发表于 2021-02-13 18:44 IP属地：未知
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分享一下我与C-HR多姿多彩的夜生活
小时候盼着长大，有能力挣钱照顾爸爸妈妈，把许多想做的事情列了一个清单。可是啊，后来我长大了，发现了现实生活的残酷，便开始想念小时候眼里看到的童话世界，但我知道啊，我是一个大人了，只能一步步的向前走，才能看到更美好的明天，于是再努力打拼奋斗过以后，我拥有了一辆属于自己的爱车，C-HR。
车子买回来基本都是用来公司家里两点一线的代步，平时在市区里，2.0L的自吸完全是够用的，起步快，提速也快，每次停完红灯，加速起步响应都很快，绝对冲第一，得劲！
LED大前灯内还置12颗小灯组，TOYOTA C-HR名字刻在灯上，LED 扫光式前转向信号灯，细节处理得十分精致。
C-HR优秀的车身架构我就不必多言了，加上TNGA的刚性架构，整个车子显得非常的灵动，颜值和实力同时满足你。
之前开过同事的缤智，1.5T的涡轮增压发动机也完全可以满足日常，就是底盘这一块是扭力梁非独立悬挂，这和C-HR的双叉臂式独立后悬架相比稍逊一筹。从驾车的操控和舒适性来说，C-HR确实要给力点。17寸大轮毂，行车加速时也没有什么明显的胎噪，静音效果不错。
车尾稍往下压的车尾设计凸显出这款车的运动感，加上既帅气又提升空气动力学性能的双扰流板设计，跑起来更加动感。
这个后尾箱容量我真的很满意，也不知道为什么竟然有些人还说它小？真的是仁者见仁智者见智吧。
后备箱地台比较平，后排座椅按比例放下后，转身就可以变成一辆小货车用了，反正我是这样觉得的。
这样的角度看C-HR的空间，头顶预留的空间还是挺多的，再说了，我也不是什么一米八的大个儿，所以不愁。
外观细节，越看越喜欢，没想到用了也快一年了。
内饰总是透露出一种高级感，棕色和黑色的完美配合还是挺适合上班族，蓝色那套也很不错，但我还是比较喜欢纯色系的，一些小年轻和女车主比较好驾驭。
真皮方向盘的握感很好，因为有电动助力，转向也很轻松，指向精准。我这款旗舰版搭载的是TSS安全智行系统，在高速上很实用，自动跟车、预碰撞警示等安全配置可以为我省下不少事儿。中控台上主要以驾驶员为中心布局，确保便捷、直观的操作。
用车的这段日子，我觉得C-HR的调教很好，配合它这凹凸有致的车身，日常驾驶很从容，动力也是随叫随到，底盘悬架也有一定的厚重感，开起来很稳，给了我满满的安全感。10CVT的变速箱很给力，换挡很平顺，在高速上加速超车都不在话下，动力输出杠杠的，是我想要的感觉。
主驾是我的日常宝座，10向电动座椅，这个腰部调节真的让我每天驾车身子板轻松了不少，电动调节也很方便，科技感十足。后排空间也很可观，皮质座椅，舒适感不错。
去到夜市的时候，天色已晚，我和C-HR的夜生活也正式开启了，停好车后，我就往东门老街的方向走去。
东门老街，真实地记录着深圳城市发展的一段历史，东门商业街是现代化深圳的历史阶段见证，是深圳市历史文化积淀的一个组成部分，是深圳人的根。深圳建特区后，老街又理所当然地成为最早的商业中心，长期引导和左右着深圳的消费潮流。透过次第林立的店铺，熙攘的客流，摆满街面的各色传统商品和曲折幽深的小巷，可见具有鲜明岭南特色的民居，骑楼、庙宇、书院、祠堂、古钟、石板路和有百年生命的古树。
街上有各种各样的小食，有点像台湾的夜市，我想如果不是因为疫情的话，这里可能会更加热闹吧。
不说了，赶紧开吃！
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