写在前面：写完这个帖子后我有些事儿不得不说一下，更换刹车油之前我也从网上搜一搜其他车友更换的帖子，本着学学经验什么的，毕竟这也是我第一次换，之前也没做过这个操作，可是！！！居然没有一篇帖子是卡罗拉车主自己更换的文章！！！看看大众车主的论坛（虽然我也同时是大众车主），各种DIY维修保养搞得风生水起，反观卡罗拉论坛，维修保养也有一点儿，可基本都是到店操作，车主最多全程拍照，完全论坛中就没有技术方面的深入探讨，什么今天加个灯吧，明天换换轮毂吧，后天又加个行车记录仪吧，车本身维修保养的东西太少了，希望大家多多动手，只有亲自洗车保养维修，才能让车辆保持最佳状态。当然我帖子中的东西也不可能完美无缺，希望大家也能提提意见共同进步。
趁着五一假期有空，十年未换刹车油的卡罗拉打算自己更换刹车油，由于离合器分泵也是与刹车系统管路联通，所以顺带一起更换，原车刹车油为DOT3，之前用测试工具测量了一下油壶中的液体发现已经含水率超标了，这里需要说明的是油壶中油液含水率超标并不代表刹车分泵中的刹车油也含水率超标，因为这个并不是个循环系统，刹车分泵中的油液更多得是常年受热可能会导致变质。
原厂的油液质量十分优秀，10年也没有进行更换，4月底检车刹车性能仍然合格，趁着前段时间刹车油搞活动就24块钱搞了一瓶，自己更换掉就省钱多了，我们这个地方连锁维修店更换刹车油是150元。原厂是DOT3标准，那么买DOT4标准的油自然也没问题，不建议大家买更高等级的了，完全是浪费钱，没有任何意义，另外赛车级的刹车油并不适合家庭用车环境。
1、购买一瓶1升装的刹车油、购买一根专门的更换刹车油的软管（价格也就10块钱，使用十分方便稳妥），自己DIY个一升多容量并标明容量刻度的空瓶子（常见的玻璃水瓶子就很合适），买个测刹车油含水率的一根测试笔（不买也行），小号扳手（需要拆卸10mm和7mm的放气螺栓，建议准备个小活扳手就行），拆卸轮胎的工具使用随车工具就行，大号针筒配上软管（用于吸出油壶中的油液，你有别的招也行，我有真空抽油机）。
2、拆卸发动机舱内的散热器上方的塑料盖板和刹车油壶上方的小块通风栅板。
3、揭开刹车油壶的橡胶盖子（里面有个滤网拿出来），尽可能多得抽干净刹车油壶中的旧油，放入滤网并灌入新油至MAX刻度线。
4、按照右后、左后、右前、左前、离合分泵的顺序依次排出管路旧油，每处理完一个分泵都加入新油至MAX刻度线。
5、拆卸右后车轮，找到刹车卡钳背后斜上方的放气螺栓，很好认的，因为上面盖着一个橡胶帽，揭开橡胶帽。
6、后轮用10mm，前轮和离合器分泵用7mm扳手卡住螺栓，先稍微活动一下螺栓，看是否能拧动，小号活扳手也行，我没7mm的，用了一个大约15厘米左右的活扳手也能操作。
7、套上排液管、另一头放入瓶子里。
8、虽然一个人也能操作，但我强烈建议两人操作，毕竟丰田官方维修手册中也是两人操作。
9、车辆处于熄火状态，一人坐车内用力脚踏刹车踏板三次并踩住踏板不送开，这时车外人员逆时针松开放气螺栓90度，此时有刹车油液流出，车内人员感觉到踏板开始下降并到底，此时都不要松开踏板，车外人员观察到两三秒后油液流速明显变小时就可以顺时针带紧螺栓（不用太紧），就这样，车内人员重新踩踏刹车，每次踩住刹车给分泵施加压力时车外人员放松螺栓排出一部分油液。
10、我的方案是右后轮排250ml，左后轮排200ml，右前轮排150ml，左前轮排100ml，刹车分泵排100ml，再包含上刹车壶中的200ml正好是1升。
11、再一次强调，始终要保持刹车油壶中有油，每处理完一个分泵都添加一次油液，尤其是右后轮排出的油液多，建议中间多看一次。
12、刹车油排到方案的容量后就可以拧紧螺栓戴好橡胶帽安轮胎了。
13、找一处封闭场地试试紧急刹车踩出ABS就可以了。
14、离合分泵连上管子放松螺栓直接踩就行，不需要两人配合，如果感觉流速慢了，就拧紧一下踩两脚再松开就行，因为管子是从上面出来所以根本不会进空气。
这样就完成了，虽然我写的很多，实际上操作十分容易，只要两个人配合好，车内车外的人喊号子就可以，最终完成时油液只要落在油壶的MIN和MAX中间就行，不一定填满到MAX。
虽然我也换了离合分泵的油，但是离合还是重。

的确是这样的，你看我的大众维修的帖子就能看出这点