大学毕业2年多了，定居重庆。上班地点离家30公里的样子，用车需求蛮高的，今年上半年一直在关注30万左右的车，325Li很喜欢但是路上太多，今年的改款改的稀烂，就没考虑了。偶然间看到了X2，瞬间喜欢的不得了关注了很久，重庆车展成都车展都去看了也问了价格，4驱的顶配大概30万不到能落地。国庆的时候本来要去试驾X2的，但是刚好遇到***降价上热搜，一激动就想去试试，反正又不花钱。去试驾，外观，动力，操控，价格都挺合适的再加销售一忽悠就下定了。 关注了半年的X2到最后都没去试驾，心疼X2两秒。
提车：由于是长续航版本产量低，所以等了一个月，提车当天交尾款，办银行面签1个小时搞定，就等交付单独介绍功能了，结果交付对车的了解还没有我多，（脑补张家辉：你知道我这一个月怎么过的吗？），最重要的AP功能没讲清楚，这里下面会详细讲。一上午搞完后，送了T恤，雨伞，一个定制杯，还有鸭舌帽，就开开心心回家了。

上好车牌后准备出发回重庆（明后年考虑回成都，所以先把川A安排上）
因为要跑长途所以提前就把电充到95%表显续航517公里，开到重庆家里总共380公里的样子，到家还剩130公里，这个表显的剩余续航还是比较准确的，当时是秋天温度还蛮高的，所以没有出现过断崖掉电。
整个380公里跑下来很轻松，座椅姿势基本半躺着，当时还没放腰撑5个小时下来也不累。路上基本110码到115，回重庆的时间是9号了这个点已经错开国庆高峰，路上不堵。开着AP辅助驾驶也不用踩电门所以脚也很轻松。重点来了！！！！！上文提到的交付AP功能没讲清楚：背景是我知道AP其实是车道保持+车辆跟随，并且动反盘向后会取消AP，但我并不知道这里的动方向盘取消AP只是取消了车道保持，并不会取消车辆跟随，车子如果识别到前方没有车辆它会按这条路的最高限速去加速。我并不知道这个功能通过动方向盘是无法取消的，所以车子但是突然加速着实把我吓了一跳。这点交付没讲清楚，后来才知道其实轻点刹车两个功能都会取消的。
现在用车刚好一个月，3000公里。谈谈自己的用车感受吧
1、动力：官方标的5.3秒，因为不知道怎么实测，所以还没实际数据（知道的大佬评论知会一声），但平时使用基本都是想超车一踩就过去了，信心很足，底盘也很稳。
2、操控：由于是人生第一台车，也没有好对比的对象，开过老爸的朗逸和途观L，途观L开起来没特殊的感觉没乐趣，没什么缺点，途观L操控也没什么好说的毕竟算中大型了，方向盘小巧转向轻盈算吗？对比***由于低重心优势，我过弯的速度可以很快，很有信心。开AP跑内环快速，跑高速是真的舒服。
3、外观：见仁见智吧，我就挺喜欢的，每次停车都忍不住回头看两眼。侧面是真的帅，尾灯远看像笑脸挺萌的。
4、车机：***最有争议的一点了吧。因为这个车机，取消了所有中控物理按键，起初挺不适应的，但是开一个星期后就习惯了，对年轻人来说很好适应好琢磨，但是对年龄大点的长辈来说就很不友好了。顺带提一提内饰把，***的内饰就是没有内饰，你都买特斯拉了，还在乎内饰吗？就我个人而言，开过的车不多，对内饰没有什么概念，只要看得顺眼就行了，还要什么自行车。很多非特斯拉车主都会吐槽特斯拉的内饰，而且键盘居多。不过车是我在用，内饰只有我能看，别人说再多关我什么事呢。
5、品牌力：至少现在特斯拉在国人心中还是属于豪华品牌吧，不然怎么那么多人能容忍没内饰，装配差的***呢，据说北上已经成街车，啧啧。不过特斯拉这个品牌总归评价是较高的，三电技术处于领先位置，电车品牌内目前还没有能打的对手。（汉P7求轻喷）
6、价格：黑色车身（标配），黑色内饰（标配），18寸轮毂（标配）、选装长续航满电530KM、无FSD，指导价31万，保险7000多点，我当时选择的是首付3成加保险10万左右，贷款5年等额本息，每个月四千多点。如果买的是标续的话会便宜6万的车价，贷款利息也会少点。
7、充电：目前没有安装家充（装的话8000）回成都后考虑装一个，一直用的超充，只要不是跑长途，平时电量保持在30%到80%，每次充电半个多小时，还是挺快的。唯一一点想吐槽，成都市区内超充站差不多30来个，重庆只有6个，难受强烈建议多加点。离家最近的都要4公里。送的超充公里数还没用完，先用着，三方的充电站也有很近的，还没试过。

