【不上拉倒】除了诗和远方，我们还有Kansas和PS3-爱卡汽车网论坛

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【不上拉倒】除了诗和远方，我们还有Kansas和PS3

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2013年6月，那是一个焦躁的春夏之交，俺在深圳，北京两地找了半年的深夜蓝黑内豪华大驴，一直未果。电话和土豆同学沟通了很多次，基本要放弃大驴转投5驴了，但多出那20w，总是觉得不那么舒服，总觉得20w又可以弄个小吉姆尼玩了，何必买个宝马的旅行车呢（其实我现在挺后悔那会没上5驴，gp缩水都缩出去两台了），就在我差点没经住土豆同学诱惑满世界开始找蓝色马鞍棕内饰的5驴时，进口大众北区的朋友终于在石家庄某4s店帮我找到了蓝外黑内的豪华驴，二话不说，交定金，上板车，发北京。但由于我自己工作安排不开，车到了半个多月都没能回北京去提车，期间4s多次电话催促，无论真假，总之就是再不提就被人提了。无奈之下来了回远程视频提车，让原来一起玩宝来，现在专做宝马改装品牌3DDesign的传说中的8A赶到北亚市的进口大众去帮我看车，依据论坛里各位的经验，远程指导八爷帮我选车，关注一些附件等等，新车公里数13.9km 2013年3月21日生产，就这么远程把车提了......
【信息时代神交就是如此简单，远程视频提车】
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朋友给提完大驴半个月赶上过节假期，我自己带着老车回了北京，再见了陪伴了我11年的老伙计，以后一年也开不了你几回了

把老车的牌子换到新车上，老车想办法弄了个新指标，挂上牌，就这样，大驴再上板车，直接杀向岭南。
【再见北京，你好深圳】
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[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-20 01:57 编辑 ]

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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

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发表于 2015-07-05 08:05 IP属地：未知

2楼

自从决定这台车换旅行车，就开始各处搜罗旅行车的信息，当时的选择并不多，只有c200旅行，迈旅，宝马5旅行，斯巴鲁几个选择，首先排除了日货斯巴鲁，虽然我不是极端民族主义，但除了AV这类生活必备品不得不有时要选择日货，对日本及日货还是很反感的，所以能不用尽量不用啦，5驴前面说了，虽然喜欢，但当时66.66w的售价就算优惠完，全下来52w多实在有点小贵了，排除。C200旅行应该是外观最优雅的，但其旅行车之本的空间并没有淋漓尽致的体现，排除。那就只有大驴了，看看大驴的原产宣传图片，就被这个颜色吸引，加之我的老车就接近这个颜色，当即就定了非深夜蓝不娶，至于内饰，豪华版有黑色及棕色可选，看过一次棕色就排除了，因为大驴的棕色内饰实在不正，和宝马的马鞍棕内饰一比，实在觉得品质堪忧，更主要的是方向盘及方向盘护板的颜色还是黑色，那么整个内饰及顶棚ABC柱等，就变成三拼色了，实在不好看，还是黑+灰的内饰更让人觉得简单有力。

[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:19 编辑 ]

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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2015-07-05 08:20 IP属地：未知

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前戏不能太长了，那么我们就从这个官方图开始，说说Kansas
官方的广告图总是很完美的，这kansas的轮毂一下也就吸引了我，个人审美一直不喜欢太繁琐的类似于BBS LM系列那种，或者各种黑色，枪色，战斗色，野鸡山寨色的轮毂，就喜欢亮银色，镀铬、电镀者普通灰色的轮毂，也觉得深夜蓝大驴就配银色轮毂真漂亮，当时并不知道kansas这款轮毂的相关数据，只是觉得很好看，但又没有人装过，广告图咱不能全信，找了很多欧版的实车图片来确认是不是真的好看。虽然kansas价格并不便宜，重量也有12公斤，并不轻，2***多的价格在走私大省广东/浙江可以买到日本来的BBS单、双片的锻造18寸了，但原厂范儿的那份协调，谁也给不了，这车没人拿来飙，轻那二斤簧下又有什么用呢？8.0J*18和ET44的数据对于追求原厂范儿的人来说也是完美的不得了

经过茶壶哥帮忙查数据差零件号，以及白版（网页链接），刹版（网页链接）先当了小白鼠，这草就算种下了，在此也感谢二位前辈种草。
[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:20 编辑 ]

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2015-07-05 08:37 IP属地：未知

4楼

引用特醇万宝路于 2015-7-5 08:20 发表的回复

前戏不能太长了，那么我们就从这个官方图开始，说说Kansas
官方的广告图总是很完美的，这kansas的轮毂一下也就吸引了我，当时并不知道这款轮毂的相关数据，只是觉得很好看，但又没有人装过，广告图咱不能全信，找了很多欧版的实车图片来确认是不是真的好看。
...

