2021年就要有新的气象，就在今年我终于下定了换车的决心。之前我的小白车，2012款英朗XT也算是完成了它最后的使命，对于英朗的表现我非常满意，为了几年它我之后还会单开一贴来聊聊。
为什么我会选择途观X，这其中还是有家庭的因素，我媳妇是很喜欢SUV车型的，在她眼中，SUV大，安全系数高。我与之相反，比较喜欢两厢轿车，还特意给她科普了一下汽车的安全性与车型是没有直接关系的。不过为了他媳妇儿欢心，我也不能太执拗不是？所以我就把目光投向了跨界SUV车型上，这样一部分满足了我对于车型外观的需求，也满足了媳妇儿对于空间与实用性的需求。
购车预算是25-30万元，不过对于家用来说当然是能省则省。开始我的目标定在了三跨车型上。本田冠道、科迪亚克GT、途观X。首先在外观上，这三台车都属于"不太正经“的SUV车型，就是带了点儿溜背造型，有点儿轿跑型SUV的感觉吧。外观上来看，冠道是三台车里看上去最正常的，当然也带有一定的溜背造型，这台车在2020年进行了小改款，在原有基础上对格栅进行了改进，整体风格还是属于比较厚重的感觉。科迪亚克GT的造型挺好看的，从B柱开始往后下沉的车型造型，赋予了它最运动的视觉感受。再来就是途观X了，造型简直就是一台完完整整的轿跑型SUV。
相比较前两款车它的外观更合我心，不过途观X最大的问题就是价格高，330低配车型的售价就已经跟科迪亚克GT的顶配车型差不多了。从车头看，途观X的外观也是最喜欢的，横向的格栅拓宽了车头的造型，让它看上去很有气势，另外自带的Rline套件也让它看上去非常运动。尾部的差别可就比较大了，相较途观X的轿跑风格来说，冠道与科迪亚克GT的COUPE风格简直就是弟弟啊。不过冠道也有自己的特点，比如后排空间比较充裕，后车门还可以采用90度水平开启，都是非常实用方便的功能。而在尾灯方面，虽然三台车都采用了LED光源的设计，但是途观X采用了时下最为流行的贯穿式LED大灯，视觉效果直接拉满。
所以三台车初步决定选择途观X，毕竟车的外观在我看来还是重要性还是排在首位的。接下来就约了附近的4S店去看车，看到实车的一刻我还是认为自己的选择没有错，外观实在是年轻又科幻，非常喜欢，不过一坐进车内还是有些心里打鼓的，因为毕竟也看过科迪亚克GT跟冠道的实车了，就内饰而言途观X的内饰算是最差的，不说它比较陈旧的内饰设计风格，就连中控包裹的材质都是硬塑料满满，不过为了这个外观我也只能忍了。

下面就到了选择配置的环节，介于我看的展车和试驾车都是380TSI四驱尊崇旗舰版，所以我们对这个车型的配置还是很满意的。首先从安全性上讲，顶配车型多了膝部安全气囊，安全性上跟有保障。另外科技型配置上还多了车道保持，车道偏离预警，并线辅助等功能。另外为了让我媳妇儿开这台车没有太大压力，顶配车型还有我比较看重的360度全景影像系统，自动泊车，对于刚刚学车不久的媳妇儿来说，她自己开车的时候我也好放心。另外顶配车型还多了电动尾门，感应式尾门开启，手机无线充电等功能，都是可以提升用车品质的配置。当然顶配车型还少不了电动座椅调节，座椅通风、加热，这些在湿冷的南方都是比较实用性的配置。所以最终我们选择了这台380TSI四驱尊崇旗舰版车型。
接下来就是与销售人员的周旋了，顶配车型指导价30.59万。4S店给我的最终报价是在这个价格的基础上优惠1.8万。最终裸车价是来到了，28.79万，算上购置税2.4万、车船税480、交强险950、商业险7700（全险）、上牌费500，最终的落地价格是32.24万。哦对了，我对于买车这件事儿想来是不喜欢金融分期的，所以我这是全款的价格。如果在理财方面比较有想法，也可以考虑2年免息24期的政策，除了首付以外，其他的钱可以用来理财了。后面就是两周的等车时间加上简单的轿车仪式啦。

