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发表于 2020-07-10 20:50 IP属地：未知
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【我的家乡美丽天津】--驾着途昂游津门
日前驾驶着我的新的宝驹--大途昂、贴着临时车牌就围绕着天津城区做实验性、热身性的巡游。于是有了眼下与从前的对照，顿时心生感慨。特别是对一些十几年甚至几十年没有走过的地方内心似乎总是伴随着梦幻般的疑问：我还是天津人吗？亦或是：我来到了哪个城市？回忆少时脚踏自行车与伙伴在市里各个主要街道穿行玩耍。及长，骑自行车出行、上班。这些基本上构成了我对天津市区域的大部分认知。近二十余年由于工作原因在家里居少离多，因此就渐渐生疏了
儿时喜欢养鱼，课余时常骑一辆现在看属于古老的28英寸的单车去当时位于黑牛城道的、长青公社的田地旁的沟渠里去捞鱼虫子。而如今的黑牛城道与友谊路交口早已物换星移了；曾经的机球三厂退出了历史舞台、当时无际的农田早已被新业广场、大润发、红星美凯龙、梅江会展中心等代替了。
友谊路新业广场
梅江会展中心
黑牛城道红星美凯龙
奥体中心
进入八十年代，公路立交桥开始进入中国，天津市第一座立交桥就是现在仍然使用的八里台立交桥。当时由于立交桥还是新生事物，在全国还是少见的，还处在探索阶段所以这个立交桥建得是最原始、最简单的互通式立交桥。现在这种形式的立交桥已经是古董级的了。建成通车之时还成了天津市的一件大事。见下图：
天津八里台立交桥
天津的海河是天津的母亲河。如果没有海河的话也许就不会有天津这个都市。海河在市区蜿蜒穿过，把市区分成了两岸的两大部分。曾几何时仅有几座跨河桥梁沟通两岸，严重地阻滞了天津市的发展。而这几座桥却是赫赫有名的几座桥了。首先看一下解放桥。这座桥建于八国联军瓜分天津时期，是一座可开启式的钢结构大桥。当时似乎是叫做万国桥；解放后改名为解放桥。曾经成为天津市的标志性建筑。历经一个世纪仍宝刀不老，还在发挥着天津重要路段的跨河重任。
上世纪初正在开启中的解放前桥
现今的解放桥风采
另一座具有百年历史的桥梁就是金汤桥，平津战役期间在这里发生过激烈的战斗。
金汤桥
再有一座桥是金刚桥。 现在金刚桥已经旧貌换新颜了。
建成初期时的金刚桥
在海河的中下游有一座浮桥叫做刘庄浮桥，
现在早已改造升级成了现代化的桥梁了。
上个世纪初的刘庄浮桥
改革开放后天津市的发展走向了快车道；在海河上又建起了很多座现代化的大桥。极大地改善了两岸市区之间的交通，促进了城市的快速发展。其中有代表性的是天津海津大桥：它的建成大大地解决了位于河西。河东两区市郊边沿人员及车辆需要绕行到市区内的桥梁才能往来的难题。天堑瞬间变成了通途。
海津大桥
随着科技的进步，天津还在海河下游建设了一条跨河隧道。我专程去看了天津海河隧道：
位于天津滨海新区的海河隧道入口
这条隧道位于天津的浦东--滨海新区。天津滨海新区以原有的塘沽区为主要部分建立的，成为天津市经济增长的重要推手。我看到在原塘沽地区几乎全部变个样，不复当年的景象了。宽敞的马路纵横四方、高高的民居和写字楼栉比鳞次、很多国际级别的大公司散落在新建的工商贸区域内。整个新区显得生机勃勃。给我印象深刻的还有新区街道清理得干干净净、整整齐齐的；园林绿化也非常的棒。部分已经超越了天津老城区的建设。这是新区街头绿化带之一：
大片大片的、一看就知道是经过精心培植、修剪的花草给新区市容增添了缤纷的色彩，弥补了钢筋水泥、玻璃幕墙带给人们沉闷呆板的视觉。提高了城市宜居的指数。
天津街景
天津街景
天津街景
上面所述只是天津市城市变化的惊鸿一瞥。限于篇幅还有大量的变化不能一一叙述。好在我的新车已经启程，我将以更喜悦的心情驾驶着途昂逡巡游弋在天津这座美好的海滨城市，浏览、欣赏着她的改善及进步。并与车友们分享。
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