从第一集开始发帖，是6月份的事情了。眼瞅着这就到了年底，期间在网上“沉默”了好久，也因此错过了和很多车友的互动。幸好，我们没有真的沉默，在不断的研究、调试、优化过程中，人磨车车也磨人，我们不断在知识中萃取文化，在文化中完善自己。即使不是所有的探索都是成功的，即使有很多工作是在走“冤枉”路，但是我们仍然收获了一路上看风景的心情。
对于第四集的内容，一直在考虑，原本是想聊点别的，但是由于其他的情况，素材没准备好。面临年底，各项工作也比较紧，匆忙之间决定还是汇报下油耗吧，一是这个是干货大家都比较感兴趣，另一个这也是长期的一项工作，有了新的收获和体验也会定期进行更新。以此作为第一季的结束我想可以给自己、朋友和大家一个“交代”，其他本季没讲的早晚要讲，后续会和朋友们见面。
油耗的记录是从更换发动机以后开始的，在6月份到7月份期间，一直在排除一些小问题，纠缠过空气压力传感器、氧传感器、碳罐电磁阀、发动机总线，总之那时候不太稳定，车辆油耗似乎在10L左右，因为没有参考价值有些资料也为保存。
先上干活，说说情况：

序号	日期	行驶情况		加油情况				油耗		备注
		总里程	里程	加油升数	单价	实收金额	计算金额	L/100km	￥/km
1	2014年7月31日	11029	505.3	40.9	7.09	290	289.98	8.09	0.57
2	2014年8月13日	11494	464.8	42.73	8.18	349.53	349.53	9.19	0.75	97#
3	2014年8月24日	11966	474.4	45.45	7.48	340	339.97	9.58	0.72	更换5档齿轮
4	2014年9月13日	12913	458.8	40.52	7.39	299.44	299.44	8.83	0.65
5	2014年9月20日	13498	585.5	49.62	7.28	361.23	361.23	8.47	0.62
6	2014年10月18日	14665	707.8	43.1	6.96	300	299.98	8.12	0.57	期间加油100元
				14.37	6.96	100	100
7	2014年11月4日	15216	550.8	51.04	6.76	345	345.03	9.27	0.63
8	2014年11月12日	15801	585	48.82	6.76	330	330.02	8.35	0.56
9	2014年11月24日	16305	503.7	49.93	6.61	330.04	330.04	9.91	0.66
10	2014年12月7日	16867	562.2	45.39	6.61	300	300.03	8.07	0.53
累计	130天	5838	5398.3	471.87	7.09	3345.24	3345.25	8.74	0.62

Excel表格在页面上不能显示表格框，看起来有点费劲，建议使用鼠标全选。
2014年7月31日至12月7日，恰好累计130天，共行驶5838公里，其中记录里程约5398.3公里（实际与仪表显示关系，本季已述，可参照换算），平均油耗8.74L/百公里，折合6毛2每公里（参考数值大约为6毛以内）。各种解释请各位朋友往后瞧。
经过此次计算发现加油站实收金额与计算金额有微小不同，每次的盈余要看个人人品，总体计算基本持平。如果那些朋友有**症，请自行选择合适加油方式，呵呵。
6-7月期间，经过拆装、比对，发现总线接头严重锈蚀，影响电脑读数精准度，造成发动机运行不平稳。


此故障为原车主拆卸接口，安装后未固定到位，造成密封圈实效造成。尝试过物理、化学等多种方式的清理，均无效果。最终更换新的线束，解决了升级后转速4000封顶的问题。
此次为7月31日加油，中石化自营加油站，93号。这次加油有些怪异，油耗明显偏低，不能作为参考。考虑到油和表都没啥问题，只能是路况偏好的原因，青岛市区的道路不是堵死就是堵个半死。说到这里顺便说说我平日行驶环境，麦岛—福州路—长沙路—环湾路—高新区，其中长沙路之前都是市区，各种堵；长沙路—高新区车速基本可以稳定在80左右，偶尔小堵，两者里程大约为1:1。同样路程斯巴鲁力狮2.0约为10L/百公里，标志3008 2.0约为9.6L/百公里（李村—高新区，道路条件稍好），上述与捷达无关数据仅是提供客观数据参考，不做讨论。
对于加油方式，我基本是两种，一种是加满，另一种是加满至油箱口。所以这也造成了表格中数据的不稳定，但是总体来看还算可控。
有人提出“油耗油”的观点，但是我觉得固定加油的车友，去加油站也耗油嘛，不如选择省心。


这是8月13日数据，没看错，是97号昂。
根据某汽车媒体的测试，同样车辆在使用97号汽油的情况下，行驶里程更远，因而可以摊低成本。同时根据自己的以往经验，97号汽油因为抗爆性更好，汽车动力也来的更猛。因此，在此时我毅然掺了大半箱97进行测试。


加油站是青岛的金盾，虽然没有两桶油来的好，但是这个就在家门口，以前为加90号办了卡，这次就将就着用吧。
经过实际测试，大众2.0的机器并没有发挥97号油的优势，在动力上与93并无多大差别（请注意，此处未用优势），油耗上也无优势。因此，对于大众老款的发动机而言，完全没有必要使用高标号汽油，多花钱，他还拿着你的豆包不当干粮。
这是8月24日加油情况，换回了93号。还是金盾加油站。
上一箱油期间，柴油的五档齿轮已经到货了，为了测试的相对严谨，一直忍到此次加油。下午就进行了更换，哈哈！



