发表于 2022-07-31 10:11 IP属地：未知
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试驾凯迪拉克CT5 铂金运动版
小排量增压车型长时间高速行驶，噪音滋扰、动力不足等问题便暴露无遗。此时不少人就萌生了换车升级的念头，30万左右到底还有没有行驶品质优秀，且拥有不俗操控乐趣的车子呢，这是身边朋友问的最多的问题。
凯迪拉克CT5(参数询价)便成为了这其中少有性格鲜明的产品，与以上几款主流产品相比，综合整体实力突出，且品价比优势不俗，绝对值得考虑。此外，作为美系豪华品牌，走亲访友、商务家用等属性也绝对不差。
凯迪拉克CT5（以下文中简称CT5）之所以能够脱颖而出，就是因为其不止做到了敏捷灵活的驾驶乐趣，还兼顾了不俗的舒适性。
首先从驾驶乐趣来说，CT5在硬件上绝对给力，无论是整体材料使用还是结构和配置，都可以称之为同级之最。优于同级车型之处是，CT5搭载了同级其他车型都没有的MRC磁流体减震器，能够针对悬架软硬进行调节。这套MRC磁流体悬架优于我们常见的CDC电磁阀流量调节形式的减震器，可通过电磁感应控制磁流体，响应速度更快。除了通过驾驶模式进行选择和设定之外，还可以根据路面状况实现实时自适应调节。
悬架行驶部分，CT5采用了与3系较为一致架构设定，前双球节结构的麦弗逊前悬架+后五连杆独立悬架，且悬架系统中的控制臂、轴承座等均为铝合金材质，尽可能减轻簧下质量，提升操控响应速度。
作为身处2022年的青年，在如今这个以颜值为主的年代，汽车设计除讲究专业之外，还需要兼顾很多，比如不能过于激进、不能太过超前、不能看起来轻浮等等，而CT5则恰到好处，既保留了经典的美式豪华理念，极具张力的线条勾勒让人一眼便能记在心里。
CT5成功之处便是，即便是稳稳地停在那里，依然能够感受到强烈的攻击性，给人超强的压迫感，要知道这是一辆原厂车，并未经过任何改装。前脸大量的蜂窝状格栅设计，搭配经典的“V”型设计理念，进一步提升了运动感。车尾部分上翘的鸭尾，底部双出排气，以及与前脸相呼应的灯组设计，同样呈现出非常强的整体感。
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