2007款路虎新卫士装配的2.4升直列四缸柴油发动机吸收了母公司福特汽车先进的柴油机技术，在动力可用性和运转细腻度上远远超过上代的水平。发动机平坦的扭矩曲线带来了宽阔的可用转速区间，从1500rpm到2700rpm这个转速区间内可提供315Nm以上的扭矩输出，360Nm的最大扭矩则出现在2000rpm。发动机最大功率为122ps，但90%的功率输出可以在2200rpm到4350rpm之间输出，涵盖了60%的可用转速范围。以欧洲市场为重点的路虎卫士，废气排放当然能满足欧洲四号标准。这台发动机也具备非常好的适应能力，能承受全球各地参差不齐的柴油品质，即使是柴油硫含量过高也可从容面对。这台直四发动机采用铸铁缸体，合金缸盖，16气门配气机构，以及来自于电装的共轨燃油喷射系统，发动机噪音大大降低。新款Garrett可变涡轮增压器提高了发动机动力响应，润滑系统和密封也经过特别改进以应对卫士恶劣的使用环境。全新GFT MT 82六前速变速箱具有宽阔的齿比范围，齿比更小的一挡能够结合发动机和分动箱提供强大的扭矩输出，而齿比更大的第六挡带来的最高车速比老款高了20%，以适应铺设良好的路面，改善燃油经济性。
这是四门版。
[ Last edited by 不戒 on 06-09-02 at 14:29 ]

　　2007款卫士外形的改动非常轻微，只是在发动机盖上做出一个微小的隆起提醒大家注意它进步显著的动力系统。正如路虎首席设计师Dave Saddington先生所说，卫士功能化的外形几乎已是永恒和经典的代名词，车身每一处设计都可以找到实际的用途。如果有设计师冒然对其进行改动只会招来一片嘘声，这可是一部具有三十年历史的老牌纯种越野车。
　　路虎卫士的外形的确完美得不容改进，但在车内加入先进的舒适性配置相信没有人会反对。2007款卫士的新仪表台安放在厚实的独立钢板上，以消除因仪表产生的震动和噪音，来自发现3的仪表清晰易读，阅读灯采用可靠性更高的LED。此外，2007款卫士在人机工程方面进行了大量的改动，例如全新的副驾驶扶手能够在极端越野时有效支撑身体，并且合理的位置和尺寸保证了握持方便舒适。全新设计的仪表台并没有失去实用性，无论是驾驶席还是副驾驶位置都设有取放方便的置物格，容积达到14升。全新车载音响加入了高音扬声器和MP3播放功能。全新车载空调的空气流量比原来提高了50%，全新铝制热交换器的效果表现出众，制热速度比老款提高40%，最大温度提升幅度可达到12°C，制冷耗时仅为老款的一半，最大温度降幅可达到7°C。2007款新增添的用于侧窗除雾的通风口能够保证清晰的侧面视野，提高行车安全性。
　　2007款卫士经过改进的座椅提高了乘坐舒适性，更高的前座靠背为背部提供更充足的支撑和更舒适的头枕。路虎为2007款卫士110和130提供了可乘坐三人的第二排4/6分折座椅，人性化的收折装置能够帮助你轻松的将第二排座椅收折到两侧，以便装载大件物品。2007款卫士90则在第二排提供了两个独立全尺寸座椅，乘客拥有更佳的舒适性和更大的空间，卫士110的用家可将这对独立座椅选作第三排座椅使用。2007款卫士标准配置的座椅由耐用的乙烯基和布料制成，用家可选装真皮增添内厢豪华感，值得一提的是2007款路虎卫士将全座三点式安全带列为了标准配置。
　　2007款卫士作为路虎家族唯一保留非承载式车身的车型拥有三种不同的轴距，还有两种标准型一种重载型，加上皮卡版、软顶版、旅行版和七座版，共计14种不同的版本。除此之外路虎卫士还被改装为救护车、抢险车，甚至小型消防车。
这是二门版。
[ Last edited by 不戒 on 06-09-02 at 14:29 ]

哈哈哈。。。我也这么想