这草就这么种了小2年，2015年6月，依然是一个焦躁的春夏之交，大驴2年了，这两年时间很忙，经常出差，才跑了15000

，赶上股市不错，别总是纸上富贵，花了才是真金白银，那就送大驴个礼物吧，赶上回北京直接去了某技改装，Kansas也就他们家有了，现货5只，下单，付款，发货。我的kansas就这么来了~~
德邦他们丫就是看不懂哪面应该朝上

拉回家必须各种开箱嘚瑟~沙发都给kansas坐了，人都没地坐了

[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-5 08:53 编辑 ]

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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2015-07-05 08:50 IP属地：未知

5楼

为了轮毂锃亮，我还给丫镀了晶，42%的纳米镀晶在车身上的效果两年来看的确没得说，看看这个轮毂镀晶到底怎么样，现在近一个月的感受是不沾粉且拒水效果较好，还是那句，只有我们这个星座的人心甘情愿且终生愿意做车的奴隶

擦也擦了，镀也镀了，为了这篇作业，咱得拍点像样的片子呀，于是，客卧的窗台成了我的临时工作室

一批买家秀，就这样出炉了~~~
以后失业了，就苦练一下摄影，当个某宝摄影师去~~

[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:27 编辑 ]

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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2015-07-05 09:42 IP属地：未知

6楼

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Kansas已经完美了，一双好鞋必须得配个好底，轮胎这东西可不光关系到操控乐趣，更关系到安全。
原来用过很多种轮胎，基本2-3万公里性能有所下降就会换一下，韩泰，固特异NCT5，马牌CSC2，米胖子PP，米胖子ps2.。。都用过，最耐磨固特异nct5，最舒服米胖子PP，最操控米胖子ps2
那么基本就锁定了米胖子，米胖子官网好好看了看最新的系类和型号，最终锁定在PS2和ps3这两个型号上。
在这我必须说明，ps3并不是Ps2的升级版，PS3是PP2的升级版本，ps2这个操控之王的升级版本是PSS。
大驴本身不是运动型车，如果我弄个尚酷R，高尔夫R，eos什么的，我都好不犹豫的会选择ps2或者pss
米其林的中高端轮胎主要有Pilot Preceda PP2（简称PP2）和Pilot Sport PS2（简称PS2）两款。前者定位主流日常用胎，后者定位高性能玩*****场。ps2以及升级版的pss属于运动操控轮胎，pp2以及升级版的PS3属于豪华运动轮胎，文字游戏米其林玩的好啊，考虑到大驴本身不是运动型车，如果我弄个尚酷R，高尔夫R，eos什么的，我都好不犹豫的会选择ps2或者pss，那么大驴我觉得ps3的倾向更好，毕竟还是新花纹，官方宣传的数据也比ps3的湿地性能更好，对于天天下雨的小雨村，湿地性能真的更重要一些，那咱就数据说话吧。
ps3的文案同样是煽情的，出色的花纹设计，橡胶冠军配方。其实，所谓冠军配方是来自于24小时勒芒赛，米其林在这项严苛赛事中18次夺冠，其中12次是连续夺冠。米其林一直有在赛事中验证产品性能的传统，而PS3橡胶配方就来自夺冠车型。
此外，PS3投产前还进行5万小时的模拟测试。胎面的设计和制造使用了Dassault Systems
Catia软件——这种软件被认为是当今汽车、航空和航天领域中最先进的3D设计应用程序。同时，米其林进行了总计10万公里的道路测试。
越写越像米胖子的托儿了，其实土豆更适合当米其林代言人的

，看看米其林ps3的内部ppr数据

米其林官方资料中还介绍到PS3的一些崭新特性，是这轮测试中未体验出来的。第一个是这款胎的全新温度控制技术。米其林十分自信地表示，PS3具有极佳的温度控制性能，它可以在低速起步后很短时间内升温，迅速进入到最佳工作温度（50－70摄氏度）；而在持续高速或激烈驾驶时，又能够很好地遏制胎温上升，让轮胎温度长时间保持最佳状态。大家知道轮胎是橡胶做的，当橡胶温度太低时会呈硬化状态，温度太高时呈熔化状态，这两种状态的抓地性能都很差。把轮胎的工作温度控制在这两种状态之间，实际上就控制住了轮胎的抓地、耐磨等性能。
米其林正是把勒芒赛车轮胎的技术用到了PS3上，使它具备了迅速升温、但又不容易温度过高的特性。对于具备性能取向的轮胎而言，这的确是非常好的优势，不但有助于操控，还能帮用户延长轮胎寿命（厂方表示PS3正常使用的寿命可达5万公里）
PS3轮胎作为一款追求运动性能的轮胎，由于运用冠军配方，在低速行驶状态下，胎面将快速升温，达到良好牵引力所需的柔软程度。而在高速行驶状态下，胎面将保持刚性，减缓温度的上升。材质有强大的路面适应性，接地点压力稳定而且分布均匀，避免了热量的过度聚集，同时轮胎转向更为精准、胎面寿命更长，同时又不损失其安全性。80-10km测试结果显示，PS3刹车距离比另外一个知名品牌轮胎刹车距离要短8%。据米其林官方数据，PS3比自家PS2在干湿地的平均100km/h－0制动距离都能减少7％。