接下来来聊聊我对这台车的一些感受吧，首先是车辆外观与车头设计真的领我非常满意。当然车辆的整体风格还是跟途观有异曲同工之妙，其实就是从途观比较硬朗的外观下走出了一个年轻流畅的小鲜肉的感觉。另外通过用车我还发现了他跟鱼贯的一些小区别，比如底盘调校与动力方面都是途观X更为优秀。可能由于空气动力学的不同吧，我也开过同事的途观，但总觉得我的途观X动力更好，提速更快一些，另外操控感受与驾驶乐趣也更足。到目前我已经开了差不多1000公里吧，没有出磨合期的它油耗在10个左右，相信磨合期之后还会进一步降低吧。另外尾灯和和车内的30色氛围灯也是让整辆车有了很强的格调，豪华感也是直线攀升。再加上他自带的自适应大灯、迎宾灯也很有档次，感觉整体车辆的灯光配置都快跟奥迪一个水准了。后排空间上，虽然是溜背车型，但是感觉内部空间没有做丝毫的牺牲，而且后备箱空间也非常充裕。整体来说就是不管从外观还是性能再到油耗都是处于自己的预期之内，首先这台车的外观给我一种很惊艳的感觉，但时间长了趋于平淡，实用性不错的特点也就凸显了出来。另外这个车2.0T+220匹的动力加上高科技配置，可不必40-50万的豪华车差。
不过美中不足的地方也是有 的，对于轿跑车外观的途观X而言，没有无框车门还是有些遗憾，另外内饰上不够时尚前卫，刹车卡钳也很低调，另外就是车内的碳纤维装饰板太少了，缺乏运动感。
接下来聊聊这台车的空间表现吧，首先乘坐空间与置物空间都算是比较优秀的，同级别当众算是表现很好的了，内门内侧的储物格非常丰富，并且空间很大，加起来放个四五瓶水是没有丝毫的问题。溜背设计一般会牺牲一些头部的空间（后排），当然这方面途观X做了小改动，就是将头部空间做了一个挖空的设计，给头部的自由度就很大了，另外后备箱的空间非常充裕，且开口很大，这样拿放物品就变得格外的便利。在乘坐空间上，我一个180的大个子，在前排空间调整好的情况下，后排腿部几乎可以蹲下一个人，你想想是有多大吧。所以后排翘个二郎腿什么的完全不在话下，说白了，作为商务车都没有任何问题。在动力表现上，这台第三代的EA888+7速湿式双离合可谓是黄金搭档了。在多年的车型配置与试验下，很适合中国的路况，尤其是走走停停的情况根本不会有顿挫感，平顺性非常好，当然爆发性与持续动力的输出能力也很强，毕竟马力已经来到了200多匹，我记得有一次我跑高速的情况下，需要超一辆大车，我一个地板油可谓丝毫没有拖泥带水，直接超过。刹车制动方面也是与动力一样丝毫不会拖泥带水。虽说途观X属于途观的一个分支吧，但是不管动力还是底盘调校感觉都要更优一些，而且运动模式就像开启了封印一样，可以明显感受到车辆的推背感，几次驾驶的时候，都给我媳妇儿瞎的从副座驾梦中惊醒。方向盘上，高8R的方向盘手感非常出色，转向很轻，但是指向性非常精准，是那种刚学完车直接上手毫无压力的车型。因为我开车是有一个小毛病，就是自己比较喜欢抢红绿灯，高速的时候也比较喜欢频繁的超车，所以在油耗方面就比较高。另外在座椅上，感觉有些偏硬，但属于那种比较硬朗的感觉，支撑性比较不错，但时间长了还是蛮柔软的。有空气净化装置还是非常不错的，半个月内几乎就没有什么异味了。悬架这块感觉舒适度非常棒，过坑洼路段表现很棒，不是市面上常见的悬架配置，另外对于喜欢用手机办事儿的年青一代来说，这个无线充电功能还是非常有用的。

帅气的双L型LED大灯

熏黑的贯穿式尾灯，非常具有运动感。

总体而言，我还是对这款车非常满意的。当然目前还没有经过长途的磨练，这个还有待观察。但就目前而言不管是外观还是内饰再到空间都领我家庭非常满意，希望这台车能给我带来足够多的好运，让我的2021年过的顺顺利利。