发表于 2021-06-17 09:41 IP属地：未知
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奉上我的双擎八凯提车作业！
紧赶慢赶，可算在放假前给我的八凯上了牌照，如今有蓝牌加持的它已经是完全体了，本想着假期时回一趟老家，向亲朋好友们展示下新买的车子，可没想到电话里老爸说最近疫情有严重的趋势，我这种还没打上第二针疫苗的人就别回来了......好家伙，我算是知道我在家中给的地位了，既然如此，那我就和八凯共享我们的二人时光了！
虽然这次假期不能回老家去显摆我的新车，但我还是可以驾车上街赚赚回头率嘛！话说回来这俩天在街上总是能看到同款车友，不得不说凯美瑞在我们这里的保有量还是很高的，别看凯美瑞的优惠是同级别中最少，但车子这东西一分钱一分货，我作为既试驾过天籁，也试驾过雅阁的过来人，可以明确告诉大家它们的行驶质感都不如八凯。
先说天籁，天籁2.0T发动机动力确实不错，但底盘的调校根本与动力不匹配，转弯时车身支撑性特别差，真是一手好牌打稀烂，完全不考虑；至于雅阁我朋友有一辆，溜背的造型非常帅气，有平民“A7”的名号，但这车共振异响是真的，用朋友的话说就是好不容易1600转不响了，2000转又开始响了，所以我为了以后上路省点心，最后还是把目光放在了八凯身上！
说句实在话，本来我是打算买燃油版的，因为双擎要在我的预算上再加2W才可以落地，我知道都说双擎省油，可2W也不是小数目，够我加好几年油的！但在我试驾过燃油版和双擎版这两台车子后，我才发现原来双擎为车子带来的好处不仅是省油，更多的居然是驶感受上的改变！
这么说吧，双擎版的凯美瑞在踩油门时，每一脚都会觉得十分跟脚，它的动力响应速度确实要比燃油版快上不少，研究了下才知道原来双擎的凯美瑞在起步时是电机工作，不仅起步时非常顺滑，还几乎没有噪音，只有速度上来后、大力踩油门时发动机才会介入协同工作，搭配新一代E-CVT电子无级变速系统，让八凯在换挡时非常平顺，几乎没有顿挫感，看来省油只是被动技能，整体驾驶感受上的改变才是双擎的魅力所在！
除了双擎版凯美瑞的个人魅力之外，要知道今年广州的节能车指标新增了3万个，而我的双擎凯美瑞正是在此之列，中签率高达96%，相当于直接免去了摇号的痛苦折磨，这也是我下定决心选择双擎版凯美瑞的重要原因！
下面来带大家参观下八凯的内饰吧！打开车门能看到门板上也有软包处理，手肘放在上面时还挺舒适，满足了B级车该有的档次感！
作为20多万的车子，这主副驾的座椅调节必须是电动的！其中主驾驶的座椅调节功能要比副驾驶全面些，多了高矮和腰部支撑调节，舒适度很有保障！
这个区域的按键，左边两个是用来调节大灯和关闭车身稳定系统的，右边则是后备箱和油箱盖的打开按键。
虽然凯美瑞的方向盘有电子助力，但在转动时我还是觉得有些沉，这一点因人而异吧，不过转向上的精准度着实不错，指哪儿打哪儿！就是上面的多功能按键有点多，我还在适应中，争取早日活用自适应巡航等功能吧！
这个时代的车子若不是液晶仪表，你都不好意思开出去见人！有一说一，这界面设计的真挺好看，科技感满满！
中央的大屏哪里都好，什么导航、微信和语音助手等功能都不缺，但就是这边框有些宽了，要是能做成窄边框的，绝对是同级别中无敌手的中控台设计！
空调可以左右不同温度出风，希望我的副驾上可以早日有“她”出现！
小鸡腿档不仅手感出色，变速箱还是手自一体的，在D档时往左边一推就能切换到手动模式，降档提速的感觉超级棒！
中央扶手打开后是一个较深的储物箱，能装好多东西。
后排地台的凸起并不高，值得夸赞的是后排除了空调出风口，还有着可以给手机充电的地方，这可太贴心了！
我眼中的八凯虽然不是豪车，但它贵在稳定，安全上它有10个安全气囊的保护，动力上更有着电机加发动机“好事成双”的实力肯定，虽然这次假期不能回家和家人团聚，但我可以和八凯多出去跑跑，我们也算是互相磨合了！
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