发表于 2021-08-09 14:36 IP属地：未知
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品质途乐4.0 升级双螺杆机械增压 动力解析 越野豪驾
日产途乐Y62 4.0自诞生以来一直是最专业的越野车。作为越野车之王，它必须使用非承载车身，这是越野车的DNA。途乐采用液压动力车身控制系统，在减震方面取得了新的突破。据说这项技术是世界上第一项。这项新技术让驾驶者感觉稳定，可以轻松地翻山越岭。
途乐Y62最令人印象深刻的是它的巨大身躯。在保持该款SUV一贯的硬派风格的基础上，该车也在努力提升豪华度。全景倒车影像应该是日产引以为豪的技术。作为日产家族的顶级车型，这种配置自然不可或缺。途乐4.0SE底盘采用最可靠的硬轴设计。后防侧倾杆还可以具有电动取消功能，以方便越野行驶。这是一款真正的四轮驱动爱好者喜爱的硬性四轮驱动车型。
越野性能自然是途乐的实力所在，这可以通过维和部队的军用车辆来证明。在产品历史上，途乐和兰德酷路泽于1951年问世。到目前为止，这是第六代车型。目前，途乐已经完成了从外观到内饰配置再到豪华产品的演变，这是一款更为简单、更为昂贵的产品。丰富的配置和车内移入沙发也增强了舒适性。
途乐的内饰肯定是不会让你失望的，途乐内饰兼具舒适性和功能性。它仍然是三排模型，内部材料更加精致。使用皮革。中央控制部分的设计更加豪华。标准日本豪华轿车的风格。BOSE被众多中高端车选用，音效不会让您失望。日产途乐Y62的内部装饰有多种皮革包装和木纹板，并用金属装饰条装饰。方向盘很大，但仍然非常舒适。它不会在越野时阻碍你。黑背景白字体仪表显示清晰，行车电脑能显示丰富的驾驶信息。
途乐Y62的外观与旧款相比，它的外观“更肥”，细节上没有太多亮点。然而，对于SUV来说，外观很重要，但它不是潜在买家最关心的问题。越野能力是否足够强，乘坐是否舒适比外观更重要。日产途乐Y62已经做出了巨大的改变。除了越野车的整体强劲路线外，我们很难找出哪里不够时尚。就车身尺寸而言，途乐最大的竞争对手是丰田的兰德酷路泽。这两辆车的车身尺寸基本相同。
途乐4.0XE/SE的版本继续配备4.0L V6发动机。VQ40发动机最大马力为279匹，最大扭矩394牛米。与发动机匹配的是一款7速变速箱。途乐在室内装饰方面无懈可击。动力外观上表达了“越野男子汉不需要腰线”的直截了当的设计理念。全部完全遵循游艇的设计风格，宽敞舒适。
打开途乐的机舱盖就会看到“NISSAN”以及V6的字样。这样单看到V6的字样以及数据觉得途乐这款VQ40还是蛮不错的。你开着一台硬派越野车就不想去领略一下祖国的大好河山的风景吗？去趟西藏、新疆。有的可能知道人到了高原上有高原反应，我们的自吸车也是一样的呀，到了高原地区超车是很费劲的，一脚油门下去，只是听到了发动机的嘶吼，但是车速像蜗牛一样缓慢。这时候可能有朋友会说，我不去高原，但是途乐的身躯这么庞大，在前期的动力不够强，难道开着舒服吗？
所以进行动力升级是为了让自己车的动力更加充足的。今天我们来说一下升级了双螺杆机械增压的动力参数吧。有的可能了解机械增压有的不了解，那我们先来说机械增压的工作原理吧。机械增压是靠发动机通过皮带带动的，机械增压的原理是和“鼓风机”是一样的。鼓风机是给燃烧的火焰提供充足的新鲜空气来是火焰燃烧的更加充分。而机械增压是给发动机提供更多的新鲜空气进入气缸，使气缸的混合气燃烧的更加充分，从而进行动力的提升。
有的可能会担心给发动机提供更多的新鲜空气，发动机会不会受不了？其实安装VT双螺杆机械增压后都是有对应的特调程序的，把进气压力控制在0.5bar以内的，这个压力范围是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升的。而且VT双螺杆机械增压还是原车孔位无损安装的，不会对原车机舱布局进行进行改变的。
黑色的机械增压是原车色，安装后做到了机舱原车化。VT双螺杆机械增压采用的是一体式锻造而成，衔接更紧密而且是内置水冷，很好的控制进气温度。安装以后依然是保持了自吸的线性动力，开起来好像换了一台新的发动机一样。在发动机和变速箱的安全范围内马力提升至391匹，扭矩飙升至552牛米。这样的数据难道不是一台新的发动机吗？
越野是多少英雄折戟的残酷战场，为男儿尊严，为兴国志向，它总有很多理由能让你不远万里前来试胆。黄沙漫天的一片袅无生机，不时在一组沙丘之后，成片的枯木跟动物骸骨迎接着每一位硬汉光临。你知道没什么能阻挡征途方向，就像骆驼宿命为荒漠而生，驾驶着升级了VT双螺杆机械增压的途乐4.0为越野疯狂吧！
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