再说下吐槽的点：
1、特斯拉的导航必须榜上有名，尤其是在重庆这个道路特别复杂的城市，没有路口放大提醒这个功能，真的容易上错道。有次从汽博回南岸，下错道，直接干到了机场才能掉头，饶了20公里，我淦！！！不过下个版本（10.48）的OAT升级就会新增路口放大，不知道效果怎么样。 特斯拉不讲武德，来骗，来标榜自己智能，希望你耗子尾汁，好好反思。
2、QQ音乐无法随机播放、QQ音乐无法随机播放、QQ音乐无法随机播放！
3、车机自带的行车记录仪一定要用小内存U盘，64G以下足够了，我买的128G，车机经常进入深度睡眠有可能就是因为U盘太大，启动车辆后要等个十几二十秒车机才启动，一个月发生3次了。
4、最后，吐槽语音识别功能，就是不能精准识别打电话。

【半年用车心得】现在半年开了一万五千公里，又有新的体会了。同样优缺点，另外加上彩蛋。
半年用车心得“优点篇”：
1.OTA的升级是能实实在在给到一些体验上的提升的，会比其他3C产品的软件升级带来的体验提升更容易被体验到。比如，地图的不断优化，从以前的不能用，到现在的挺好用（还是很多车友说不好用，个人觉得没问题一直在用）；QQ音乐歌词功能车内秒变KTV；车外扬声器自定义喇叭等等。更重要的是，这种持续推出的新花样会让你对车有持续的期待感。
2.哨兵功能，这个功能真的是把三刃剑，能够帮你在车停户外的时候随时保存对车有威胁的视频。这个功能有效防止被恶意划车后找不到肇事者。群里有个老哥通过哨兵，抓到开门碰撞留印子的人，还有抓到过恶意撒尿的
3.AP会让驾驶者长途驾驶尤为轻松。这里有个误区，38号评车说过一个我不赞同的观点，不成熟的自动驾驶辅助反而会让驾驶者花更大的精力观察道路情况。我对他说的这句话持怀疑态度，从自身来说，AP这个功能或者说EAP，FSD的使用都是需要驾驶者判断道路工况的。城市拥堵人多口子多不确定因素多，我不建议使用。但是高速上真的可以放心使用，我一般会选择在路好，车少的高速路上在最左侧的车道开AP，可以有效避免左侧车辆干扰，只需要注意右侧来车。开AP时胳膊不需要用力，一直开个五六小时下车手都不会痛，之前开汽油车开久了手会酸的要死。   但是！！！！！一定要重分了解AP的机制再使用，多看看说明书。
4.续航，开了这么久，我觉对这个车的续航还有有一定发言权的。开***经历了3次自驾游，去过武隆，西昌，大理，500多公里的满电续航，加上服务区基本覆盖了国网快充，真的让电车自驾游成为可能。我的一年20次道路救援一次没用过。每次开几个小时去休息区上个厕所，吃点东西就能冲不少电，国网基本维持在80KW到70KW的功率，半个小时充个40%到50%没有问题。
5.手机钥匙，越用越舒服，谁用谁知道，完全感觉不到这车需要钥匙这个玩意。
6.防撞预警和主动刹车。这两个功能可以说救了我很多次，前车突然急刹的时候车子会立马发出报警声提醒驾驶员采取制动，当车子发现驾驶员刹车力度不够时会帮你把刹车踩到底，基本告别追尾（但在高速上很容易被追尾）。
7.说说车之外的，特斯拉官方会举办很多车主活动，频次蛮高的，成都这边一个月有3到4个活动。义卖会，萌宠会，摄影学习，节能大赛，足球赛，线下狼人杀等等。挺好玩的，车主群体一般都比较年轻，玩得到一起。
【缺点篇】：
1.避震较硬，驾驶员感知不强，但是乘坐者会感觉到不适。
2.黑车漆较薄，稍微深一点的划痕就不能用抛光解决。
3.没有360倒车影像，照理说这么多摄像头应该能合成360影像的，但是雷达高精测距能勉强弥补这个点。
4.语音辅助依然不好用，搞不明白为什么不和科大讯飞等国内优秀的语音识别大厂合作。
5.AP的局限性，过桥洞隧道等环境光突变的路段时，可能会让系统误识别障碍物，导致幽灵刹车。
6.成都的超级充电真的蛮贵的，一度电2.4块，我车是74度电。重庆便宜一半。
7.加速快也算是个缺点吧，每次红绿灯只要是排头，总想让别人看不到我的尾灯。有一次地板电到路口中间遇到个横向闯红灯的车，差点撞上，还好我刹住了，等横向车驶远我重新起步，依然没让后车看到尾灯。不过回去被媳妇涛惨了。
8.舆论一遍倒，上海车展事件发展到现在，女车主都没找第三方做检测，也没提供黑匣子数据。导致在过去两个月全中国的车祸只有特斯拉才能被报到，其他车祸没流量。小剐小蹭都能上热搜，就离谱。
9.部分没有独立思考能力的网民会在互联网发布一些伤害车主群体的言论，“棺材钉”“人傻QD”“全村吃席”等，部分车友遭遇线下侮辱。
最后彩蛋：关注特斯拉事件到现在，没有一起刹车失灵的实锤，我和众多车友一起测过各种工况下的刹车表现，都没有出现过刹车失灵现象。但是特斯拉刹车失灵的帽子已经带牢固了，光靠法务部估计难以消除影响。还想买特斯拉的朋友好好考虑难呢过不能接受吧。