4S做过），想想应该比其他街边的强点吧，就放心的去了。
更换下来的“正式皮带”，师傅说还很好；喜忧参半----喜：看来车用的好，不会想象当中的皮带很糟糕；忧：是不是不应该这么早更换，这么一换，万一因为更换而出现小毛病，那就得不偿失咯；算了，拆都拆下来了；不说了，让大家看看图再说吧；
1、先给他们免费做做宣传吧，总体感觉老板师傅还蛮和蔼的。

2、他们还留着4S的衣服（估计衣服不假的吧，呵呵；这是2个徒弟工）

3、用气吹火花塞，避免更换时有杂质掉进气缸；

4、让老板师傅亮亮相吧

5、准备动手换正时皮带了；

6、更换正式皮带过程；其实看了看，也不是拆很多东西，如果我有工具，估计自己也能换（早就有这样的念头，就差升降台和工具）；

7、拆的过程中；（打开正式皮带的上盖，大家能看到皮带的字吗；对了，如果字还很清晰，可以作为判断皮带的好坏程度标准之一，看下面师傅的说法）

8、看看我的正式皮带的齿，师傅表扬说还蛮好的；师傅说我的正式皮带起码还能用个3万公里左右（不知道会不会夸张点）

9、看看我换下来的正式皮带，表面的字还很清晰，师傅拆下来后表扬我的车开的好；
（原因是：如果车开的不好，容易出现正时皮带负荷运作，导致容易长时间与涨紧轮发生最大极限的摩擦。他们更换过很多车，都出现表面与涨紧轮的极限摩擦的不像样了）

10、师傅仔在数“正时皮带”的齿数；

11、换下来的“涨紧轮”

12、换下来的“涨紧轮”

13、新装上去的“涨紧轮”

14、空调皮带已经出问题了；

15、助力皮带和发电机皮带还蛮好的；

16、自己没有火嘴工具，只能在修理店帮忙换了（高压线自己动手更换了）；听师傅说，从火嘴上看出有点积碳，大家说说看问题严重吗？
而且师傅说有烧机油的现象！！！有点~~~~汗~~~~~~  郁闷那

17、看看我换下来的火花塞，其中一个已经漏油了，其他3个不是很严重；（希望比较懂的马友发表一下，这样的属于什么问题）
而且师傅说有烧机油的现象！！！有点~~~~汗~~~~~~

18、这是“亚马逊”网站订购的“壳牌”自动波箱油，40元一支（包快递，比**上的便宜，而且应该比较能保证真品吧）

19、自动波的马友注意了，（手波和自动波的放油口有点区别）；自动波的跟机油更换十分相似，放油很简单一个螺丝搞掂；

20、自动波加波箱油其实很简单，就是从油标尺那里加进去的；（好像比手波的方便点吧）

[ 本帖最后由 yexiong 于 2010-1-27 14:33 编辑 ]

用了1L 3支（最后发现实际应该用了2.6L左右，剩下的当助力油用了）
[ 本帖最后由 yexiong 于 2010-1-26 23:25 编辑 ]

不知道怎么样的？多少钱，有图片吗？

原厂的波箱油很难找，除非4S店，众所周知4S是不对外零售的。
  况且千里马还不至于这么娇嫩呢

顶上去吧