可可西里，中国四大无人区之一，一个神秘又迷人的地方。
最近几年因为很多自媒体的粉饰，导致很多人只看到了可可西里美的一面却不知道它凶险的一面，很多没有户外经验的人前赴后继的闯入可可西里，没有什么户外经验进入有“生命禁区”之称的无人区，结果就是以生命为代价永远的留在了那里。
我是一名专职摄影师，虽然最近几年因为工作的原因去过无数次青海西藏，但从没有真正去过可可西里，对于可可西里的认知也仅限于网友发的游记以及官方介绍，跟很多车友一样，对于可可西里也是非常向往，希望有一天能自驾穿越可可西里，不过我对于可可西里更多的是敬畏之心。
今年10月中旬辞职开启创业之路，做摄影的同行都知道，要想拍出高质量的作品，每次出去拍摄都需要带很多拍摄工具以及工作人员，一台车，是工作室必不可少的。因为既需要拉人又需要拉货，比来比去皮卡是最佳选择，而且我发现买皮卡的话预算完全够。除了忙工作室注册的一大堆事外同时开始看车，不看不知道，看了主流的多款皮卡才发现，现在的皮卡设计完全超出了我的想象，乘用车有的功能在皮卡上基本都能看到，而且外观设计每款皮卡都非常有辨识度。看了多款皮卡多方面对比，最终在长安凯程F70与炮之间选择。因为比较着急用车，而长安凯程F70正好不需要等，而且就我个人来说比较中意长安凯程F70的外观，所以就定了长安凯程F70。
除了外观内饰设计有亮点外，长安凯程F70底盘悬架设计也非常有亮点（整理了部分官方资料）。
悬架方面，
长安凯程F70车架采用2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，由高强度张力钢材打造，具有出色的抗扭矩能力。尺寸方面，纵梁加长93.5mm，横梁配合纵梁加宽71mm，实现车长 5330mm宽1930mm高830mm，轴距3180mm前轮距1610mm后轮距1630mm，使得整车具备领先的承载能力。另外在整体底盘结构上，车底全部车架包括轮拱内侧都配有树脂护板，并均匀喷有防护涂层，起到很好的防护作用。另外在用料方面，全部采用的是全球一流的悬架系统供应商，比如减震器为东机工生产，前悬上下摆臂为索密克生产，稳定杆为天津大港生产等等，通过反复精细化匹配，使悬架系统达到最优化调试。
底盘方面
长安凯程F70的底盘是由雪铁龙底盘大师打造，中美底盘性能开发团队联合调校完成。其中由雪铁龙底盘大师制定底盘研发标准，进行底盘调校、高标准评估验收。并且融入了长安美国底特律研发中心底盘技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。另外，长安凯程F70底盘性能开发过程中严格按照CA-PDS整车项目开发流程和《悬架性能匹配开发流程》，通过了46项悬架性能试验验证规范的全面、严格试验验证，以及上百组方案的精细化调试，打造出长安凯程F70全球新一代高性能底盘，让整车拥有宜家宜商的行驶质感，兼顾乘坐舒适、安全与载货能力。
刚成立工作室，需要一些作品来做宣传，看了长安凯程F70关于底盘悬架的介绍不知道真正如何，前一阵吃饭时聊起可可西里，经小伙伴的提醒，其实我们可以自驾去可可西里顺便拍些素材，顺便试试车，也正好完成自驾去可可西里的愿望，一举多得。
定下来去可可西里后开始查资料，准备东西，最终的路线定下从重庆出发一路到可可西里然后北上打卡火星营地到兰州，结束行程。（注：可可西里核心地区禁止没有申请的游客进入，我们路线完全遵守相关规定~）

还在路上，持续分享~