1969年版的《THE ITALIAN JOB》是从监狱开篇，而我们这一次的旅程也从监狱开始。位于牛津New Road的Malmaison酒店是世界四大监狱酒店之一，当我们到达酒店正门时，直观感受就是一座森严的古堡。

话说找到这里真的很不容易，我们在牛津这座“学院之城”中兜了一圈又一圈，路过标志性的新教徒纪念碑就有三次（为了纪念被教会处以火刑的新教徒而立），家乡在北京的司机掏出电话狐疑地问：“从烧死那三个去监狱到底怎么走啊？”我们听得一身冷汗。

所以当我们到达这座酒店之后，心情无比舒畅，也许可以说是有史以来在这里“入狱”最开心的一群。

庭院的地上嵌着连接着一条金属线，连接起许多金属牌，上面刻的年代大事纪记录了这座监狱的悠久历史。从中世纪时期约公元700年左右建立的修道院，到300多年后修建的城堡，到1239年开始作为监狱使用，以及之后的屡次破败、越狱、瘟疫、重修……甚至还包括1863年英国历史上的最后一次公开处决，直到2006年作为酒店对外开放。
沿着金属线走过，仿佛听到了无数死灵和囚犯的呼喊，再加上英国夏季的阴雨天气，只有后悔穿少了的份。

这时候没什么比胃中的美酒与美食更能让人WARM UP了！虽然英国人在头盘与主菜之间要让你等上一个世纪，但是团队成员的首次相聚相识让时间过得快了很多。

不得不说，在不同的主厨心目中，“Medium”这个熟度实在是千差万别，这份“Medium Steak”已经基本在糊的边缘了。

能让人意识到酒店前身的除了伙食水准，就是这个三层“班房”集中的中庭了。想象一下狱警站在中间那层的“桥”上大吼一声“放风儿时间到！”所有牢门打开，犯人们在各自门前笔直站好，偷偷在腋下夹着用来交易的香烟……

实际上房间内并没有突出的特色，只有那个牢窗一般的镜子算是渲染气氛。沿着一层的外墙走，倒是会被故意布置的“拷问间”吓一跳。晚上做梦梦见崂山道士念念有词：穿~墙~而~过~

按理说英式的早餐是布满了培根和炒蛋的……但Malmaison的早餐却显得十分“环保”，果然是监狱式的标准啊。

早餐也许不够英式，早晨还是很英式的……在奔赴MINI牛津工厂的路上，看着冷冷的小雨在英格兰的旷野上飘落，想起酒店的接待人员打趣说：“我们把这种天气骄傲地称作‘大不列颠夏日’！”
当我们到达MINI工厂入口的T-BUILDING时，站在雨中的接待人员的身影，还有旁边大海报上简繁体的中文“欢迎”（当然还有其他几十种语言的“欢迎”）都让我们感动异常。英国人民真友好。

在负责接待我们的Rebecca大姐热心指导下，我们都换上了平均大三号的防护服，戴好护目镜，用助听器（好吧是同步传声耳机）和耳塞分别填上两边耳朵，开始进入工厂。
实际上牛津的组装工厂并不是MINI唯一的生产工厂，车身和大部件的冲压成形是在50公里外的斯文顿完成的，而引擎工厂位于牛津东北的Hansford，三座工厂的位置呈三角形，构成了MINI生产的完整流程。
牛津的这座工厂厂区面积达56000平方米（10个足球场大小），有4000工人（不包括行政人员），全自动机器人7500台，每周工作时间为104小时（周六也开工），平均每辆车生产耗时40个半小时，两辆车之间的生产工作节拍为68秒，每天下线车辆大概在800辆左右。
尝试在脑中把这些数字转化为场景，是否看到了疯狂运转的生产线？是否想起了《摩登时代》里那段“工业化标志性”镜头？呵呵，那段镜头当年就是在MINI老厂房拍摄的，只不过那会儿这座工厂还没开始生产MINI。

我们首先参观的是车身车间，被工人们亲切地称为“BODY IN WHITE”，世界上所有的量产MINI车身，都是在这里组装的。

来自斯文顿冲压工厂的部件们，在这里排列成行，似乎等待检阅一般，激起了我们所有人的创作欲……话说在车间里拍照摄影其实是明令禁止的，在参观手册里写得非常清楚。但这一次我们非常幸运地获得了“特批”，所以这些照片无比珍贵，可以说是世界级别的难得素材。

