发表于 2021-12-29 11:48 IP属地：未知
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Model 3 2022款 后轮驱动版
购车初衷
作为90后，互联网时代的年轻人，智能、电动、环保是时代的选择。选特斯拉是因为一直在做锂电板块的投资，是知道电动车只有特斯拉和其他的业内人士。
使用状况
路上随拍
行驶了600km左右，大部分是高速
外观内饰
广佛智城超充站，4条桩，表显速度200-500km/h
最喜欢在高速服务区休息，就像是另一片属于自己的地方
第一次洗车，车漆薄细小划痕在所难免，看开了就行。过完年去贴膜
同上。雨天很容易脏
佛山世纪车城，验车上牌的地方，用时2h
使用心得
驾驶感受：很好开，对新手友好，提车第一天开110km回家，无不适。此前除了试驾3次，并无开车经验。全车雷达和倒车影像完美适应各种用车场景，让新手也能像老司机。
空间表现：本人接近一米八，前排够用，头部宽敞，后排腿部空间一拳多，头部宽敞。
能耗表现：时速90-95是最省电的，高速最低能耗达到90Wh/km，对应续航500+km。平时市区路段不塞车的话，续航大概在400-450km。南方温度为20度上下，基本不太用空调。总的来说续航表现超出我的预期。
高速的84
市区的101
85
107
辅助驾驶：高速一般行驶几十公里，累了且车少的时候会用辅助驾驶，自己动一动放放松，表现很稳。但急弯不建议用，安全第一，能少用就少用啦
用车成本：经常跑高速才知道，高速费比电费贵好几倍，就不要计较一块还是两块一度电了，充电桩也不用买了，全部超充站安排。
总结：车是真香，订车后涨了2万，更香。预计明年价格小涨，但不排除有低续航低功率版本推出，因为电池材料短缺。
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