那么还有什么可说的额呢？PS3走起~~~~~~~~~~~~~~

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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2015-07-05 10:03 IP属地：未知

7楼

选定了PS3，就是寻货和寻价了~~
根据原车轮毂及kansas轮毂的数据，那么我们必须选定235 40 18的轮胎规格才能保证速度表及车身稳定系统设置与原车匹配，而根据原车配置的马牌csc5的载重及速度系数94w，那么我们必须不低于这个标准选定新的轮胎，经过米其林官网查询，ps3符合条件的行货型号只有235 40 zr18 95w st这款。找起来
不找不知道轮胎行业水深啊，各种水货，串货，改标货在我们这边陲小渔村应有尽有，到时行货满世界找不到，米其林驰加店订货的价格也死贵。
期初找了几家，现货明显是水货的型号235 40 18 97y，235 40 18 95w没有st，改标的也让我碰上了，
水货，CAI编码在官网查询不到，95w没st，贴纸应该也是假的，揭开胶新的不得了

15年3月的，好新好新，但是你仔细看看日期标

这条15年第五周的看着就更明显了，你懂得。这在大广东都不是难事~~

想来想去还是去驰加订放心点，毕竟这可是关系小命的东西啊~~经过几家寻价，最后找准了一家砍价，最终以基本和水货近似的价格拿到了4条ps3，可惜不是现货，要等一周，可惜是14年初的轮胎，这一点比较遗憾，但是有米其林的官方合格证和防伪码，还是踏实很多。
这个标签才对

四条硬货

ps系列特征花纹

st静音版本哦

合格证下面的防伪区刮出16位编码，通过米其林官方微信或者短信进行防伪查询

[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:29 编辑 ]

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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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硬货已到，那就让我们好好看看它~
PS3是一条非对称花纹轮胎，安装时要分内外侧，但不用分滚动方向。胎面齐备了多条不同深浅和宽度的坑槽，确保了在各种程度积水路面（包括最轻微但最难应付的“水膜”地面）都有出色的排水性能。

胎面上（黄色箭头处）的坑槽边缘进行了倒角处理，可以防止在激烈驾驶后橡胶块边缘“翻起”（有过玩车经验的朋友应该都知道是什么回事）的现象，对延长使用寿命有帮助。

大橡胶块之间有较深的沟槽，可以增加抓地和排水性能；但在沟槽的中间又设有“连接梁”，作用是保持橡胶块的刚性，不易在激烈操控时变形（轮胎变形就会影响操控精准度），这也就是这款轮胎虽然软但是转弯支撑极好的主要原因。

米其林轮胎胎壁上如有这个“X”字样，代表该款轮胎符合了米其林自己定下的“绿色轮胎”标准，属于具有较低滚动阻力、比较省油的轮胎。

采用不等间距排列的横向沟槽，可以防止轮胎在特定速度下产生某个特定频率的噪音。这种设计比较常见，咱们原装的CSC5也是这个方式降低噪音。

ST代表Silence Tuned，指经过特殊的静音化调校。PS3只有在销往中国的型号上采用了这项ST技术，原因是米其林了解到中国用户对轮胎噪音比较在意。这项技术主要是通过特殊橡胶配方来实现的，只有泰国生产的才用st配方，西班牙生产的ps3只有低滚阻的X，没有st

胎面层数 2层聚酯 2层钢纤维帘子 1层聚酰胺胎壁 2层聚酯~~这个特别说明一下，部分本应该销往欧洲的水货米其林胎壁是1层聚酯，购买的时候要特别注意

剩下就没拍了，耐磨系数是320，ps2耐磨是280，耐热是AA级，单胎承重960等等，总之数据都很漂亮
[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:31 编辑 ]

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发表于 2015-07-05 10:34 IP属地：未知