生产区之间的通道就是我们的参观路线，因为经常有运送材料的车经过，所以地上还有斑马线。

这就是豪气十足的运输大叔之一……胡子非常有哈雷骑士的范儿。

飞舞的机械臂，完成了这个车间里绝大部分的组装工作，最强力的机械臂可以“单臂”举起600公斤重的车身。

直接关乎碰撞指数的前后保险杠，每一个都要做这种严密的电脑检测。通过感应触头仔细观察材质密度、刚性是否符合要求。

居高临下，俯瞰底盘部件组装的生产线，机器人们时而一同“扑向目标”，上下翻飞，时而同时归位，等待着下一个底盘的到来。感觉像是配合默契的群居动物。

透出诡异的光线的，应该是人工焊接车间，捂得严严实实。

大部件拼装完成的车身，上了流水线，进入人工组装小部件的区域。

MINI员工的穿着似乎很随意，没有特别统一的制服，只是必要的工序都穿防护服。总之工厂之内对员工个性很尊重，怎么干活舒坦怎么来，只要是以安全和精力集中为前提。

年龄也有很多层次，从看上去二十多岁的小伙子，到四五十岁的资深工人都有。据说每个工人专精于自己工序的生产，不过也有经验丰富的老工人可以胜任几个区域

安装车门，是车身组装步骤里最费时的步骤，机器组装后还有人工的工序，五个车门的Clubman当然是其中更麻烦的一个车型。Rebecca说，Clubman组装过程中有4500个焊点，500个铆钉。现在Countryman还没有在牛津工厂量产，应该它耗费的工序更多。

车辆上了生产线以后，我们发现一件有意思的事，无论是MINI基本版、Clubman还是Cabrio，都是在同一条生产线上组装的，在一辆车到达特定工序的工人面前时，电脑会提醒工人选装该车型对应的零部件。

从生产线上下来的车身，也要做细节的检测，特别是对于焊接的质量。检测用的系统跟保险杠检测的差不多。

最终完成车身组装的流程图，之后车身就会被送往烤漆车间，那个车间显然我们是参观不了的……有一件有趣的事，在烤漆车间车门会再拆卸下来进行烤漆，再在总装车间装回。之所以要耗费这道工序，是为了保证每个车门和车身的完全吻合，“从一而终”。

安全需知与消防演习通告。每周的周三、周六都会进行消防演习，对于安全的重视大过于对产能的要求，这是绝对值得学习的。

离开车身车间，乘坐专门安排的mini bus前往总装车间，那里就是MINI最终开下生产线的地方。
路上拍到建筑物上的巨幅海报，这里生产的车销往世界各地，工厂显然以此为傲。

入口处的信息台，介绍了这个车间历史超过80年，2001年4月26日开始生产新MINI（经典Mini在2000年停产，出厂超过530万辆），372种内饰可选件和319种外观可选件，能够产生15000000000000000种搭配（15个零，不用数了）。

车间主管？优秀员工？总之这些头像被安排在最显眼的位置上。

当然最吸引人的还是入口处的两辆概念车——敞篷轿跑车MINI ROADSTER CONCEPT和MINI BEACHCOMBER CONCEPT！BEACHCOMBER已经见过两次，算是熟脸。但ROADSTER则是头回见面，之前只在北京车展见过它的双胞胎概念车COUPE CONCEPT，这回终于圆满了。

在这里我们必须严格在绿色通道内行走，不光是为了我们的安全，也是怕我们碰花客户车辆的车漆……

已经是各色各样的MINI车身，在这里被加上各种组件，包括操控系统、动力系统，以及外观、内饰的各种配件。应该特别提到的事，客户特别定制的涂装车顶和整车出烤漆车间的不同，还会特别有安装步骤，可惜我们没有遇到。

现在可以更明显地注意到，不同颜色、不同车型的MINI都顺次在一条生产线上行进，更值得一提的是，每辆车车主所选装的配件、配饰和配置都有所不同，光车轮毂就有20多种，工人如何辨别该选装什么配件的呢？如何能保证准确安装呢？
这就是MINI装配流程最有趣的地方：订单序列。每辆车在SHOWROOM订出时，都会生成独立的订单和订单号，包含了各种选配信息。这些订单到达工厂后与车辆个体同步进行，通过流水线。每个工序的工人接触到车时，会同时在电脑上看到相对应的订单，然后从被称为“零件超市”的配件分类存放区中，选择合适的配件进行安装。
通过订单序列同时保证生产效率、每辆车的个性以及低错误率，相当有想象力而实际的解决方案。
安装车窗时，每种车型所对应的玻璃和升降系统显然不同，实际上挡风玻璃都有细微的差别，这里电脑的提醒又发挥了作用。

可以注意到，电子系统是放在一个蓝色包裹里，对应分配给每辆MINI的，而负责组装的工人只需拆包、安装到这辆车上即可。这也避免了电子系统这种繁琐安装工序的“选件”过程。

