大众汽车面对中国多元化的SUV市场需求，率先在上汽大众投放了特供车型途昂，凭借着硕大的车身尺寸，宽敞的车内空间以及还算不错的性价比，一举获得了成功。而作为姊妹品牌的一汽-大众也不甘示弱，近日带来了同样专为中国市场打造的中大型SUV——揽境(图片配置询价)，那么它具体表现如何？实用性方面是否比途昂更强？此次，我们将对这款车的日常使用便利性进行全面测试，为您揭晓答案。
测试车辆：2021款 一汽-大众 揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版
官方指导价格：35.99 万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统只需要将手伸入车门把手便可感应解锁，而落锁时仅需触碰车门把手后方的凹痕即可，四个车门均配备了该功能，十分便捷。测试中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。同时，揽境的一键启动按键放置在电子挡杆“P”挡按键前方，且采用了醒目的银色，不容易被误触。另外，揽境还配备了感应解锁功能，驾驶员携带钥匙靠近车辆后车门便可自动解锁，实测感应灵敏度较高。
后视镜调节采用旋钮+拨杆控制，位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时，需要先转动旋钮来选择调节左或右后视镜，之后拨动方向拨杆即可调节后视镜镜面角度。调节过程中没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，再拨动发动机舱盖前方的锁止机构，然后上掀即可。发动机舱盖支撑杆采用了双液压挺杆，开启时十分轻便。
二、舒适性配置测试环节
前排座椅配备了电动调节以及三组记忆功能，支持前后调节、靠背调节、4向高低调节以及4向腰托调节，可调角度丰富，无论何种身材都能快速找到合适的坐姿。同时，前/后排座椅均支持3档可调座椅加热功能，前排座椅还支持3挡可调座椅通风功能，确保了乘坐舒适性，不过调节需要在多媒体触控屏中操作，并没有配备独立的物理按键，操作稍显繁琐。
在主驾驶座椅测试中，2021款揽境的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为26cm，可调节前后距离与高低调节幅度均为正常，能够满足不同身材驾乘者的多样化需求。
多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为7.2°，前后拉伸距离为5cm，可调幅度适中，在同级别车型中属于平均水平。
第二排三个座椅均提供了头枕，且中间头枕可以独立调节高低，能够为头部提供充足的支撑，但头枕的面积偏小，内部填充较硬，舒适性表现一般。
前排中央扶手箱采用皮质包裹，覆盖面积出色。灵活性方面，扶手支持上下调节，不支持前后调节，能够在双手三、九点位扶握方向盘时为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
此次测试的2021款揽境全系标配12英寸多媒体触控屏，内置CNS 3.0系统内核，主界面可以显示多个基础功能，比如地图和多媒体模块等，并且可以实时更新而非简单的图标。同时，系统还支持手势感应功能，但该功能并非传统通过摄像头识别来实现，而是以屏幕下方的触控式按键作为感应媒介，所以操作时不宜离屏幕太远或太高，且手势感应只适用于切换主界面。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，主界面并没有设置收音机功能的独立图标，需要进入多媒体界面后，再切换媒体源。FM功能界面直观，可以在列表和频率两个界面自由切换。如果想要收藏频率，需要在频率界面点击右下方的保存图标，然后在“我的列表”中的“电台收藏”里查看即可。
2021款揽境全车配备了多个充电接口，其中位于中控台处的前排上/下储物槽分别有两个Type-C接口，第二排中央空调出风口下方有两个USB接口，第三排左右两侧的杯架附近同样配备了USB接口。同时，该车还配备了一个12V电源接口，设置在前排杯架后方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，实测电压为4.9V，电流为1.45A。
2021款揽境的导航系统在输入目的地时，系统会根据关键字快速联想出相关信息和具体位置。点击确认后，导航会提供多条线路规划并显示预计行驶里程和时间等信息，供驾驶者参考。正式开始导航，指引信息除了在多媒体触控屏上显示之外，还可以映射至全液晶仪表，便于查看。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《试驾2021款一汽-大众揽境》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，2021款揽境的车内储物空间数量和容积表现可圈可点，前排和第二排的杯架内部均配备了限位装置，且第二排杯架还采用了折叠式设计，从而使后排中央扶手布局更合理。而第三排杯架虽然未配备限位器，但采用了多边形设计，可以容纳不规则造型的饮料瓶，很实用。
前/后车门板均采用了封底式的车门