从提车到现在跑了大约1000公里左右，总体感觉三大件靠谱，总体感觉比较满意。使用感受和大家一起分享:
一、车辆的外观和内饰
1、前脸给人感觉很大气，而且有力量感。最早从网上看，觉得不够大气，可是等实车到手，就发现前脸还是很漂亮的，遁甲式的中网很有力量感，下边的亮银色前辱很有运动感，如果让我改进我会把日行灯区域加上镀络不锈钢饰条，去掉弓状的不锈钢饰条，和VS7低配和VS5保持一致。不过在这件事上，不同的个体审美不同。再就是如果大家改装也可以把盾甲的菱形块改成黑色，增加运动感。一家之言，请大家批评指正。
二、操控和NVH优点、缺点
1、捷达VS7使用大众EA211的1.4T高功率发动机，强劲有力，只要舍的轰油，推背感还是不错的，如果你使用运动模式或者手动模式会更好。而老款的途安使用还是低功率发动机，超车或者平时驾驶也很强劲。所以不用担心发动机的动力，轻踩平顺，重踩强劲有力。
2、爱信六速手自一体的变速箱加档积极，平顺性一流，超车时将油门踩到一半，大约发力需要有2秒的时间，降到四档或者五档，超车行云流水，顿搓感基本没有，比大众的双离合变速箱要平顺的多。但是换档的速度可能慢一点，油耗可能每百公里相差0.3升左右，基本没影响。
3、底盘稳定性不错，没有跑偏现象，舒适性不错，遇到大的减速带干净利落，但是冲击感还是很强的，舒适性和雪铁龙的底盘比较还有差距。方向盘较轻，原地打轮女孩没有压力，速度高了力道会沉一点，车道不跑偏，稳定性不错。方向盘随速力道会大一点，但仍然感觉有虚位，指向性一般，但感觉和雪铁龙的液压助力比还差一点意思。4、车辆整体隔音还不错，超过100迈，胎噪稍微大一点，尤基是遇到沥青路面不好的时猴，声音比较吵人，研究了一下，个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好，真正影响隔音的是后备箱，大家仔细看一看备胎部分的止振垫，只有少的可怜的几块，而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉，当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎，我倒时认为这个轮胎静音效果、?地力、排水情能是还是比较均衡，比较好的，但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年，大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。
4、内饰不太用心，塑料感很强，时间长了可能色调会更浅，更旧，所以，一可以改成软包，再就是时间长了，可以喷液体蜡保养一下。
5、再就是4S店送的脚垫太坑了，就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯，好的地方就是全车有阅读灯，而且很实用。
三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫
3、中控贴了黑碳贴，中控台整体感增强了。
4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条，中控台延神感提高。
5、方向盘手缝了一个方向盘套，这样粗一点，握感更好，操控感觉得提升了一点。
6、四门安装了拉手储物盒，这里有个细节，VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯，把拉手变成储物盒，会影响灯光往上照到拉手和按键，所以，可以往盒的灯光位置打个孔，让灯光透过来。
7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。
8、车门侧面加了不锈钢亮条。
9、门下边框下边和车身同色的白边和上边的黑护板不搭，有点不上档次，准备有时间用底板自喷漆喷成黑色。
10、加装了某宝上的战友后备箱储物床，下面是置物架，有很多格子，可以放渔具，灭火器，工具箱、小背包、户外帐篷，饮具啊等东西很实用，上面可以和后排座椅放平，长途累了可以当床用。
四、最近的安全性改装和舒适性改装
1、加装了底盘加强件，装的时候没注意拧动了后悬挂的偏转螺丝，结果造成车辆跑偏，重新做了4轮定位，车辆的直线行驶和弯道行驶的巡迹性更好，转弯的侧倾减小了，底盘更整了，同时，底盘比原来也硬了。
2、加装了侧踏板，整体感更强，大家一定要注意，咱们车的侧踏板一定要用专用的，长度1910左右，我是专门定制的。
3、舒适性配置:汽车四轮叶子板都是从外侧加装了三层止振音，因怕造成异响和杂音，所以选择只做了后座和后备箱轮胎槽的隔音和后轮叶子板外侧隔音的方案，另外还做了四门三层隔音，做时要注意四门隔音要把孔洞用海澙或者隔音棉堵好，防止啸叫。总体感觉胎噪基本消失或者说是声音很低沉，可以忽略不计了。再就是音响效果提升最明显，感觉声音纯正，低音重了，没有杂音了。
4、加装了逗号自动驾驶辅助系统，配合原车的ACC自适应巡航，可以实现L2级别的自动驾驶辅助，整体感觉不错，车辆有车道线或─侧车道线，都可以自主行驶，如果没有车道线时也可以跟着前车行驶。大家一定要注意行车安全，注意力要集中。
5、加装了并线辅助、盲区监测和倒车监测系统，可以实现左右3米以内，后方15-30米的盲区监测的提醒，提升了安全性。
6、更换了固安捷的铝合金1.4加长后保险，利用装并线辅助拆后杠的机会，更换原车杠，提升安全性能。不过，自我感觉原画杠也很不错的，就是短了一点。
7、2020年末。加装了美国逗号车道保持系统，现在可以实现辅助自动驾驶，车道保持可以实现直道和弯道的自动驾驶，而且白天可以实现人脸识别功能，现在高速或者中低速都可实现30-160公里自适应巡航，真正减轻了驾驶的压力，而且可以实现轻触方向盘自动变道。原来是以人为主，现在是以自动驾驶为主，驾驶员只需要注意观察，把手搭在方向盘上，必要时根据自己的意愿调整方向盘和车道。