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迈腾论坛 >  2万公里换?我来说说 8T 604火花塞

发表于 2015-05-18 11:07    IP属地:未知

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2万公里换?我来说说 8T 604火花塞
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迈腾论坛里热点问题之一:火花塞要不要2万公里换?
这个问题我曾经也考虑过,不过由于车都是自己开,没太纠结,先开到3万再说,如果有老化应该能感觉的到。
我车是8T,原装火花塞NGK604,四极。具体是什么铱金铂金没研究,根据我适用的结论是,这个604差强人意,3万公里衰减的很明显。
我换火花塞时公里数3.14万,明显的衰减大约开始于3.1万不到的样子,具体的体现是:低速急加速不爽快了,高速不太影响;低速大幅转弯加油,油门深了的话有抖动感;低速开空调顿挫感明显。
开始我并不太确定就是火花塞的问题,但其实3万时我就买了火花塞博士的332S,一直没换就想看看604的极限。至于大家担心的熔断问题,那个太小概率了,不用过于担心,发生与否拼人品。
但是换了火花塞后,哎呀妈呀,随采随有的感觉回来了,所以确认604,最多开到3万吧。再长真就不给力了。

[ 本帖最后由 过期酸奶 于 2015-5-18 11:17 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 11:09    IP属地:未知

验明正身,NGK、604、made in Japan。



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发表于 2015-05-18 11:19    IP属地:未知

大家看看烧的怎么样,根据我看还行吧,没积碳就甭想了,我这车就是用来跑高速的,高速占至少60%吧。所以3万的火花塞就这样了。
电极看着还算干净,自洁能力凑合。





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发表于 2015-05-18 11:20    IP属地:未知

引用 相伴凯越 于 2015-5-18 11:16 发表的回复
8t的车用过604,一段时间后发现积碳,缺缸,后来一直611,3万公里燃烧很好。
604确实一般,3万到极限了,没性能了
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发表于 2015-05-18 11:27    IP属地:未知

火花塞我自己换的,早说下大家关心的DIY问题吧,怎么拆装我具体不说了,坛子里说的多了。说白了,第一次很费劲,我这小腰差点受不了了。但是如果我再换的话,十分钟吧,SO easy。
扭矩问题:一个好的扭力扳手好几百,估计一般人都不会投资的,有的人说上力后再转90度,有人说45度。就我这个博士332s来说,45就够了。担心扭力不够?我是担心你的力量不够,45度就很费力了,再多的话真要用上吃奶的劲了。
工具如下:





大家对这个胶带沾着的纽扣比较好奇吧,这是个磁铁,从我女儿的玩具上拆下来的,因为我这个火花塞扳手太便宜了,没磁铁又没胶塞,取不出火花塞,只有DIY了。 还别说,这个小东西磁性非常大。用胶带保险,不会掉进去。
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发表于 2015-05-18 11:33    IP属地:未知




一块钱来的防PM2.5滤芯,无品牌、没分量,就一层纸。跟曼牌带活性炭的比?货比货得扔啊。不过一块钱,值啊。用不用再说,我是直接拆下来了,夏天空调用的多,还是曼牌活性炭的靠谱。

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发表于 2015-05-18 11:38    IP属地:未知

引用 seawave_h 于 2015-5-18 11:34 发表的回复
我刚跑6000多公里………换了有点忒浪费吧……………
不用换,3万左右吧,左别右了。3万内也是挺给力的
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发表于 2015-05-19 09:41    IP属地:未知

引用 专家群313837340 于 2015-5-18 16:04 发表的回复
3到5W换最好,最好换成单极火花塞,4极容易淹缸
电喷的、直喷的 还能淹缸吗?3万就不行了,衰减的厉害
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发表于 2015-05-20 12:57    IP属地:未知

引用 ssf卡卡 于 2015-5-20 12:03 发表的回复
TSI的还是611好用
332s据说就是611的市售版本,不知道有没有区别。4s买611贵啊,有其他渠道没?
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发表于 2015-05-25 12:03    IP属地:未知

引用 mzjchmc 于 2015-5-24 21:15 发表的回复
九万? 什么型号这是611?
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