发表于 2021-09-14 15:05 IP属地：未知
查看 15.7W | 回复 10
雨季出行，记得做好轮胎保养
车子开了很多年了，我记得是2012年年底上的牌，刚过七年之痒，跑了将近15万公里，整体表现还算满意，德系的底盘优势时间越长越能体现，我朋友和我差不多时间买的车，他那车的底盘散得已经和路上跑的二三十万公里的出租车差不多了，不过最近我发现一个问题，就是方向爱跑偏，我寻思着是经常上马路牙子导致的，打算这次保养正好做下四轮定位。
看看开了15万公里的轮毂，惨不忍睹，基本每个都是这样，大部分都是我老婆蹭的……下面给大家分享下这次四轮定位和保养的照片。
四轮定位哪家强，当然要找经销商
车子停上工位后，师傅给四个轮子安装光学板，这个应该是用来探测各种数据的，包括外倾角、内倾角、前束角什么的。
师傅坐进驾驶室转动方向盘，好像是为了仪器读出数据？数据出来后吓我一跳，各种飘红，emmmmm，对于炒股的人来说，非常吉利……赶紧向师傅请教，我这车还能不能开了，后来听师傅说出现红色也不用太紧张，正常范围内的偏差是可以接受的，比如车子前轮外倾角是-0.5~0°，后轮外倾角是-2~-1°，左右轮外倾角差异最好不超过30′。
在进行悬挂的调节之前，方向盘必须打平，并且固定，不然这四轮定位做了也白做。
师傅用工具对悬挂的各种螺丝进行调节，这个就比较专业了，我也说不来具体要调节哪里。感觉有点装橱柜门板调节闭合器的意思。
完成后开下工位，准备去做保养。建议大家做四轮定位还是要去4S店，因为4S店的仪器对车辆束角、外倾角、内倾角的数据记录都是实时更新的，外面的店不一定能及时更新。
接下来就是比较传统的保养了，更换机油机滤什么的，顺带也给大家分享下吧。话说现在回收机油也是个好行业，听4S店的人说每年都要花好几万给外面人处理废机油。
虽然有些年代了，但是德系的设计就是耐看，放到今天也不觉得多落后，也算一代经典。
侧面线条很简洁，现在新帕萨特改为溜背设计了，更加年轻点，我这代比较稳重。
这个中控台，感觉就是四个字——四平八稳。这么久了也没什么异响或者开裂的情况发生，做工蛮靠谱的。
最后行驶证镇楼！下次换车我可能就考虑辉昂了，到时给大家再来发作业！
京公网安备 11010102004670号