发表于 2021-04-20 17:54 IP属地：未知
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九万公里积碳清理作业
迈腾是15年底买的，5年跑了9万公里，一直都是在4S店里做保养
以前总听各种人说，大众的EA888发动机，烧机油积碳多，一直没什么特别直观的感受。
先说说烧机油的问题，车开了5年了，机油红灯亮过两次，第一次是提车后1年多的时候，突然亮灯，停车熄火检查机油液位，当时没等车凉看的机油尺，没发现液位低，重新着车后，就没有亮灯了。第二次是马上8万公里保养前，也是行车中亮机油灯，热车检查液位低，于是把上次保养剩的小半壶机油全补了进去，着车不报故障了，冷车再看机油尺，均在机油尺正常线内。
个人感觉，这应该不算啥大问题，每次做店保都给剩小半壶机油，估计就是给这种情况准备的。后来4S店和修车行的师傅都说，报警就补点，不报就不管。
接着就说积碳，以前别人跟我说这发动机积碳多，我基本上都是这耳朵进那耳朵出，虽然平时不怎么加G17，但是隔三差五跑高速，市内S档拉高速，觉得这玩意即便是有也不可能结大块积碳，冬天或者天冷点的时候，冷车着车偶尔哆嗦，我也基本上把这个情况归咎于气温低。8万的时候，4S店的师傅就说，节气门开度有点大，建议洗一下节气门和喷油嘴，因为过保了，4S店也没强求让我清洗，就是说机器肯定是有积碳，如果长时间不洗，有可能顶缸顶气门啥的，当时我觉得可别吓唬人了，就没理。当时琢磨着到10万公里就换车，让下家去折腾机器吧，后来各种事影响，就放弃了更换迈腾的想法。
这次到9万保养了，琢磨着迈腾估计至少还得再陪我跑个6、7万公里吧，索性就一步伺候到位吧。接下来就上图了
我这次清洗积碳外加保养，零配件和工时加起来，总共花了3700块钱，清洗2300多，保养应该是1300多，零件中好像喷油嘴的胶垫最贵，4个小600元，说是进口的，国产的用不住。师傅说这个最好换了，避免原来的胶垫在拆卸的时候有小破损，这里的油压大，有破损会溅出汽油起火啥的。因为这套是在4S店洗的，肯定是要比外面贵不少，主要也是问了几个修理店，都说进气道都是打吊瓶，我觉得吊瓶可能解决不了大块积碳的问题，就没选择在外面弄，4S店的师傅洗的很用心，后来我也不好意思拍照了，弄的跟监工似的，就看着师傅专心干活了。
师傅说很少像我这样，主动进店清洗积碳的，都是开出毛病了，才被迫进店维修顺便清洗，来维修的大多不信自己车有积碳，正聊着这个事，对面工位也来一个迈腾2015款20T的，说油耗巨高，加速还没劲，来看啥问题，拆机器后，好像说是什么进气歧管还是什么别的地方坏了，更换零配件不算工时7000起步，跟车主聊了会，说是13万公里，也是没清洗过，结果就出问题了。突然有点庆幸自己主动来洗了。
拆下来的零件都复原后，还是老套路，空档轰油门，4000转不停的轰，轰他个惊天地泣鬼神，那个味道，真是太难闻了，烟倒是还是白烟，没有特别多的黑烟出现。
轰完油门，师傅说，可以再过个10万公里再来洗了。
之前也是在坛子里问了各位车友，版主也说洗洗对车好，所以趁着年前，把迈腾拾掇拾掇，把小毛病都治一治，奔向下一个10万公里。
洗完之后，有啥感觉吗?最直接的感觉就是，冷车也不“咳”了，急加速也不“喘”了，加速性能也算是恢复到1万公里准新车的水平了。
经过这次清洗，我觉得，缸内直喷的车，够了大公里数还是来洗洗吧，毕竟真要是顶断了啥核心部件，就不是小几千块钱的事了。另外，再粗暴的驾驶，也得被城里走走停停的路况和令人堪忧的空气质量吊打。
积碳清洗作业完毕。
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