在没有得到确认的情况下，我姑且就认为我是论坛首提2021款一汽大众CC的人了哈（欢迎指正）。说下自己的选车经历吧，它是我家里唯一的一台车，所以为了兼顾日常家用，开始家里人一起商量的是购买广汽丰田的凯美瑞的，毕竟价格要比这台一汽大众CC便宜不少，所以说作为选择困难户的我也是下定了决心才上了这台2021款大众CC380TSI耀目版的，那么我为什么会选择落地价30多万的它呢，就请听我娓娓道来。
首先我是经过了充分的试驾才决定买下这台CC的，相较于广汽丰田的凯美瑞，这台CC的驾驶乐趣可以说高了不止一个层次，这个后面再说。首先说说外观，CC一向被誉为最美大众车，这一代CC也是如此，不过我认为一直以来大众的设计师都犯了顾此失彼的毛病，就拿2009款CC来说吧，四个圆形尾灯的造型一直领我魂牵梦绕，唯独车头设计略显粗糙。而近两代的CC则延续了这个问题，车头设计的越来越好看，但是车尾却差强人意。我真的想问问设计师，鱼跟熊掌真的不可兼得吗？
既然是顶配车型，全车LED光源自然不在话下，尤其夜间点亮效果极为瞩目。
硕大的中网几乎覆盖了整个车头，横向的镀铬装饰条增加了车头的视觉宽度。两灯之间还用LED光带相连，从车头就一眼能分辨出它的身份。
总之在我看来，这一代CC的车头设计可谓赏心悦目，这也是我决定买它的重要因素之一。
CC左右翼子板上还设计有两个LED光圈，并且还可以看到代表大众性能车型的“R”字标识。
19寸枪灰色铝合金轮毂，视觉效果直接拉满。
优雅的溜背造型，配合大尺寸轮毂，让我的大众CC从侧面看上去也是个性满满。
车尾是我认为设计较为失败的地方，不知道是否是因为车身姿态的问题，我也看过版主的改装作业，我也考虑之后更换车辆避震，来看看是否可以得到改善。
黑色的原厂小尾翼个性十足
今天提车刚好赶上北京下小雨，水珠落在车上别说还挺有质感的。
宽大的车尾配合双边共四出排气（隐藏式），时刻提醒着后车，我不是好惹的哦~
尾标下方的车辆英文表示已经成为大众车的标配，不过CC的真好认
呼啦，掀背车就该是这样的范儿，连接后窗的尾箱开启的一刹那，满足了我满满的虚荣心。
夸张的开度
尾箱的空间非常大，配合掀背尾门开启，让拿取物品这一过程变的极为便利。
当然随时而来的是关闭尾门的难度，好在我的顶配车型配备了电动尾门
如其他大众车一样，倒车影像摄像头隐藏于尾标之下。
无框车门也是CC的一大卖点，尤其在窗户全部落下的情况下，实在太帅了。
无处不在的CC元素。
后车窗不能全部落下是一个小遗憾。
外观说了这么多，下面进到车里看看内饰。
CC的内饰继承了大众车系一贯的传统，就是“土”。好在全液晶仪表以及中控大屏给这个内饰加分不少。
所有的车辆信息几乎都可以从这块全液晶仪表上显示，非常直观。
全新的触控式按键取代了传统按键，有点儿类似老款苹果手机上的HOME键，自带震动反馈，防止误操作。
中控屏UI设计很直观，我很喜欢这种简约的风格，另外反应灵敏度也堪称一流。
深色内饰为重又不失格调。
空调区域也是同样采用触控式按键，减轻手部压力。
哈曼卡顿音响是顶配车型的标配，在车内听歌也成为了我上下班的标配哈哈。
氛围灯在夜晚可以制造豪华气氛，另外氛围灯也是有多重颜色可以选择，我还没有研究透怎么修改。
三组座椅记忆
金属油门刹车踏板脚感不错，缺点是行程较长，初端刹车与油门都反应稍慢，不过在城市内行车也减轻了一定的顿挫感。
后排腿部空间一流，但由于溜背造型头部空间还是略有牺牲。
2.0T发动机动力强劲，市区内相应匀速，配合DSG变速箱，深踩油门即可获得直观的加速度。
钥匙认证
刚刚提回家的大众CC令我爱不释手，详细的车辆使用还暂时不能分享给大家。周围的朋友也有的说我花这30多万买一台大众性价比不高，但我觉得买车还是要买自己喜欢的，不然它就只是单单的交通工具了不是？在现在这个BBA满街跑的时代，这样一台风格独特的轿跑还是给我赚足了回头率哈哈，好啦今天先说到这儿，欢迎大家跟我分享讨论关于CC的一切。
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本帖最后由 贝理极 于 2021-03-12 17:29 编辑 ]
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