发表于 2020-09-02 15:46 IP属地：未知
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感谢你温暖了我的时光，用车一万公里有感
不知不觉，车已经开了一万多公里了，时间过的真快，依稀记得提车恍如昨天，每当我停好车我都是回头望两眼，不知道大家有没有这个习惯呢，这可能就是我选对车的感觉吧！
【型格外观-第一眼就震撼心魂】
锋尚版的外观就是非常的亮眼也是令我心动的瞬间，由黑色和白色双拼颜色进行打造，非常吸引路上行人的眼球，成为了路上行驶最帅的车型，刚邻居看到我也跟我说扯个造型非常的帅气，扁平的车身吸引力很强，营造出一种运动高的氛围。
两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部三杠式LED日间行车灯设计也相当独特。
选择锋尚版外观，是看中车头方面的设计真的相当激进，带黑色套件的前脸设计,下包围进气口尺寸更大，内部采用了横置饰条进行装饰，既拉伸了前脸的视觉宽度，又提升了前脸的运动感。
车身侧面腰线极为干练，下压的车头与溜背式的车顶线条，营造出动感气质。此外，后排车顶的微凸，加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了车内的空间与视野。
18英寸劲酷双色铝合金轮毂，将运动氛围发挥的淋漓尽致，充满动感！
黑色后视镜与黑色车顶互相呼应，更加的年轻运动，时尚感十足。后视镜旁边更是设置了动力学导流鳍，看起来微不足道的设计，但对风阻、改善行车稳定性多多少少还是有帮助的。
相比车头前脸凌厉夸张的设计，尾部造型同样格外抢眼，自上而下采用对称设计，左右双出四炮筒式排气管、动感后保险杠外包围及，将尾部的时尚运动气息演绎得淋漓尽致。
LED尾灯下侧仿散热出风口，看着就特别的帅气！
熏黑运动式尾翼可以提高尾部的下压力，这样可以提高车子的高速行驶稳定性，尾翼是很多赛车和超跑都会使用的空气动力学套件，所以锋尚版也为化身跑街利器！
【架控体验-车随心动】
我家的锋尚版提车到目前跑了10000多公里，每天的市区上下班通勤，平时也有两边城市往返跑，所以车还是用的比较多的，首先坐在车厢内，给予我最大的感觉就是整体视野非常宽敞，坐姿方面低沉，正如YYP老师所说的千金难买重心低，所以给车身带来很多的好处，开着锋尚版劈弯踩到70码，它给我的信心也是很足的，车身侧倾控制的很小，可以看得出TNGA架构的车身给凯美瑞过弯的极限很高！经过碎石或颠簸路段时，底盘能过滤掉大部分震动，并保持应有的韧性，比较有效地兼顾舒适与运动的乐趣。还有就是它起步响应挺敏捷，有点像以前2.4佳美起步的影子，而它不是窜出去而已干净利索的起步。大多数在市区通勤，偶尔跑高速，平均油耗在7.8L-8.5L左右，这个我还是可以接受的。
值得一提的自适应巡航系统非常的好用，设定好时速以及跟车距离便会自动跟车，100时速车内静谧性还是不错的。
切换至运动模式后与普通模式变化就是换挡变得更为积极，配合换挡拨片的应用，可体验到更为直接的加速并线效果。相反，切换至节能模式后，油门反而控制得相当细腻线性，这个节奏最适合在城市道路中应用，不但可以舒适驾驶还能提升燃油经济性。
【内饰-唤醒运动基因】
进入车内，就是让人充满驾驭的欲望，两个炮筒式运动型仪表盘透露着红光，好像在引诱着你触发一场速度与激情的碰撞，还有这个三幅式真皮方向感，握感舒适，左边的功能按键可以操控行车电脑以及音响系统，右边的功能按键就是设定自适应巡航雷达系统，功能满满啊！
自适应灯光系统，遇到光线不足的地方以及进入车库便自动打开灯光。
9英寸彩色中控触控显示屏还带手机互联系统，流畅度顺滑，这么一看还颇有雷克萨斯的味道。
还有这个自动分区控制空调，旋钮阻尼感质感很好，丰田的空调是真的冷，40度的天我开25度就觉得很冷了。
倒车影像也非常的清晰，晚上同样这种清晰度，所以倒车安全感很足。
提供ECO节能、NORMAL普通及SPORT运动三种不同驾驶模式以及电子手刹和autohold都归类在一个区域，方便操作，真皮小档把握感舒适，换挡平顺。
还有左下角的自动远光灯，ESP车身稳定系统关闭、后备箱hold键以及油箱盖键和发动机启停关闭按钮都在同一个区域。
细节都充满运动风，一些红色真实缝线搭配拉丝面板的点缀，将运动进行到底。
车门打开幅度也是很大，方便上下车。
后排空间非常的宽敞，家人每当长途旅游都是抢着坐后排因为实在太舒服了。我一米八身高膝部空间还有一拳两指的距离，放下中央扶手简直就是行政级的享受。
后排还有两个出风口以及两个2.1A的充电接口。
凯美瑞的座椅填充度饱满，跑长途坐着也不会觉得累，软硬适中我觉得不错！而且2.5版本的是真皮座椅，这可比2.0版本的织物座椅好多了，不过最新改款的2.0倒是把织物座椅升级成真皮座椅了，这种价格不变，配置升级的做法倒是挺良心的。
Y型中控造型设计，营造出环绕宽适的座舱设计，体现其“以驾驶者为中心”的理念。
我觉得他以及很厉害了！既能有帅气的运动外观，又能给到你实用的配置，舒适省心帅气就足够了！
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