发表于 2021-08-29 15:19 IP属地：未知
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Model 3 Performance 提车用车小记
提车到现在快两个多月了吧，也算是人生第四台车，之前开的是凯迪拉克XTS。随着电动车时代的来临，Model 3或许是体验电动车最好的选择。1月初得知 Model 3 Performance（以下称为M3P）的价格在34万后，立刻在上海长宁来福士预约试驾了M3P，试驾完就下了决心要换这台车，车子是3月25号定的，那时米国的特斯拉部分车型开始涨价，所以赶紧下单。
年初长宁来福士的Angela带我试驾了这款M3P，34万买到M3 C63性能的轿跑要什么自行车呢？
3月25号订的车，本来打算暑假提，谁知道特斯拉6月出了保险优惠。那还等什么！提车！
6月下旬出掉了自己的燃油车凯迪拉克XTS，再见了XTS陪伴我8年的老伙计。
付了钱，特斯拉交付中心通知我交付，妥妥的效率。
坐着6号线来到森兰中心
交付中心一排3/Y
一台未上牌的3P，不知道是不是我的。
嗯 被教育，说实话作为一位特斯拉车主，确实需要熟悉一台智能电动车的操作。
培训中，大概30半小时吧，确实对于用车熟悉提高不少。
来了Model3Performance
老规矩，来张合影。
没有选颜色，也没有改色，但去贴个TPU车衣，老小区停车环境恶劣。
贴完车友，车窗也上隔热膜。看上去亮多了。
一看电只有100多续航，赶紧去超充充个电。
大片的既视感
买菜车拍出超跑的既视感。
安利一个遮阳伞，对于一台电动车在高温下确实省了不少事，尤其是停车环境恶劣的场所。
刚刚提车时，我也有点担心怕控制不住这匹400多马力的猛兽。但是等我在舒适模式加缓行模式下开个200公里后，发现这车油门非常线性，而且很细腻。没有发动机转速和变速箱的顿挫，强大的动力储备让人很有信心。这种体验确实燃油车没有的，虽然我有台插混，但是那台车电门调教不如这台,M3P细腻。
整车在舒适模式下舒适性还是高于我预期（虽然不如我之前XTS那么完全舒适，这种舒适是运动中的韧性），从动力和外形来说M3P其实就上一台伪装的五门跑车。但就日常使用而言，舒适性真的不用担心。
过了200公里后，我启用了AP也开始尝试运动模式，首先动力绝对绝对足够，不过我更喜欢AP模式，毕竟日常驾驶才是常态，即使有着超跑级别的动力，短暂的快乐下就行。
现在车子大概800公里，等我1000公里，我再写篇详细的用车感受。
嗯 日常要低调！
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