9月13日加油情况，还是金盾。根据计算原理，这次才是检验五档齿轮功效的时候。更换五档齿轮之前，80公里巡航转速大约在2500，更换以后转速下降到2000左右，在路况好的情况下2000正好是发动机开始发力的动力区间，可以做到油耗更低。同时，考虑到发动机扭力增强后，市区可在1500转换到5档，因此在不注意的情况下如果过早升档，反而会提高油耗。这就要求保持4档到更高转速，延迟晋档，更有利于驾驶乐趣与油耗的双丰收，呵呵。


更换5档齿轮后，从数据上分析，确实油耗更低了，每公里降低了大约1毛钱，每行驶1万公里计算可以节约1000元，合算的很呀。哈哈……算到这，不仅要真心笑一个。
这是9月20日的加油情况，中石油。
这期间，对于电脑程序进行了调整，从原厂1.6的程序，调整成为狼堡2.0程序，由于被工作上的事情干扰调整具体日期记不清了。但是当天，对试车的感受记忆尤深，两者主要在软硬件的匹配上有很大不同。使用1.6程序，车辆低扭超强，可以在乘坐4人的情况下使用2档怠速爬坡，行车过程加速超级有力，100以内超车迅速。其缺点是高转速发力不足，100开外动力衰减明显。2.0程序更接近日常行驶感受，调低了低扭提高了高扭，80以内加速没有1.6程序有力，但是可以轻松加速至120，且整体油耗又有所降低。


10月18日，中石油，前面好像加过100元的汽油，要不跑不了这么多。
需要重申的是，使用狼堡2.0程序+柴油五档齿轮后，车子明显能跑了，一箱油估计跑600没问题了。


11月4日加油，中石油。


11月12日，错过了中石油，又不想绕远，就在南面的德**加油，看上去挺大挺正规的，但是汽油很不耐用，在后面的一次加油中能明显体会出来。
就在这个加油站里，一个挺年轻的女的，倒车倒在我车上，下来还非常没有礼貌。就凭这素质，在此再鄙视一下，同时也以此人为诫，不做小人。


这个加油站不能再去了，请青岛车友参考。
11月24日加油情况，中石油。


12月7日加油情况，中石油。


从账面数据分析，油耗与油品、加油站、气温、行驶路况和车辆状态是有关系的，其中有些条件是我们不能选择的，比如行驶路况、驾驶技术，但是其他的我们是可以优化选择的，如何将车辆状态与油耗保持在一个良好的水平上，是我们自己可以决定的。通过数据的积累和分析，我们不是要在几毛几分上获取乐趣，而是要享受车辆调整优化过程更客观认知的提升。
这是第一季的结束，但是这又没有结束，工作还在继续……

占一个位置，有惊喜要发布。

加油机的精度在±0.3%，最小加油量的误差在±0.5%，照此计算的话小数点第三位恰好市是误差出现的位置。在此位上的数据介于精与不精之间。

兄弟，此图何来，难道你我近邻

这变成数学问题了昂。从百分位上看，这个数值是四舍五入以后得到的，四舍的部分“像”是没有体现出来，但是五入的部分是不是就不一样了。

对，“运气”就在四舍五入，毫厘之间拿出来笑谈下。

我记得你也是2v的机器，如果没错的话咱俩是一款机器。对的，升级动力以后“各方面”的确喜人，每每看到车友6L油耗或700+的里程，我就觉得车辆还有优化的空间。新发动机入手后，一个气门密封不太好已经解决了，但是目前还有些小问题还有待于处理。我比较看重的是车辆的平衡和平顺，就慢慢的折腾慢慢的研究吧。
关于驾驶习惯，确属于上文中落下的部分。我的驾龄有10年，不算长。期间手挡和自动各半，中间的几年根本就没有摸过手档车。入手捷达重操手挡车后，我觉得在换挡补油上深受自动挡车影响，这里不是说动力而是平顺性。日常行车，我个人以安全为首要原则，以平顺为次要原则，以省时（快）为第三原则。因此，市内不抢，市郊不慢，高速不超是我的主要驾驶特点。考虑到捷达动力总成的特点，我觉得捷达最经济时速应在60-70区间（未验证），由于市郊和高速的限速上限均高于此，或许脚下再温柔点会更省。然而，一想到寸金难买寸光阴就作罢了。
下一步，对于发动机的调试主要会集中在平顺性上，减轻运行抖动。配合车身工程，争取使捷达的行驶品质接近或达到宝来的水平。对于油耗，顺其自然吧，毕竟排量比原来大了，动力也强了，不能让马儿跑的快还不让马儿多吃草。
[ 本帖最后由 qvc 于 2014-12-11 13:25 编辑 ]

凡事都有两面性，五档齿也是这样，需要和你的车况和行车乐趣取向相关联。其优点是省油，在正常5档巡航情况下可以降低500转速，从而节油。缺点是降低动力，升到5档初期明显感觉不如以前有劲，此现象会随转速升高逐渐弱化。
车况正常情况下如果省油、省银子是你的诉求，那么直接换好了。如果，车况不太好行车乏力，或者你是一个能快不慢、能踩不缓的”疯狂texi“式的城市快车手，那么不建议你换，那样只会降低你的乐趣。
不管换不换，拆一个放家里还是有必要的，因为捷达变速箱没啥折腾的，就那么几项。只要不加装涡轮或VR6，从数据上分析它都可以坚持工作。

7J et35 15寸，195轮胎，不是最好看但是很好用

没想到老帖还有车友来关注，谢谢。