喂，回去干活！别看镜头了！——估计是很少有人被允许拍照，工人们面对镜头也很兴奋。注意到画面右上角风道上的笑脸了么？他们还真有闲心啊……

偷拍胳膊上有超酷纹身的大叔，被发现了……

之后，MINI会被挂上“吊筐”——这又是一个新颖的创意。

在车辆两侧和底部需要安装部件时，借助旋转框可以让工人以最舒适的姿态完成安装，并且是先底侧、再左侧最后装右侧，这样的安排也是按照人体工学设计的。

经过旋转前行的考验之后，一辆MINI就算成熟了，它具备了走入婚姻殿堂的资格。

缓缓地步入“教堂”，一个支架会将它托起，并把它抬到指定的位置。在那里，将与它此生相伴的引擎正在那里等着它。

这个装配过程被称为“Engine Marriage”，MINI的发动机和悬挂同步装上车身，过程基本是由几只强大灵活的机械臂完成。看着发动机和悬挂一起被推入车身，机械臂忙碌而欢快地进行焊接，确实有点像婚礼结合的神圣仪式，不过这种仪式每天要举行800余次……

“结婚”之后，当然要装饰一下“门面”，包括车灯在内的前脸被运送过来，将整体装上对应的车身。不过这个摞起来的样子很像是玛雅文化中的某种图腾柱。

为了保护锃亮的进气格栅，在进入下一个步骤前需要带个口罩。

接下来，再来一双……两双称脚的鞋。车轮和刹车片的安装也是在特殊的吊装装置下完成的。

到了最后，又是麻烦的门们，同样需要罩起来小心保护……然后，安装工序就算完成了！

在迫不及待地出场奔向主人怀抱之前，还是要经过严格的检测。每一台车辆要经过电子、人工、防水、抽样路测等多重检测，有一点问题都会重回生产线。

参观的“主菜”上完，最后的甜点是工厂特别的小收藏室。进门第一辆，是在这里生产的第一百万辆新MINI。

从经典MINI就开始个性化的订制色彩，现在已经成为MINI的一大特色。

从烤漆车间直接“请”出来的红色车架，背景是MINI的无数种选装配件。

视频中播放着MINI的特技动作，曾经在MINI United见识过，MINI能做到的事简直令人无法想象——Only MINI can do！

这辆也曾经在MINI United见过面，参加过米兰设计展的皮草MINI，毛茸茸的让人忍不住要上手摸。不过洗车就麻烦点……干洗？

下面这四辆分别是第一代经典Mini车型，经典Mini旅行房车，在《王牌大贱谍》里出镜的代号“Austin Power”的MINI Cooper，以及出演了2003版《偷天换日》的MINI Cooper S——查理兹?塞隆的座驾。

而且这还是同外形车的其中一辆后备车，特殊之处在于有两个方向盘，可以选择由左侧或右侧来真正驾驶车辆。当前引擎盖安装摄像机拍摄驾驶员特写，挡住左侧视线时，就由副驾的特技驾驶员来驾驶。

离开工厂时，突然隐约地看到MINI在墙上飞奔……从这里奔向世界各地的MINI FANS那里，不知道它们会不会想家，想念牛津呢？

在离开牛津之前，不去大学城里好好转转是不行的。刚好天空放晴，牛津街头的细节小景也揭掉雨帘纱，和我们一起透口气。

大学城的学院博物馆内，则是另一番景致。古老的建筑文化气息浓得让人窒息，还带着几分神秘……据说《哈里?波特》系列电影中霍格沃茨的“大食堂”场景，就是在基督学院的大厅拍摄的。

下图右上角的那座“桥”被称为叹息桥，原形在威尼斯——那座廊桥是死囚在押赴刑场之前必经的桥，透过廊桥的天窗看到最后的天空，一声叹息赴死，就是名字的来源。不过在牛津和剑桥仿建的这两座桥，则更多留下了考试不及格的学子们的叹息。
而左上角那个圆顶建筑，是牛津大学基督学院的图书馆，好像内景也在《哈里?波特》电影中出现过，有兴趣的可以查查是哪一幕。

曲径通幽处，我们开始饿了。

友人向我们推荐了JAMIE’S ITALIAN，只有在牛津能吃到。JAMIE是通过电视红透半边天的厨师，人称“NUDE CHIEF”（不敢想象这名是怎么来的），据说是个脾气大、性格古怪但厨艺精湛的厨师，通过做节目、卖书、开连锁店，现在已经是厨师界首富了。
在他的照片墙上，惊喜地发现他也是MINI车主……

以食物结尾，似乎显得有点“吃货”，不过美食当前，就没有更重要的事了……下回书，咱们伦敦见吧！