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既来之则安之~~~

新轮毂肯定要新的气门嘴了，为了美观，肯定换金属气门嘴，铝的铜的均可，主要密封部件还是橡胶，所以一般漏气也是这个地方漏气，所以所谓的金属的比通体橡胶（原车那种）安全，纯属扯淡。这里还要说下，市场上或者某宝有大量打着米其林或者马牌标的金属气门嘴，号称米其林或者马牌原厂，其实米其林和马牌都不生产气门嘴，99%是假货，1%是由驰加或者马牌、倍耐力等经销商找国内厂家定制的，千万别当大头，为了所谓的原厂花了大钱买了假货，国内的代工厂都在江浙沪的那几个气门嘴大厂，假货也这几个地域多，不如踏踏实实买国内大厂自己品牌的正货，我买的就是上海保隆老厂的气门嘴，和驰加定制的一样，价格比米其林标志的便宜一些

装好第一个，按照标准必须打到可承受胎压的最大值，然后放气到标准胎压，再做动平衡

新旧一比，原车的就逊了~~~

扭力扳手安装，120nm标准，落下来跑一圈重新复核胎压

[ 本帖最后由特醇万宝路于 2015-7-6 21:32 编辑 ]

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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2015-07-05 11:08 IP属地：未知

10楼

PS3已经使用了快三周了，跑了也有700公里了，表现着实有超越我预期的感觉，表现出来的特性让我有点喜出望外，印象深刻。
硬度。大家都说驴子配的CSC5很容易鼓包，因为软，不经磕，尤其是胎壁的位置。说实话我的一直都还好，我觉得这和个人驾驶行为有很大关系，马牌都软那米胖子就更软了，但PS3表现出来的软，感觉明显甚于马牌，那种软让人觉得非常舒服，那这么软的轮胎，岂不是更容易鼓包？尤其是和18的轮毂组合在一起，40的扁平率稍加不注意就得报废？实际使用下来，我经常高速碾过道路上突然出现的坑洞，有的时候甚至直接碾过散落在路面上不知名的异物，每次轮胎都发出巨大的撞击声，可是到现在，没有任何鼓包和裂痕，
路感：太软了，是不是路感就木有了？我要说的是，PS3真的很神奇，我可以开着它感觉到两侧车轮在不同的柏油路面的质感，也能清楚的感觉到路面小颗粒和各种凹凸，但是却没有什么震动传到方向上，这一点也是我很不适应的，似乎地面的一点点变化，都可以通过屁股传递给我，甚至让我有些晕车，CSC5从来没有给我这样的感觉……
性能。上面说到软，是否意味着性能不好呢？我觉得，做男人，你可以不能软，但做轮胎，软，不代表不坚挺，一刹那的柔软不代表它的内心不够坚强。PS3的性能的确牛逼，它总是轻描淡写的把我一些邪恶的念头无情熄灭，比如我从来没有让它叫唤过，我那么努力，它就是不叫唤！当然，我玩得不是SM，老百姓日常生活的力度，你懂的。大驴本身的操控是很差的，那么作为第二避震的轮胎，在弯中，抓地力真的很强悍，车身的稳定程度相当高，如果弯中再有一些凹凸不平，相比原来方向会有左右扯动的感觉，PS3要轻微很多，甚至不会摆动，由于车身横摆幅度和机率都小了许多，受控度很高。激烈驾驶之后查看胎面的磨损程度，虽然软，可是磨损的很均匀，并没有想象中的不耐磨。其实，关于性能，我印象最深的是湿地性能和带来的刹车距离的改善，太强了，前一阵龙舟水期间，广东雨水天气多，尤其大雨和暴雨，穿梭于雨天，以高速在车流中穿梭，轮胎的抓地力几乎和干地一样，即使一侧车轮碾过路边积水，也没有明显的那种漂浮感，而csc5在这种单侧过水的时候，都会有飘移感，让人很没有安全感。而ps3有的时候积水不深的话，甚至一点漂的感觉都没有，刹车性能也没有多少下降，给人的可靠度和信心非常强。再次，就是明显感觉到滚动阻力减少了，现在车子在收油滑行时，明显滑行的距离更长，说明滚动阻力较小。
噪音。我没有专业的分贝仪记录噪音。但是对比5，的确是要安静不少。主观感觉，米其林的噪音频率分布更倾向于低频，车子行车的舒适度的确提高了，因为天气炎热，这边水泥路面多，水泥路面的噪音是很大的，但是ps3已经控制的很出色了，油漆是经过桥梁接缝或者水泥路面接缝时候，再也没有吭吭的声音，而是轻盈的哒哒两声就过去了
那么
那么
那么
最后，咱没刹版那摄影技术，也没白版那么低~他们发的都是白天的合体作业，那咱这深夜蓝就要深夜拍，深夜蓝在夜里很容易被看成黑色，尽量调吧`光源各种杂乱，拍的各种不专业，调的各种偏色，论坛图片各种压缩~但是，我就喜欢啊~~
让换了KANSAS+PS3的大驴high起来吧~~