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丰田C-HR论坛 >  在线来一波EV复古风情写真

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  本主题由 jopt 于 2021-02-01 17:58 加入精华 
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注册 2020-10-19 来自 广东省|广州市

发表于 2021-02-01 13:47    IP属地：未知

1楼
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在线来一波EV复古风情写真
摄影来源于艺术，艺术源于生活，自从入手了这辆萤石蓝的尊贵天窗版EV以后，它时不时就会给我带来无限的灵感源泉，也为我的业余爱好——摄影提供了很多便利，比如到一些风景秀丽的地方打打卡。
说起EV，它的售后服务和养护还真是让我省心，看中的就是EV的十年不限里程的电池无忧服务，而且购车时还提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、免费代步车服务和上门取送车和E车多用等服务。
记得前段时间，同事也想入手辆代步车，于是我就向他推荐了我这款C-HR EV。平常他看我上班经常开着，也是很羡慕，毕竟EV这么帅气，试问哪个年轻帅小伙能不喜欢呢？悬浮的车顶和跑车的造型，真的是帅呆了！
低趴的SUV造型，17英寸的铝合金轮毂大小和车身很配，轮毂的造型，就是为了降低风阻系数而设计的，整个车身都充分地结合了空气动力学原理。C-HR EV的美，侧面和后面更是代表了个性的风格。
悬浮的车顶，宽大的镂空尾翼，尽显个性魅力。
静音节能胎，隔音做的也很好，即使是高速稍微会有些风噪也影响不大，毕竟SUV造型还是要比轿车的风阻系数相对大一些，而且电动车的主要就是城市代步，这样的用车，静音营造的效果绝对是非常舒服的。
EV的底盘操控性和滤震，我觉得非常出色，TNGA架构的车型，有着不错的运动感，低重心车身设计， C-HR EV电池安装在底盘下部，重心就更加低了。走一些普通的路段和减速带，路感还是非常高级的，很有韧劲儿，毕竟前麦弗逊后双叉臂式多连杆悬架，天生就有着高级的滤震底子，可以说舒适性和操控性比较均衡。
EV充电还是挺快的，我当时我没要充电桩，一般都在公共充电桩充电，充电基本可以在半个小时从30%充到80%，每天上下班来回三四十公里路程，每周去超市或者在小区的充电桩最多充两次，也并没有浪费多少时间。
对于我这样的单身小青年，并不是太在乎空间方面的问题，现在EV 的空间对我来说基本够用，后续有什么再深入的体会，会再跟大家分享。
方向盘的多功能按键，上面有很多实用的功能键，手握方向盘便能将整辆车都控制得严严实实的。
向驾驶位一侧倾斜的中控，各种按键操作都很顺手。9寸的液晶触控屏，导航是最好用的，页面的切换速度非常快
电子档杆，电子驻车真的很方便，比机械手刹可好多了。
客观来说，虽然EV这空间并不是特别大，但胜在够舒适，坐着基本不会顶头。
后排的体验感也很棒，那天载几个同事回家，满载了也不会感觉空间局促。
其实说句公道话吧，没有什么东西是极度完美的，有好的一面当然也会有不好的小缺点，但是胜在符合自己就好，毕竟人无完人，车就更无完车啦，所以我还是对EV这车挺满意的。

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